St. Louis Commuter Rail - St. Louis Commuter Rail - Wikipedia

St. Louis Commuter Rail
Přehled
PostaveníAktuálně ve fázi plánování
Národní prostředíVelký St. Louis
Servis
TypDojíždějící železnice
Provozovatel (provozovatelé)Bi-State Development Agency
Technický
Délka řádku80 mil (předpokládané)
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)

The St. Louis Commuter Rail je řada navrhovaných dojíždějící železnice řádky vyvíjené Metro Plán přesunu dopředu.

Včasný návrh

Podle metra je uvažováno pouze s asi 80 mil chodeb. Dojíždějící železniční tratě byly v plánech metra v roce 1994, kdy voliči schválili daň z prodeje tranzitního čtvrtinového centu, ale úředníci je později zrušili, protože náklady nestály za výhodu a cena jízdného by byla drahá.[Citace je zapotřebí ]

Poslední návrh

Plán dálného přechodu vpřed z roku 2010 navrhuje koridory vedoucí z dálnice Centrum multimodální dopravy brány poblíž centra St. Louis. Možnosti (které závisí na úspěšném dokončení plánovaného Amtraku vysokorychlostní trať trasy) Alton, Illinois, a Heuréka nebo Pacifik, Missouri. Využití stávající vysokorychlostní železniční infrastruktury by znamenalo, že náklady by mohly být omezeny na budování stanic, nákup vlaků a provozování služby.[1]

Navrhované chodby

Pacifický koridor
Tato chodba mohla vést z Centrum multimodální dopravy brány[2] v v centru St. Louis Přes jihozápad St. Louis County podél stávajících Union Pacific sledovat skrz Javorové dřevo, Webster Groves, Kirkwood, Valley Park, Heuréka nebo Pacifik, Missouri podél Franklin County čára.[3]
Bismarckův koridor
Tento koridor mohl vést z Multimodálního dopravního centra Gateway přes Maplewood, Broadway Jefferson Barracks, Oakville, Arnold, Kimmswick, Císařský, Festus, Hematit, De Soto, Blackwell, Minerální bod, Irondale, a Bismarck
Alton koridor
Tento koridor mohl také vést z Multimodálního dopravního centra Gateway[2] přes East St. Louis, Madison, Žulové město, Wood River na Alton.[4]

Reference

  1. ^ Metro (2010). „Pohyb vpřed vpřed Regionální plán dálkové dopravy St. Louis“ (pdf). metrostlouis.org. str. 56. Citováno 23. srpna 2014. Byly identifikovány dvě trasy, jedna mezi Downtown St. Louis a Altonem v IL a druhá z Downtown St. Louis do Eureky nebo Pacifiku v MO. Ačkoli jsou tyto projekty zahrnuty jako možnosti plánu, nejsou zahrnuty ve strategii kapitálových investic. Závisí zcela na úspěchu federálních a státních iniciativ při budování meziměstských a vysokorychlostních železničních spojení mezi Chicagem, St. Louis a Kansas City.
  2. ^ A b http://stlouis.missouri.org/5yearstrategy/1999/ch2_infr.html
  3. ^ http://www.thetransportpolitic.com/2010/02/15/st-louis-metro-promotes-transit-investment-plan-but-will-need-sales-tax-support-to-see-it-through/
  4. ^ http://interact.stltoday.com/blogzone/political-fix/political-fix/2009/12/expanded-metro-options-affect-st-louis-county-sales-tax-campaign/

externí odkazy