Mississippian železnice - Mississippian Railway - Wikipedia
 Mississippian # 77 na Alberta Prairie železnice | |
| Přehled | |
|---|---|
| Hlavní sídlo | Fulton, Mississippi |
| Zpravodajská značka | MSRW |
| Národní prostředí | Mississippi |
| Data provozu | 1926 – dosud |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
| Délka | 25 mil |
Mississippian železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Mississippian železnice (oznamovací značka MSRW) je krátká čára železnice v provozu od Amory, Mississippi, do Fulton, Mississippi. Provozuje jej Mississippian železniční družstvo.
MSRW zaměňují s BNSF železnice na Amory, Mississippi. Obchody MSRW se také nacházejí v Amory.
Dějiny
Mississippian železnice byla založena v roce 1923 především k tahání dřevařské výrobky z Fulton na jih k výměně s Frisco železnice v Amory.
V roce 1944 a bentonit závod byl postaven v Smithville využít tam objeveného velkého vkladu, který vedl k prudkému nárůstu obchodu pro linku a její přezdívku Bentonitská silnice. V roce 1968 byla ložiska bentonitu poblíž Smithville vyčerpána a závod uzavřen, avšak několik průmyslových odvětví se přesunulo do Fultonu a pokračovalo v zajišťování provozu železnice.
Na konci 70. let byla zahájena výstavba Vodní cesta Tennessee – Tombigbee hrozil zaplavením asi devíti mil trati. The US Army Corps of Engineers rozhodl, že bude levnější opustit linku, než platit za její přemístění. Místní vlastníci podniků a veřejní činitelé se spojili s Appalačská regionální komise zachránit železnici. Úspěšně lobovali u Mezistátní obchodní komise pozastavit prodej linky, dokud nebudou nalezeny prostředky na její zakoupení. V roce 1986 Rada pro rozvoj okresu Itawamba koupil Mississipianskou železnici a přenesl ji do Mississippian železniční družstvo, subjekt přímo zastupující průmyslová odvětví, která se při přepravě svých produktů spoléhala na železnici. Vedoucí kraje vyzvedli několik milionů dolarů na modernizaci silně degradované trati do stavu, kdy by mohla být poskytována spolehlivá služba.
Dnes Mississippian táhne mezi 100 a 120 vozy za měsíc a pracuje tři dny v týdnu.
Hnací síla
Železnice dříve provozovala dvojici roku 1920 Baldwin 2-8-0s až do roku 1967, kdy je nahradily diesely. V současné době MSRW provozuje EMD GP7[1] (č. 102).
Zachování
Přežily dva slavné parní lokomotivy Baldwin 2-8-0 Consolidation:
- Mississippian # 76 byl původně ve vlastnictví Institut parní železnice, později prodána do muzea Oakland B&O Museum a bude podrobena kosmetické rekonstrukci.
- Mississippian # 77 vytahuje výletní vlaky pro Alberta Prairie železnice v Stettler, Alberta, Kanada jako lokomotiva č. 41.
Viz také
Reference
- ^ „Mississippi krátké tratě a průmyslové železnice“. Don's Rail Photos.
Zdroje
- "Mississippi Rails". Citováno 5. prosince 2011.
- "Hawkins Rails". Archivovány od originál 20. září 2012. Citováno 5. prosince 2011.
- „Homan Industries“. Archivovány od originál 26. dubna 2012. Citováno 5. prosince 2011.
- Dabbs v. International Minerals & Chem. Corp. (Americký okresní soud pro N okres MS, východní divize. 24. února 1972). Text
- Baldwin, Fred D. (2001), Udržování trati otevřené: Mississippian železniční družstvo, Appalachia Magazine
- Robbie, JT (květen 2009), Železnice Alberta Prairie: Co mají společného parní lokomotiva Mississippi, majitel obchodu s potravinami a touha po naději v malém kanadském městě?, Trains Magazine, archivovány z originál dne 30. června 2013
 | Tento článek týkající se železniční společnosti v USA je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |
 | Tento článek o přepravě v Mississippi je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |