Mount Royal Station - Mount Royal Station - Wikipedia

Pro další použití viz Mount Royal stanice (disambiguation).

Mount Royal Station
Mount Royal Station.jpg
Bývalá stanice B&O, nyní součást Maryland Institute College of Art, v roce 2009
Linka (y)Baltimore a Ohio železnice
Dějiny
Otevřeno1. září 1896; Před 124 lety (1896-09-01)
Zavřeno30. června 1959; Před 61 lety (1959-06-30)
Bývalí služby
Předcházející staniceBaltimore a Ohio železniceNásledující stanice
Baltimore Camden
k Chicago
Hlavní traťAberdeen
k Jersey City
Baltimore Gay Street
k Jersey City
Mount Royal Station
Mount Royal Station se nachází v Baltimoru
Mount Royal Station
Mount Royal Station se nachází v Marylandu
Mount Royal Station
Mount Royal Station se nachází ve Spojených státech
Mount Royal Station
UmístěníBaltimore, Maryland
Souřadnice39 ° 18'20 ″ severní šířky 76 ° 37'14 "W / 39,30556 ° N 76,62056 ° Z / 39.30556; -76.62056Souřadnice: 39 ° 18'20 ″ severní šířky 76 ° 37'14 "W / 39,30556 ° N 76,62056 ° Z / 39.30556; -76.62056
Plocha6 akrů (2,4 ha)
Postavený1896
ArchitektEphraim Francis Baldwin, Josias Pennington
Architektonický stylrenesance
Reference NRHPNe.73002191
Významná data
Přidáno do NRHP18. června 1973[1]
Určená NHL8. prosince 1976[2]

The Mount Royal Station a Trainshed byl Baltimore a Ohio železnice je třetí vlakové nádraží v Baltimore, Maryland, na severním konci Baltimore Belt Line je Howard Street tunel v módě Bolton Hill sousedství. Byla to první železniční stanice na světě elektrifikované osobní vlaky když se otevřelo 1. září 1896 a sloužilo slavným B & O Královská modrá čára.[3] Po svém uzavření jako železniční stanice v roce 1961 se stala součástí Maryland Institute College of Art (MICA) v uznávané úpravě zachovávající původní architektonické prvky budovy. Budova se nyní používá pro umělecká studia MICA.

B&O historie

Konstrukce

Mount Royal Station, březen 1960

Navrhl architekt Baltimore E. Francis Baldwin ve směsi modifikovaných románský a renesance styling, byla stanice postavena v roce 1896 Baltimore a Ohio železnice (B&O) jako součást jeho masivní Baltimore Belt Line projekt vylepšení své osobní dopravy v New Yorku.[4] Stanice se nachází na severním konci tunelu B & O Howard Street a byla postavena z Marylandu žula zdobené Indiana vápenec, s červenou taškovou střechou a mezníkem 150 stop (46 m) hodinová věž.[5] Vnitřek stanice představoval mramor mozaika podlahy, krb a houpací křesla. Pro veřejnost byla otevřena 1. září 1896.[6] „Uvažovalo se o tom,“ řekl Baltimorské slunce „Nejkrásnější stanice v zemi postavená a používaná pouze jednou železnicí.“[7] Toto hodnocení sdílel železniční historik Lucius Beebe, který prohlásil Mount Royal za "jednu z nejznámějších železničních stanic na světě, se řadí mezi proslulé Euston Station, Londýn, scéna tolika z Sherlock Holmes "odlety, Gare du Nord v Paříži a feudální pevnost Pennsylvania železnice v Broad Street, Philadelphia."[8][9]

Provoz vlaků

Interiér stanice v roce 1958

Společnost B&O byla průkopníkem první hlavní řady v USA železniční elektrifikační systém na stanici Mount Royal, když se otevřela v roce 1896, instalovala režii třetí kolejnice systém ve stanici vlakové nádraží a jeho tunel se blíží.[3][4]

Nejznámějším vlakem spojeným s Mount Royal Station byl vlak Královská modrá, který běžel mezi Washington DC. a New York City. Svítidla používající stanici B & O v průběhu let zahrnují prezidenty USA Woodrow Wilson, Calvin Coolidge, Herbert Hoover, Franklin D. Roosevelt, a Dwight D. Eisenhower, spolu se západním showmanem „Buffalo Bill“ Cody, zpěvák Enrico Caruso a oslavovaný dirigent Arturo Toscanini, jehož soukromé Pullman auto byl během jeho vystoupení v nedalekém parku zaparkován na vedlejší koleji Lyrické divadlo. Poté, co společnost B&O ukončila veškerou osobní dopravu severně od Baltimoru 26. dubna 1958, stala se stanice Mount Royal východním terminálem osobních vlaků B&O. Byla to jedna ze třinácti baltimorských budov vybraných v roce 1959 pro Průzkum historických amerických budov.[7] Dne 30. Června 1961 konsolidovala společnost B&O svoji osobní vlakovou dopravu v Baltimoru v Stanice Camden, který po 65 letech provozu trvale ukončil používání stanice Mount Royal.[7]

Konverze uměleckého studia

Uvolněná budova železniční stanice, vlaková bouda a okolní 3 ¼ akrů byly následně získány Maryland Institute College of Art (MICA) v roce 1964 za 250 000 $.[10] Částka prodeje byla hluboko pod tržní hodnotou a představovala „značný dar ze strany B&O“, uvedli úředníci MICA.[11] Poté, co společnost MICA na projekt získala 1 milion dolarů, byla stanice v roce 1967 přestavěna pro použití studenty umění za konečné náklady 18 $ za čtvereční stopu prostoru budovy, což bylo podstatně nižší než odhadovaná cena nové budovy 25 $ za čtvereční stopa.[10] Bývalá zavazadlová místnost B&O a plochy nástupišť byly uzavřeny pro použití jako studia a vnější a hodinová věž stanice byly zachovány. Původní 240 stop dlouhý železný vláček zůstává u konce Přeprava CSX aktivní tratě hlavní řady.[5] Tento adaptivní opětovné použití zachoval stanici Mount Royal jako příklad průmyslové architektury z konce 19. století a používal ji k jinému účelu než původní.[12] Projekční práce na přeměně provedli Richard Donkervoet z Cochranu, Stephenson a Donkervoet.[13] Donkervoet si zachoval co nejvíce vnějšího vzhledu budovy a také si zachoval většinu vnitřního charakteru, včetně klenutých stropů, sloupů a mozaikové podlahy. Architektonické fórum uznal rekonstrukci stanice za „citlivost pozdějších architektů na původní koncepci originálu“ a Margaret Mead, v přednášce na stanici, uvedl, že renovace „je možná nejúžasnějším příkladem západního světa toho, že se z něčeho stane něco jiného“.[Tento citát vyžaduje citaci ]

A Přeprava CSX vlak pod vlakovým nádražím v roce 2009

8. prosince 1976 byla stanice přidána do rejstříku Národní historické památky, která mu jako historické místo poskytuje plnou ochranu. Vlaková bouda stanice Mount Royal, jedna z posledních zbývajících takových struktur v zemi, byla renovována v roce 1985 kvůli pokročilému zhoršování materiálů kůlny. V roce 1992 AIA Baltimorská kapitola ocenila Marylandský institut a architekty Cochran, Stevenson & Donkervoet 25letou cenou za vynikající design v oblasti trvalého významu za adaptivní opětovné použití bývalého vlakového nádraží.[Citace je zapotřebí ]

V letech 2005–2007 dokončila společnost MICA dvoufázovou rekonstrukci budovy ve výši 6,3 milionu dolarů architektonickou firmou Grieves, Worrall, Wright & O'Hatnick, Inc. První fáze, renovace interiéru, byla dokončena na podzim 2005 : byly vyčištěny a restaurovány vnitřní povrchy, jako jsou mozaikové podlahové dlaždice, mramorové sloupy, plechové stropy, dřevěné obložení a obložení. Rovněž byl zvýšen prostor ve třídě, stejně jako kvalita a množství prostoru ve studiu. Druhá fáze, obnova exteriéru budovy a kůlny, byla dokončena na jaře roku 2007: byly vyčištěny, opraveny a znovu natřeny kamenné zdivo a dřevo, obnoven břidlicový baldachýn a odtokový systém; byly vyměněny clerestory a konstrukční trámy ve vlakové boudě a vyztužen rám ocelové střechy. V souladu s terénními úpravami pro chodce a ulicemi, které MICA vytvořila na Mount Royal Avenue, bylo přidáno nové náměstí s lavičkami, stojany na kola, keři, okrasnými trávami a půdním krytem.[Citace je zapotřebí ]

V budově Station, jak ji nyní nazývá MICA, jsou umístěny vysokoškolské katedry vláknové a interdisciplinární plastiky, 3-D učebny a sochařská škola Rinehart a také ateliéry pro seniory.[Citace je zapotřebí ]

Viz také

Reference

  1. ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 15. dubna 2008.
  2. ^ „Mount Royal Station and Trainshed“. Souhrnný seznam národních historických památek. Služba národního parku. Archivovány od originál 4. října 2012. Citováno 17. června 2008.
  3. ^ A b Stover, John F. (1987). Historie Baltimore a Ohio železnice. West Lafayette, Ind .: Purdue University Press. str. 172–176. ISBN  0-911198-81-4.
  4. ^ A b Jacobs, Timothy (1989). Dějiny Baltimoru a Ohia. New York: Crescent Books. p. 68. ISBN  0-517-67603-6.
  5. ^ A b Potter, Janet Greenstein (1996). Velké americké železniční stanice. New York: John Wiley & Sons. p. 134. ISBN  0-471-14389-8.
  6. ^ Salamon, Stephen J .; Oroszi, David P .; Ori, David P. (1993). Baltimore a Ohio: Úvahy o Capitol Dome. Silver Spring, Md .: Old Line Graphics. p. 24. ISBN  1-879314-08-8.
  7. ^ A b C Květiny, Charles V. (1. července 1961). „Mount Royal zavírá dveře, ale věžní hodiny poběží“. Baltimorské slunce. p. 16 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  8. ^ Beebe, Lucius & Clegg, Charles (1993). Vlaky, kterými jsme jezdili. New York: Promontory Press. p. 111. ISBN  0-88394-081-7.
  9. ^ Zembala, Dennis M. (n.d.). „Národní registr historických míst: Mount Royal Station“ (PDF). Maryland Historical Trust. Citováno 1. březen, 2016.
  10. ^ A b Binney, Marcus (1979). Železniční architektura. Zachraňte britské dědictví (asociace). p. 226. ISBN  0-442-20393-4.
  11. ^ Somerville, Frank P.L. (22. září 1964). „Institute Buys B&O Station“. Baltimorské večerní slunce. str.46, 31 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  12. ^ Harwood, Herbert H., Jr. (1990). Královská modrá čára. Sykesville, Md .: Greenberg Publishing. p. 171. ISBN  0-89778-155-4.
  13. ^ Dorsey, John; Dilts, James D. (1981). Průvodce po architektuře v Baltimoru (Druhé vydání.). Centerville, Maryland: Tidewater Publishing. str. 180–181. ISBN  0-87033-272-4 - přes Archive.org.

externí odkazy