Vojenské dopravní letadlo - Military transport aircraft
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Srpna 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Vojenské dopravní letadlo nebo vojenské nákladní letadlo jsou zvyklí přepravit vojáky, zbraně a další vojenské vybavení na podporu vojenských operací. Dopravní letadla lze použít pro strategické i taktické mise a jsou často přesměrována na civilní záchranné mise.
Pevné křídlo
Dopravní letouny s pevnými křídly jsou definovány z hlediska jejich doletové schopnosti jako strategický přepravit nebo taktický přepravit aby odrážely potřeby pozemních sil, které nejčastěji podporují. Ty zhruba odpovídají reklamě délka letu rozdíly: Eurocontrol definuje trasy na krátké vzdálenosti kratší než 1 500 km (810 NMI), dálkové trasy delší než 4 000 km (2200 NMI) a střední vzdálenosti mezi nimi.[1]
The vojenský kluzák je bezmotorová taktická letecká doprava, která byla použita v některých kampaních k přepravě vojáků a / nebo vybavení na bojovou frontu.
Otočné křídlo
Válečný dopravní vrtulníky se používají v místech, kde není možné použití konvenčních letadel. Například vojenský dopravní vrtulník je primární dopravní aktiva US Marines nasazení od LHD a LHA. Možnosti přistání vrtulníky jsou téměř neomezené a tam, kde je nemožné přistání, například hustě zabalená džungle, umožňuje schopnost vrtulníku vznášet se jednotky nasadit slaňování a lanoví.
Transportní vrtulníky jsou provozovány v útočných, středních a těžkých třídách. Letecký útok vrtulníky jsou obvykle nejmenší z typů dopravy a jsou určeny k přesunu pěchota jednotka nebo sekce a jejich vybavení. Vrtulníky v útočné roli jsou obecně vyzbrojeny pro vlastní ochranu jak při přepravě, tak pro potlačení přistávací zóna. Tato výzbroj může mít formu střelci ze dveří, nebo úprava vrtulníku s pahýlovými křídly a stožáry nést rakety a raketové lusky. Například Sikorsky S-70, vybavené systémem ESSM (systém podpory externích obchodů), a Hip E. varianta Mil Mi-8 může nést tolik jednorázové výzbroje jako některé vyhrazené útočit na vrtulníky.
Střední transportní vrtulníky jsou obecně schopné přejít do a četa pěchoty a jsou schopni transportovat tažené dělostřelectvo nebo lehká vozidla buď interně, nebo jako podvěšené role. Na rozdíl od útočného vrtulníku se od nich obvykle neočekává přistání přímo v napadené přistávací zóně, ale používají se k posílení a doplnění přistávacích zón přijatých počáteční útočnou vlnou. Mezi příklady patří neozbrojené verze Mil Mi-8, Super Puma, a CH-46 Sea Knight.
Vrtulníky těžkého výtahu jsou největšími a nejschopnějšími typy dopravy, které jsou v současné době omezeny na službu pro CH-53 Sea Stallion a související CH-53E Super Stallion, CH-47 Chinook, Mil Mi-26, a Aérospatiale Super Frelon. Schopen zvednout až 80 vojáků a pohybovat se malými Bojová obrněná vozidla (obvykle jako přehozené náklady, ale také interně), tyto vrtulníky operují v taktický transport role v podstatě stejným způsobem jako malé pevné křídlo turbovrtulový zvedáky vzduchu. Nižší rychlost, dolet a zvýšená spotřeba paliva vrtulníků jsou více než kompenzovány jejich schopností pracovat prakticky kdekoli.
Porovnání užitečného zatížení vojenských dopravních letadel
| Země | Letadlo | Užitečné zatížení (t) | Délka nákladního prostoru | Šířka nákladového prostoru | Výška nákladového prostoru |
|---|---|---|---|---|---|
| Sovětský svaz | An-124 | 150 | 36 metrů (118 stop) | 6,4 metru (21 stop) | 3,4 metru (11 stop) |
| Spojené státy | C-5M | 129.274 | 37 metrů (121 stop) | 5,8 m (19 ft) | 4,1 metru (13 stop) |
| Spojené státy | C-17 | 77.5 | 26,83 metrů (88,0 ft) | 5,49 metrů (18,0 ft) | 3,76 m (12,3 ft) |
| Čína | Y-20 | 66 | 20 metrů (66 ft) | 4 metry (13 ft) | 4 metry (13 ft) |
| Rusko | Il-76MD-90A | 60 | 24,54 m (80,5 ft) | 3,45 m (11,3 ft) | 3,4 metru (11 stop) |
| Ukrajina | An-70 | 47 | 19,1 metrů (63 ft) | 4 metry (13 ft) | 4,1 metru (13 stop) |
| Španělsko | A400M | 37 | 17,71 metrů (58,1 ft) | 4 metry (13 ft) | 3,85 m (12,6 ft) ［zadní část ： 4 m (13 ft)］ |
| Japonsko | C-2 | 36 | 16 metrů (52 ft) | 4 metry (13 ft) | 4 metry (13 ft) |
| Brazílie | C-390 | 26 | 18,5 m (61 ft) | 3,00 m (9,84 ft) | 3,04 m (10,0 ft) |
| Čína | Y-9 | 25 (max 30) | 16,2 m (53 ft) | 3,20 m (10,5 ft) | 2,35 m (7,7 ft) |
| Spojené státy | C-130J | 19.8 | 12,5 m (41 ft) | 3,05 m (10,0 ft) | 2,75 m (9,0 ft) |
Viz také
Reference
- ^ „Studie dopadu globální hospodářské krize na využití draku“ (PDF). Eurocontrol. Leden 2011. str. 21.
- ^ Srovnání vojenských dopravních letadel
- ^ Únosnost vojenských dopravních letadel
- ^ Data Lockheed C-5 Archivováno 16. května 2017, v Wayback Machine
- ^ https://www.globalsecurity.org/military/world/china/y-9.htm
Další čtení
- Richard Aboulafia (7. června 2018). „Stanovisko: Proč jsou vojenské transporty méně populární, než byste čekali“. Týden letectví a vesmírné technologie.
