Motor Mercedes-Benz M272 - Mercedes-Benz M272 engine

Mercedes-Benz M272
Mercedes-Benz M 272 Typ 211.JPG
Přehled
VýrobceMercedes-Benz
Rozložení
KonfiguracePřirozeně sáním 90° V6
Přemístění2,5 l (2496 ml)
3,0 l (2996 ml)
3,5 l (3498 ml)
Vrtání válce88 mm (3,46 palce)
92,6 mm (3,65 palce)
Zdvih pístu68,4 mm (2,69 palce)
82 mm (3,23 palce)
86 mm (3,39 palce)
Blok materiálHliník
Hlava materiálHliník
ValvetrainDOHC 4 ventily x cyl. s nepřetržitým VVT
Spalování
Palivo Systémvstřikování portů
Typ palivaBenzín
Chladící systémChlazený vodou
Výstup
Výstupní výkon204–306 PS (150–225 kW; 201–302 k)
Výstup točivého momentu245–365 N⋅m (181–269 lb⋅ft)
Chronologie
PředchůdceMercedes-Benz M112
NástupceMercedes-Benz M276

The Mercedes-Benz M272 motor je automobil píst Motor V6 rodina používaná v roce 2000 (desetiletí). Představený v roce 2004 vychází z M112 V6 představen v roce 1998.

Všechny motory M272 mají hliníkové bloky motoru s úhlem 90 ° V s válci lemovanými křemíkem / hliníkem. Hliník DOHC hlavy válců mají 4 ventily na válec. se u modelu 3,5 L V6 používá omezeným způsobem. Všichni mají kované oceli spojovací tyče, jednodílné obsazení klikový hřídel, železem potažený hliník písty a hořčík sací potrubí. Stejně jako M112, a vyvažovací hřídel je instalován v bloku motoru mezi řadami válců, aby zvládl vibrace v 90stupňovém provedení V6. To v podstatě vylučuje momenty prvního a druhého řádu. Dvojitá délka Sací potrubí s proměnnou délkou je vybaven pro optimalizaci pružnosti motoru.

Kontinuální VVT byl přijat poprvé. Každý z vačkových hřídelů sání i výfuku lze měnit v rozsahu 40 stupňů. Dvojče zapalovací svíčka systém byl nahrazen běžnou jedinou zapalovací svíčkou na válec. Nové elektronické řízení toku chladicí kapaliny nahradilo mechanické termostat pro lepší zahřátí motoru a optimální řízení teploty motoru. Také se používají bubnové klapky ke zlepšení výkonu při nízkých otáčkách motoru.

E25

The E25 je verze o objemu 2,5 l (2496 ml). Rozměr díry a zdvihu je 88 mm × 68,4 mm (3,46 palce × 2,69 palce). Výkon je 204 k (150 kW, 201 k) při 6100 ot./min. S točivým momentem 245 N⋅m (181 lb⋅ft) při 2900-5500 ot./min.

Aplikace:

  • 2005–2007 W203 C230
  • 2007–2009 W204 C230 (přejmenován na C250 v roce 2010)
  • 2005–2009 W211 E230
  • 2008–2011 CLC230
  • 2010–2012 Viano (Čínský trh; známý jako M272 924)
  • 2010–2011 Vito (Čínský trh; známý jako M272 924)


E30

The E30 je verze o objemu 3,0 l (2996 ml). Vrtání a zdvih jsou 88 mm × 82 mm (3,46 palce × 3,23 palce). Výkon je 231 PS (170 kW; 228 k) při 6000 otáčkách za minutu s točivým momentem 300 N⋅m (221 lb⋅ft) při 2500-5000 otáčkách za minutu.

Aplikace:

E35

The E35 je verze o objemu 3,5 l (3 498 ml). Rozměr díry a zdvihu je 92,6 mm × 86 mm (3,65 × 3,39 palce). Výkon je 272 PS (200 kW, 268 k) při 6000 otáčkách za minutu s točivým momentem 350 N⋅m (258 lb⋅ft) při 3500 otáčkách za minutu. Varianta s přímým vstřikováním debutovala v roce 2006 pod názvem Stratified-Charged Benzoline Injection (CGI). Nejprve namontovaný na modelu CLS350 CGI, produkuje výkon 292 k (215 kW, 288 k) a točivý moment 365 N⋅m (269 lb⋅ft) při snížení spotřeby paliva. V roce 2008 byl motor bez CGI vylepšen na 306 PS (225 kW, 302 k) při 6500 otáčkách za minutu a 360 N⋅m (266 lb⋅ft) točivého momentu při 4900 otáčkách za minutu. Toho bylo dosaženo zvýšením limitu otáček na 7200 ot / min, zvýšením kompresní poměr a další úpravy valvetrainu.

Aplikace:

Vyvažovací hřídel a další problémy

Motory M272, které byly prodány v letech 2004[1][2] a 2008 se sériovými čísly motoru pod 2729..30 468993 často vykazují předčasné opotřebení ozubených kol vyvažovacího hřídele, což vyžaduje rozsáhlé opravy při maloobchodních nákladech přes 4000 $.[3][4] Tyto stížnosti vedly k hromadné žalobě proti společnosti Mercedes-Benz (Greg Suddreth a Paul Dunton v. Mercedes-Benz USA, LLC), která tvrdila, že motory M272 jsou vybaveny vadnými převody vyvažovacího hřídele, které se „předčasně, nadměrně a bez varování , která údajně způsobí nesprávnou funkci vozidla, rozsvítí se kontrolka kontrolního motoru a vozidlo vynechá zapalování a / nebo zastaví řízení. “ [5] Oblek dále tvrdil, že Mercedes o tomto problému věděl, zasílal bulletiny o opravách, jak tento problém vyřešit, a nakonec změnil převody vyvažovacího hřídele, aby se tomuto problému vyhnul. Tato žaloba byla nakonec zamítnuta, když soudce souhlasil s Mercedesem, že protože rychlostní stupně selhávají na 60 - 80 km a mimo záruční dobu, Mercedes není právně odpovědný za tyto problémy.[6]

V říjnu 2012 však byla v severní Kalifornii podána žaloba druhé třídy,[7] zahrnující modely Mercedes-Benz vyrobené v letech 2005 až 2007. Předběžné vyrovnání bylo dosaženo 8. dubna 2015,[8] což by majitelům umožnilo kompenzovat až 70% nákladů na opravu. Očekává se, že podmínky vypořádání budou ratifikovány v srpnu 2015.

Tyto motory mají také společný problém s jejich sacím potrubím. M273 má také podobné problémy, ale ne ve stejném rozsahu. Plastová páka, která ovládá otevírání a zavírání sacího potrubí s proměnnou délkou, se může předčasně zlomit. Mercedes nemá tuto konkrétní součást uvedenou, místo toho prodává celé sací potrubí jako jednu jednotku, což může stát až 800 USD. Existuje řada společností třetích stran, které prodávají náhradní páku vyrobenou z kovu za mnohem levnější cenu.

Viz také

externí odkazy

Reference

  1. ^ O'Donnell, Matt. „Mercedes Class M272 & M273 Engine Class Action“. Citováno 29. srpna 2013.
  2. ^ „Mercedes-Benz byl jmenován do akce ve třídě v otázkách bezpečnosti souvisejících s motory M272 nebo M273“. Citováno 29. srpna 2013.
  3. ^ Konigstiger. „Jak interpretovat sériové číslo vyváženého hřídele řetězového motoru?“. Citováno 12. března 2013.
  4. ^ ZbylutMotorWorks. „Selhání vyváženého hřídele Mercedes-Benz M272“. Citováno 12. března 2013.
  5. ^ O'Donnell, Matt. „Mercedes Class M272 & M273 Engine Class Action“. Citováno 12. března 2013.
  6. ^ Jackson, Russell. „Okresní soud zamítá žalobu týkající se automobilové třídy“. Citováno 12. března 2013.
  7. ^ „Mercedes-Benz byl jmenován do akce ve třídě v otázkách bezpečnosti souvisejících s motory M272 nebo M273“. Citováno 12. března 2013.
  8. ^ „OBJEDNÁVKA soudce Theltona E. Hendersona, kterým se uděluje 142 návrhů na předběžné schválení vypořádání hromadných akcí. Návrh na konečné schválení splatný 8. 3. 2015 (podáno 8. 8. 2015)“ (PDF). Citováno 29. června 2015.