Metro Transit (St. Louis) - Metro Transit (St. Louis)
Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace.srpen 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Přehled | |
---|---|
Národní prostředí | Metropolitní oblast St. Louis |
Typ veřejné dopravy | Light Rail Autobus Expresní autobusová doprava Paratransit |
Počet řádků | 2 Tramvaje 77 autobusových linek |
Počet stanic | 38 (tramvaj) 9000 (autobusové zastávky) 11 (Tranzitní centra) 24 (parkovací místa) 6 (spousta dojíždějících) |
Denní počet cestujících | 140,000 (2015)[1] |
Roční počet cestujících | 45,212,700 (2015)[1] |
Generální ředitel | Taulby Roach (leden 2019 - do současnosti) |
Hlavní sídlo | 211 N Broadway St. Louis, Missouri 63102 |
webová stránka | https://www.metrostlouis.org |
Úkon | |
Zahájil provoz | 20. září 1949 |
Zpravodajské značky | BSDA |
Počet vozidel | 31 Siemens SD-400s 56 Siemens SD-460s 390 Gillig autobusy 120 dodávkových vozidel Paratransit |
Metro Transit je podnik společnosti Bi-State Development, an mezistátní kompaktní tvořil Missouri a Illinois v roce 1949. Jeho provozní rozpočet v roce 2016 činil 280 milionů USD,[2] který je financován z daní z obratu z Město St. Louis a St. Louis County, St. Clair County Illinois Transit District, federální a státní granty a dotace a prostřednictvím platících cestujících.[3][2]
Systém
Metro vlastní a provozuje St. Louis Metropolitní region veřejná doprava systém, který zahrnuje MetroLink, regionu lehká příčka Systém; MetroBus, autobusový systém regionu; Metro Call-A-Ride, regionu paratransit Systém.
Společnost Bi-State Development také vlastní a provozuje St. Louis Downtown Airport (dříve Parks) a přilehlý průmyslový obchodní park, výletní čluny ve stylu vodního kola a tramvajový systém vedoucí na vrchol Gateway Arch. Metro má více než 2400 zaměstnanců a každoročně přepraví více než 55 milionů cestujících.
Dějiny
Bi-State Development (Bi-State) byl založen 20. září 1949 mezistátní dohodou, která byla schválena Kongresem Spojených států a podepsána prezidentem Harrym S. Trumanem 31. srpna 1950. Tato smlouva vytvořila organizaci, která široké pravomoci v sedmi jurisdikcích na úrovni krajů (okresy St. Louis City, St. Louis, St. Charles a Jefferson v Missouri a St. Clair, Madison a Monroe v Illinois), což dává Bi-State Development možnost plánovat, stavět , udržovat, vlastnit a provozovat mosty, tunely, letiště a terminální zařízení, plánovat a zavádět politiky pro kanalizační a odvodňovací zařízení a další veřejné projekty, vydávat vazby a vykonávat takové další pravomoci, které mu svěřují zákonodárné sbory obou států. Financování se získává z místních, státních a federálních zdrojů prostřednictvím výnosů z grantů, smluv a daně z obratu. Bi-State nemá daňový úřad, ale je oprávněn vybírat poplatky za provoz svých zařízení. Dnes je Bi-State organizována jako jedna mateřská organizace s několika obchodními provozními jednotkami, včetně letiště v St. Louis Downtown, Gateway Arch Riverfront, metra, Bi-State Development Research Institute, Arts In Transit, Inc. a St. Louis Regional Freightway. Bi-State Development má také tři fondy samopojištění (Health, Casualty and Workers 'Compensation), které podporují provoz a provozují společnost Arts in Transit, Inc., organizaci 501 (c) (3), která zajišťuje integraci místního umění a designu do našeho tranzitní systém regionu.
Společnost Metro byla založena v roce 1963, kdy společnost Bi-State Development koupila a konsolidovala 15 soukromých tranzitních operací pomocí emise dluhopisů ve výši 26,5 milionu dolarů k udržení efektivní a spolehlivé autobusové dopravy v regionu.[4] Dnes poskytuje Bi-State tři způsoby veřejné dopravy v regionu St. Louis: MetroBus, provoz autobusů; MetroLink, provoz lehké železnice; a Metro Call-A-Ride, paratransit operace.[5] Flotila MetroBus se skládá z přibližně 400 vozidel provozovaných na 77 trasách MetroBus. Tramvajový systém MetroLink má 46 mil koleje, 37 stanic a 21 pozemků Park and Ride. Flotila společnosti Metro Call-A-Ride má 120 dodávkových vozidel, která primárně zajišťují služby dodávky typu „obrubník“ pro Američany s oprávněnými zákazníky se zákonem o postiženích (ADA). Kromě toho společnost Arts in Transit, Inc. podporuje veřejné umělecké programy a projekty zapojení komunity.[Citace je zapotřebí ]
Bi-State Development expandoval do lehké železniční dopravy v červenci 1993.[4] Původní 17 mil dlouhý koridor byl vybudován mezi mezinárodním letištěm Lambert v Missouri a ulicemi Fifth a Missouri ve východním St. Louis v Illinois. MetroLink zdvojnásobil svou délku s expanzí v roce 2001 na Southwestern Illinois College v Illinois a expanzí v roce 2003 v Shilohu v Illinois, kde sídlí Scott Air Force Base. Poslední expanze lehké železnice nastala v srpnu 2006, kdy bylo dokončeno rozšíření Cross County. Tato expanze přidala dalších osm mil na modré linii přes Clayton na jih do Shrewsbury v Missouri.
V roce 1987 zahájila společnost Metro Call-A-Ride službu reakce na poptávku, aby uspokojila potřebu alternativní dopravní služby zákazníkům s fyzickým nebo kognitivním postižením, kteří nejsou schopni samostatně využívat pravidelnou autobusovou dopravu nebo linkovou dopravu po pevné trase. Bi-State vytvořil programy pro vzdělávání a certifikaci všech uživatelů paratransit. Bi-State Development také stál v čele regionální asociace pro správu dopravy (TMA), která se skládá ze soukromých neziskových a neziskových poskytovatelů dopravy spolupracujících na poskytování regionálních služeb paratransit.
Dnes je Rada vlády East-West Gateway, metropolitní plánovací organizace regionu, zapojena do úvah o několika možnostech rozšíření MetroLink pro budoucnost, s nedávno dokončenými projekty, jako je North County Transit Center, rozšíření Civic Center Transit Center a Vyplňovací stanice Stanice MetroLink v komunitě inovací Cortex, která byla otevřena v roce 2018.[4]
Správa věcí veřejných
Společnost Bi-State Development byla založena 20. září 1949 mezistátní dohodou schválenou státními zákonodárnými orgány Illinois a Missouri a schválenou oběma guvernéry. Kompakt byl schválen americkým Kongresem a podepsán prezidentem Harrym S. Trumanem 31. srpna 1950. Desetičlenná rada komisařů určuje politiku a směr organizace. Guvernér Missouri jmenuje pět komisařů a krajské rady okresů St. Clair a Madison v Illinois jmenují pět komisařů. Všichni komisaři musí být rezidentními voliči příslušného státu a musí pobývat v metropolitním obvodu Bi-State. Každé funkční období je pět let a každé slouží bez náhrady.
Missourští komisaři
- Kevin Cahill - tajemník
- Constance Gully
- Lewis L. McKinney Jr.
- Hugh Scott III
- Bude jmenován nový člen
Illinoisští komisaři
- Jeffrey K. Watson
- Fonzy Coleman
- David A. Dietzel - pokladník
- Tadas (Tad) Kicielinski
- Michael Buehlhorn
Financování
Historické iniciativy hlasování o dani z obratu | |||
---|---|---|---|
datum | okres | Prodejní daň | Výsledek |
Listopadu 1993 | St. Clair | 0.5% | Prošel |
Srpna 1994 | Město St. Louis | 0.25% | Prošel |
Srpna 1994 | St. Louis | 0.25% | Prošel |
Srpna 1996 | St. Charles | 0.5% | Selhalo |
Listopadu 1996 | St. Charles | 0.5% | Selhalo |
Listopadu 1997 | Město St. Louis | 0.25% | Prošel[6] |
Listopadu 1997 | St. Louis | 0.25% | Selhalo |
Listopadu 1997 | Madison | 0.5% | Selhalo |
Listopadu 2008 | St. Louis | 0.5% | Selhalo |
Duben 2010 | St. Louis | 0.5% | Prošel |
Kolektivně, St. Louis County a St. Louis City (St. Louis City je nezávislé město, které není spojeno s okresem St. Louis), přispívá 1% na dani z obratu pro Metro, zatímco St. Clair County v Illinois přispívá 3/4% na dani z obratu pro Metro.
Tarify
Aktuální ceny jízdného (od června 2020) jsou následující (děti do 5 let v doprovodu jezdce, který platí jízdné, jsou osvobozeny od daně, limit 3):[7]
MetroBus jízdné | MetroBus jízdné s víceúčelovým přenosem | MetroLink Jízdenka na 1 jízdu | Dvouhodinový průchod metrem | Dvouhodinový průchod metrem z letiště Lambert | 24hodinová permanentka na metro | Týdenní permanentka metra | Měsíční permanentka na metro | Vstupenky na Metro 10 Ride Student s víceúčelovým přenosem | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Dospělí | $1 | – | $2.50 | – | $7.50 | $27 | $78 | $19 | |
Senioři Děti (ve věku 5–12 let) & Zakázáno | $0.50 | $1.25 | – | $39 |
Tranzitní služby
MetroBus
Od roku 1963 společnost Bi-State Development nepřetržitě poskytuje autobusovou dopravu v regionu Greater St. Louis. BSD v současné době provozuje 57 pevných autobusových linek v Missouri a 20 pevných autobusových linek v Illinois. Další speciální autobusová doprava je nabízena v Illinois pro všechny domácí baseballové zápasy St. Louis Cardinals a Muny Opera. Autobusová doprava na Illinoisské straně řeky je doplněna o Transit v hrabství Madison. V září 2019 společnost Bi-State restrukturalizovala všechny trasy metra Missusi MetroBus v projektu Metro Reimagined, aby zvýšila frekvenci centrálních služeb, ale čelila místní kritice za snižování služeb.[8][9]
MetroLink
Od roku 1993 poskytuje Bi-State Development Light Rail služba v regionu Greater St. Louis. Systém MetroLink pokrývá 38 mil od mezinárodního letiště Lambert v Missouri po leteckou základnu Scott v Illinois. Kromě toho rozšíření Cross County, které bylo otevřeno v roce 2006, pokrývá 8 mil od Forest Park na jih až po Shrewsbury v Missouri. Celkové vyrovnání slouží okresu St. Louis, městu St. Louis v Missouri a kraji St. Clair v Illinois. Systém nemá žádné jízdní úseky, které se liší od moderních systémů tramvají.
Systém se v současné době skládá ze dvou linek, Červená čára a Modrá čára který prochází Downtown St. Louis s 73,3 kilometry (46 mil) dráhy. Systém obsahuje 38 stanic a každý pracovní den přepravuje v průměru 67 684 lidí (FY 2007).[10]
Metro Call-A-Ride
Od FY 1987 poskytuje Call-A-Ride alternativní dopravu obyvatelům, kteří mají omezený přístup ke službám MetroBus nebo MetroLink a / nebo zdravotně postiženým obyvatelům, kteří nemohou tyto služby využívat. Další důležitou funkcí organizace Call-A-Ride je plánování a dispečink paratransitových vozidel provozovaných jinými členy Asociace pro správu dopravy, která koordinuje paratransitové operace ve východním Missouri. Tyto programy jsou navrženy tak, aby zajistily, že Bi-State Development splní federální mandát úplného souladu s ADA.
Bezpečnostní
Zabezpečení systému metra zajišťují uniformovaní policisté spolu s uniformovanými bezpečnostními důstojníky. Je zaveden komplexní bezpečnostní systém, který zahrnuje dobře osvětlené stanice a automobily, monitorování uzavřeného okruhu, nouzové telefony, nepřetržitou policejní hlídku železničních vozů a stanic, bezpečnostní personál na parkovištích a nepřetržitou rádiovou komunikaci mezi provozovateli vozidel a Centrální ovládání MetroBus a MetroLink.
Plány
„Moving Transit Forward“ je proces plánování na dlouhé vzdálenosti, který vytvoří třicetiletý plán tranzitu pro region St. Louis.[11] Moving Transit Forward se skládá ze skupiny lidí, kteří do plánovacího procesu přinášejí širokou škálu tranzitních zkušeností a perspektiv. V jejím čele stojí generální ředitel společnosti Metro John Nations, provozní ředitel Ray Friem, hlavní viceprezident pro vývoj a vývoj nových systémů Christopher C. Poehler a vedoucí plánování a vývoje systémů Jessica Mefford-Miller. Tento plán bude spočívat v zaměření na rozšiřování služeb a vytváření pracovních míst pro občany. Bude se skládat z plánování potenciálního rozšíření MetroLink, zvážení flexibilního tranzitu, posílení expresní autobusové dopravy, rozvoje koridorů expresních autobusů autobusová rychlá přeprava (BRT) linky a vytváření vysoké rychlosti dojíždějící železnice řádky. Metro pracuje s Transit v hrabství Madison a Tranzitní okres St. Clair County v Illinois o tomto plánu. Metro také vzdělává veřejnost o tom, jak je systém financován.
Rozšíření MetroLink
Nejvýhodnější dopravou v regionu Greater St. Louis je tramvaj. Podle metra je pro analýzu studováno více než 80 mil chodeb: Koridor Daniel Boone, Koridor MetroNorth, Koridor MetroSouth, NorthSide koridor, SouthSide koridor, NorthWest Connector, a Rozšíření MidAmerica. Některé jsou považovány za potenciální budoucí koridory; Koridor svatého Karla, Jihozápadní koridor a dva Koridory okresu Madison.
Rychlá přeprava autobusem
Rychlá přeprava autobusem byla také výhodnou volbou pro St. Louis. Metro bude považovat rychlou přepravu autobusů za dálnici založenou na I-64, I-44, I-55, I-70 nebo hlavní tepny jako Grand Boulevard, North County a Kingshighway Blvd. A NABI BRT autobus byl testován po dobu devíti dnů od konce října do konce listopadu 2008.[12]
Dojíždějící železnice
Podle studií mohou trasy vést z centra St. Louis do Altonu ve státě Illinois, Festus a Pacifiku v Missouri. Uvažuje se o 80 mil tras. Dojíždějící železniční tratě byly v plánech Metro v roce 1994, kdy voliči schválili daň z prodeje tranzitního čtvrtinového centu, ale úředníci je později zrušili, protože cena nestála za výhodu a cena jízdného by byla drahá.
Městský autobus
Některé trasy MetroBus jsou analyzovány s třicetiletým plánem. Může to vyžadovat novou flotilu autobusů metra. Na konci září 2008, an Alexander Dennis Enviro500 autobus byl testován devět dní.[13]
Flex trasy
Existují plány na zahrnutí flexibilních dopravních tras jako součást generální opravy autobusů Metro Reimagined na servisní trasy, které byly nedávno odstraněny, přičemž ředitel Mefford-Miller předpovídá implementaci koncem let 2020 až 2021.[9]
Viz také
- MetroBus
- MetroLink
- Seznam železničních tranzitních systémů ve Spojených státech
- Seznam tramvajových a tramvajových přepravních systémů
- Seznam systémů rychlé přepravy
- Tranzitní okres St. Clair County
- Flotila agentury Bi-State Development Agency
Reference
- ^ A b „Zpráva o přepravě cestujících ve čtvrtém čtvrtletí 2015“ (pdf). Americká asociace veřejné dopravy. 2. března 2016. Citováno 2016-03-19 - přes http://www.apta.com/resources/statistics/Pages/ridershipreport.aspx.
- ^ A b „Bi-State Development Agency of the Missouri-Illinois Metropolitan District, d.b.a. (St. Louis) Metro“ (PDF). Profily národní agentury pro tranzitní databázi. Federální správa tranzitu. Citováno 29. května 2018.
- ^ Přehled agentury Archivováno 24. září 2010, v Wayback Machine
- ^ A b C "Dějiny". Stránka Metrostlouis.org. Citováno 2020-01-24.
- ^ "Jak jezdit". Stránka Metrostlouis.org. Citováno 2020-01-24.
- ^ Návrh M z roku 1997 ve městě St. Louis byl závislý na přijetí podobného návrhu v okrese St. Louis. V důsledku toho nebyla daň z obratu vybrána, dokud okres St. Louis neprošel návrhem A v roce 2010.
- ^ http://www.metrostlouis.org/FaresPasses/FareChart.aspx
- ^ „Nový plán služeb MetroBus“. Stránka Metrostlouis.org. Citováno 2020-01-24.
- ^ A b Petrin, Evie Hemphill, Kae M. „Metro dokončuje plán generální opravy autobusové dopravy v Missouri; zavedení v září“. news.stlpublicradio.org. Citováno 2020-01-24.
- ^ „Metro - Inside MetroLink“. Metro. Archivovány od originál dne 11. 9. 2008. Citováno 2007-10-23.
- ^ „Přesouvání konceptu veřejné dopravy vpřed“. Přesouvání veřejné dopravy vpřed. Archivovány od originál dne 2. března 2010. Citováno 2010-01-19.
- ^ „Náhled BRT v St. Louis“. STL dnes. Archivovány od originál dne 03.02.2013. Citováno 2010-01-31.
- ^ „Double-Decker Test in St. Louis“. STL dnes. Archivovány od originál dne 03.02.2013. Citováno 2010-01-31.
externí odkazy
- Metro - Oficiální webové stránky Bi-State Development Agency
- NextStop STL | Oficiální blog pro Metro
- Web Moving Transit Forward - Oficiální studie plánování tranzitu
- Občané pro moderní tranzit - tranzitní advokátní skupina v St. Louis
- Webové stránky Arts in Transit
- Závěrečná zpráva o stavu agentury za rok 2010
- Sledování pokroku