Mitsubishi Fuso Super Skvělé - Mitsubishi Fuso Super Great

Mitsubishi Fuso Super Skvělé
Mitsubishi Fuso Super Skvělé
Přehled
Výrobce	Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation
Také zvaný	Mitsubishi Fuso Shogun; Nákladní automobil Hyundai s 8 až 25 tunami
Výroba	1983 – dosud
Karoserie a podvozek
Třída	Kamion
Styl těla	Nákladní automobil (standardní kabina (celosvětově), kabina posádky (pouze Austrálie))
Příbuzný	Nissan Diesel Quon
Pohonná jednotka
Motor	8DC9, 8DC11, 8M20, 8M21, 8M22, 10M20, 10M21, 6D24, 6D40, 6M70, 6R10, OM457, OM470
Přenos	7stupňová manuální; 16stupňová manuální převodovka; 6stupňová automatická; 6stupňová automatická převodovka INOMAT; 9stupňová automatická převodovka INOMAT; 12stupňová automatická převodovka INOMAT-II; 16stupňová automatická převodovka INOMAT; SHIFTPILOT 12-stupňová automatická (od roku 2017)
Chronologie
Předchůdce	Mitsubishi Fuso The Great

The Mitsubishi Fuso Super Skvělé (japonský: 三菱ふそう・スーパーグレート) je těžký náklad komerční vozidlo produkovaný Mitsubishi Fuso, bývalá divize společnosti Mitsubishi Motors (později získaný Daimler AG ). Zahájeno v roce 1983 jako nástupce Mitsubishi Fuso The Great. Řada byla primárně dostupná u jiných velkých nákladních vozidel.

Většinu velkých modelů nákladního vozu lze odlišit pomocí předního odznaku „Super Great“, ale běžný odznak se obvykle používá vzadu.

Na globálních trzích jsou jeho hlavními konkurenty Nissan Diesel / UD Trucks Quone, Nissan Diesel Velký palec (bývalý konkurent, výroba ukončena v roce 2008)^[1]^{[kruhový odkaz ]}), Isuzu Giga, Mercedes Benz Actros a Hino Profia.

Super Great měl v roce 2000 vybaven airbagem řidiče a parkovací brzdou kol. Kabina Super Great byla silně faceliftována a UD Trucks na základě AdBlue Močovina Selektivní katalytická redukce V roce 2007 byl systém vybaven faceliftovou verzí používanou také v modelu Nissan Diesel Quone.

V dubnu 2017 obdržel Super Great další facelift. Standardní výbava nové Super Great zahrnuje nové LED projektorové světlomety, nový čtyřramenný volant (nahrazující původní verzi facelift), integrovaný nový sdružený přístroj, vylepšenou 12stupňovou automatickou manuální převodovku (nyní označovanou jako SHIFTPILOT) multifunkční klíč s tlačítkem start / stop. Zahájení prodeje tohoto nového modelu v Japonsku začalo později v roce 2017. Bezpečnostní funkce včetně aktivního brzdového asistenta, aktivního asistenta pozornosti, který monitoruje bdělost řidiče a poskytuje varování, když je detekována nízká úroveň pozornosti nebo rozptýlení, varovný systém vybočení z jízdního pruhu a asistent pro kontrolu přiblížení.

Modely

Fuso Super velký přívěs FV kůlu ve venkovských oblastech Myanmaru (Barma)

Super velký FU domíchávač v Sanmin Rd., Songshan, Tchaj-pej, Tchaj-wan

Super velký záchranný nákladní vůz FS s bagrem

Super velký FP cateringový vůz č. 25 JAL (Japan Airlines)

Sklápěč 455 HP

2018 FUSO Super Great FU cargo truck 6x2 (nyní s ShiftPilot)

Asie-Pacifik, Střední východ, Afrika, Jižní Amerika

FP (4x2)
FR (4x4)
FU (6x2)
FV (6x4)
FY (6x4 nízkopodlažní)
FS (8x4)
FT (8x4)
FW (6x6)
FX (8x8) - JGSDF pouze

Austrálie

Prodáno jako těžké^[2]

Stěhováci^[3]
- FP54 AMT 4x2
- FV54 AMT 6x4 (k dispozici standardní a vysoká střecha)
F V^[4]
- AMT 6x4 MWB (k dispozici vzduchové a mechanické odpružení)
- AMT 6x4 XLWB (vzduchové odpružení)
FS^[5]
- AMT 8x4 LWB
- Auto 8x4 LWB

Motory

Model motoru	Napájení	Točivý moment	Přemístění	Válce	Vrtání × zdvih	Aspirace	Používání
6D24-T1	300 k / 2,200 ot / min	1177 Nm / 1400 ot./min	11,946 ml	I-6	130 × 150 mm	Přeplňovaný + mezichladič
6D24-T2	350 k / 2,200 ot./min	1422 Nm / 1400 ot./min	11,946 ml	I-6	130 × 150 mm	Přeplňovaný + mezichladič
6D40-T1	360 k / 2,200 ot / min	1470 Nm / 1 200 ot./min	12,023 ml	I-6	135 × 140 mm	Přeplňovaný + mezichladič
6D40-T2	390 k / 2,200 ot./min	1,765 Nm / 1 200 ot./min	12,024 ml	I-6	135 × 140 mm	Přeplňovaný + mezichladič
6M70-T1	320 k / 2 000 ot./min	1 275 Nm / 1 100 ot./min	12 882 ml	I-6	135 × 150 mm	Přeplňovaný + mezichladič	2007/10-
6M70-T2	350 k / 2 000 ot./min	1,810 Nm / 1100 ot./min	12 882 ml	I-6	135 × 150 mm	Přeplňovaný + mezichladič
6M70-T3	380 k / 2 000 ot./min	1,810 Nm / 1100 ot./min	12 882 ml	I-6	135 × 150 mm	Přeplňovaný + mezichladič
6M70-T4	420 k / 2 000 ot./min	2160 Nm / 1100 ot./min	12 882 ml	I-6	135 × 150 mm	Přeplňovaný + mezichladič
6M70-T5	460 k / 2 000 ot./min	2160 Nm / 1100 ot./min	12 882 ml	I-6	135 × 150 mm	Přeplňovaný + mezichladič
6M70-T7	520 k / 2 000 ot./min	2160 Nm / 1100 ot./min	12 882 ml	I-6	135 × 150 mm	Přeplňovaný + mezichladič
6R10-T2	350 k / 1 800 ot./min	1,810 Nm / 1 200 ot./min	12 809 ml	I-6	132 × 156 mm	Přeplňovaný + mezichladič	2010/04-
6R10-T3	380 k / 1.800 ot./min	2160 Nm / 1100 ot./min	12 809 ml	I-6	132 × 156 mm	Přeplňovaný + mezichladič
6R10-T4	420 k / 1.800 ot./min	2160 Nm / 1100 ot./min	12 809 ml	I-6	132 × 156 mm	Přeplňovaný + mezichladič
6R10-T5	460 k / 1,800 ot./min	2160 Nm / 1100 ot./min	12 809 ml	I-6	132 × 156 mm	Přeplňovaný + mezichladič
8DC9	320 k / 2,200 ot./min	1,079 Nm / 1400 ot./min	16,032 ml	V-8	135 × 140 mm	Přirozeně sáním	–2005/10*
8DC9-T2	440 k / 2,200 ot./min	1 571 Nm / 1 300 ot./min	16,032 ml	V-8	135 × 140 mm	Twin Turbocharged + Intercooler
8DC11-1	330 k / 2,100 ot./min	1,179 Nm / 1 300 ot./min	17,737 ml	V-8	142 × 140 mm	Přirozeně sáním
8DC11-2	355 k / 2,200 ot./min	1 225 Nm / 1 300 ot./min	17,737 ml	V-8	142 × 140 mm	Přirozeně sáním
8DC11-3	365 k / 2,200 ot./min	1 274 Nm / 1 300 ot./min	17,737 ml	V-8	142 × 140 mm	Přirozeně sáním
8M20-1	400 k / 2,200 ot / min	1470 Nm / 1.300 ot./min	20,090 ml	V-8	146 × 150 mm	Přirozeně sáním
8M20-2	375 k / 2,200 ot./min	1,323 Nm / 1 300 ot./min	20,090 ml	V-8	146 × 150 mm	Přirozeně sáním
8M20-3	385 k / 2,200 ot./min	1,353 Nm / 1 300 ot./min	20,090 ml	V-8	146 × 150 mm	Přirozeně sáním
8M21-1	370 k / 2,200 ot./min	1,274 Nm / 1 200 ot./min	21,206 ml	V-8	150 × 150 mm	Přirozeně sáním
8M21-2	400 k / 2,200 ot / min	1,392 Nm / 1 200 ot./min	21,206 ml	V-8	150 × 150 mm	Přirozeně sáním
8M21-3	420 k / 2,200 ot./min	1470 Nm / 1.300 ot./min	21,206 ml	V-8	150 × 150 mm	Přirozeně sáním
8M21-4	430 k / 2,200 ot./min	1,519 Nm / 1 200 ot./min	21,206 ml	V-8	150 × 150 mm	Přirozeně sáním
8M22-T1	550 k / 2 000 ot./min	2160 Nm / 1100 ot./min	19 004 ml	V-8	142 × 150 mm	Twin Turbocharged + Intercooler
8M22-T2	480 k / 2 000 ot./min	1 770 Nm / 1 100 ot./min	19 004 ml	V-8	142 × 150 mm	Twin Turbocharged + Intercooler
10M20	480 k / 2,200 ot / min	1,735 Nm / 1 300 ot./min	25,112 ml	V-10	146 × 150 mm	Přirozeně sáním
10M21	520 k / 2,200 ot./min	1,810 Nm / 1 200 ot./min	26 507 ml	V-10	150 × 150 mm	Přirozeně sáním
OM457	354 k / 2000 ot./min	1600 Nm / 1100 ot./min	11,967 ml	I-6	128 × 125 mm	Přeplňovaný + mezichladič
OM470	394 k / 2000 ot./min	1100 ot./min	10 677 ml	I-6	125 × 145 mm	Přeplňovaný + mezichladič
* V motory byly vyřazeny v říjnu 2005 nebo dříve alespoň pro JDM

Nový Zéland

Fuso Shogun (model nákladního vozu v Nový Zéland pouze)

Shogun 4x2 350
Shogun 6x4 350/430 / HT 470 / HT 530
Shogun 8x4 430

Viz také

Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation

externí odkazy

Reference

[1] Nissan Diesel Quon

[2] ttps://www.fuso.com.au/Těžké

[3] ttps://www.fuso.com.au/Heavy-Prime-Movers

[4] ttps://www.fuso.com.au/Heavy-FV

[5] ttps://www.fuso.com.au/Heavy-FS

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

Mitsubishi Fuso
Dceřiná společnost společnosti Daimler AG
Domácí Japonsko	Aero Ace Aero Midi Aero královna Aero King Aero Star Canter Canter Eco Hybrid Bojovník Rosa Super skvělé
Mimo Japonsko	Série FB Série FC Série FE Řada FG Série FH Série FK Řada FL Série FM Série FP / FV Canter Van Rosa Řada MK Řada MP Řada MS Podvozek autobusu Canter European
Kategorie Commons