Linka metra M1 (metro Budapešť) - Metro Line M1 (Budapest Metro)
| Linka metra M1 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 | |||
| Přehled | |||
| Postavení | Provozní | ||
| Číslo řádku | Linka 1 („žluté metro“) | ||
| Termini | Vörösmarty tér Mexikói út | ||
| Stanice | 11 | ||
| Servis | |||
| Typ | Rychlý tranzit | ||
| Systém | Metro v Budapešti | ||
| Provozovatel (provozovatelé) | BKV | ||
| Dějiny | |||
| Otevřeno | 2. května 1896 | ||
| Technický | |||
| Délka řádku | 4,4 km | ||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | ||
| Elektrizace | 550 V DC | ||
| Provozní rychlost | 60 km / h | ||
| |||
Řádek 1 (Oficiálně: Millennium Underground Railway, Metro 1 nebo M1) je nejstarší řádek Metro v Budapešti, byla postavena v letech 1894 až 1896. Je místně známá jako „malé podzemí“ („a kisföldalatti“), zatímco M2, M3 a M4 se nazývají „metró“. Je to první metro na evropské pevnině a druhé nejstarší metro na světě po londýnském metru. Bylo to také první podzemí na světě, které používalo elektrická trakce místo parní trakce.
Linka 1 vede na severovýchod od centrum města na Škůdce strana pod Andrássy út do Városliget nebo městský park. Jako Řádek 3, neslouží Buda.
Dějiny
Linka 1 je nejstarší z linek metra v Budapešť, který je v neustálém provozu od roku 1896. Linka byla slavnostně otevřena 2. května 1896, v roce tisíciletí (tisícileté výročí příchodu Maďaři ), císařem Franz Joseph.Původní název společnosti provozovatele byl „Podzemní elektrická železniční společnost Franze Josefa“
Původním účelem první linky metra bylo usnadnit dopravu na Městský park v Budapešti podél elegantní Andrássyho třída aniž by budování pozemní dopravy ovlivňovalo pouliční krajinu. The národní shromáždění přijal plán metra v roce 1870 a místní maďarská dceřiná společnost Siemens & Halske AG byla uvedena do provozu pro stavbu od roku 1894. Dokončení trvalo méně než 2 roky 2 000 pracovníkům využívajícím moderní strojní zařízení. Tato část byla postavena zcela z povrchu (s cut-and-cover metoda). Jedno původní auto je zachováno u Muzeum trolejbusů na pobřeží v Kennebunkport, Maine, Spojené státy.
Linka vedla pod Andrássyho třídou od Náměstí Vörösmarty (střed) do Městský park, ve směru severovýchod-jihozápad. Originál konec byla zoo (s příponou do Mexikói út v roce 1973). Mělo jedenáct stanic, devět podzemních a dvě (Állatkert a Artézi fürdő) nadzemní. Délka řádku byla 3,7 km (2,3 mil) toho času; vlaky jezdily každé dvě minuty. Dokázala přepravit až 35 000 lidí denně (dnes na něj cestuje v pracovní den 103 000 lidí).
Rekonstrukce v 70. letech
V letech 1970 až 1973 prošla trať rozšířením a rekonstrukcí některých úseků. Stanice Deák tér byla přemístěna, aby se spojila s linkou M2, přičemž ze staré stanice se stalo Muzeum metra. Kolejová vozidla byla změněna na Ganz více jednotek které stále fungují na lince. Nakonec se levý provoz linky změnil na pravý.
Hlavní změnou linky bylo rozšíření na Mexikói út uzavření Állatkert a konverze Széchenyi fürdő na stanici metra.[1][2]
- 1896: Gizella tér (dnes Vörösmarty tér ) - Artézi fürdő (dnes Széchenyi fürdő )
- 1973: Széchenyi fürdő - Mexikói út
- Kolejová vozidla:
1896 - 1973: Siemens a Halske
1973 - současnost: Ganz MFAV
Stanice a připojení
  (Vörösmarty tér - Mexikói út) | ||||
| Cestovní čas minut | Stanice | Cestovní čas minut | Spojení | Budovy / památky |
|---|---|---|---|---|
| 0 | Vörösmarty tér | 11 |  2 15, 115  Město | Vigadó, Café Gerbeaud, Ministr financí |
| 1 | Deák Ferenc tér | 10 |   47, 48, 49 9, 16, 100E, 105 | Radnice, muzeum metra (Földalatti Vasúti Múzeum) |
| 2 | Bajcsy – Zsilinszky út | 9 | 9, 105 | Bazilika svatého Štěpána |
| 3 | Opera | 8 | 70, 78 105 | Maďarská státní opera |
| 4 | Oktogon | 7 | 4, 6 105 | Divadla (Operette, Mikroszkóp, Miklós Radnóti, ...) |
| 5 | Vörösmarty utca | 6 | 73, 76 105 | Dům teroru |
| 6 | Kodály körönd | 5 | 105 | |
| 7 | Bajza utca | 4 | 105 | |
| 8 | Hősök tere | 3 | 72, 75, 79 20E, 30, 30A, 105, 230 | Muzeum výtvarného umění, Műcsarnok (výstavní síň), Városliget (městský park), Hősök tere (náměstí hrdinů) |
| 9 | Széchenyi fürdő | 2 | 72 | Széchenyi termální lázně, Zoo a botanická zahrada |
| 11 | Mexikói út | 0 | 1, 3, 69 74, 74A 25, 32, 225 | |
Galerie
Andrássyho třída s Millennium Underground (1896)
Dokončení konstrukce cut-and-cover
Vlak poblíž Hősök tere (před rokem 1973)
Originální kolejová vozidla
Vlak na náměstí Vörösmarty
Vstup do stanice v Bajcsy-Zsilinszky út
Zachovalá historická kolejová vozidla v muzeu
Rozestavěná linka v Oktogon
Stará a nová mapa tras M1 v městském parku
Viz také
- Metro Tremont Street, První podzemní železniční tunel v Bostonu a první na světě postavený po budapešťské lince 1.
Reference
- ^ „A világ második földalatti vasútja“. Cultura (v maďarštině). 2016-05-02.
- ^ „Elfeledett, évszázados hidak bújnak meg a Városliget szélén“. 24.hu (v maďarštině). 11. 2. 2018.
| Památky |
|  | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Okresy |
| |||||||||||||||||||||||||
| Události a tradice | ||||||||||||||||||||||||||
| Vysoké školy |
| |||||||||||||||||||||||||
| Ekonomika | ||||||||||||||||||||||||||
| Doprava | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
Kategorie  |  | |
|---|---|---|
 | ||
 | ||
 | ||
| ||
