Motor Mercedes-Benz M104 - Mercedes-Benz M104 engine
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Březen 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| M104 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Mercedes-Benz AG |
| Výroba | 1989-99 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Rovně-6 (S výjimkou M104.900, viz VW VR6) |
| Přemístění | 2,8 l; 170,8 cu in (2799 ml) M104,94x 3,0 l; 180,6 cu in (2960 ml) M104,98x 3,2 l; 195,2 cu in (3199 ml) M104,99x |
| Blok materiál | Litina |
| Hlava materiál | Hliník |
| Valvetrain | DOHC 4 ventily x cyl. s VVT |
| Kompresní poměr | 9,2: 1, 10: 1 a 10,5: 1 u modelů AMG |
| Spalování | |
| Palivo Systém | Bosch KE-Jetronic elektronicky řízené, mechanické vstřikování paliva (CIS-E) /Bosch Motronic integrované elektronické vstřikování / zapalování (HFM) |
| Řízení | Elektronický |
| Typ paliva | Benzín |
| Olejový systém | Mokrá jímka |
| Chladící systém | Chlazený vodou |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 193–280 PS (142–206 kW; 190–276 k) SAE |
| Výstup točivého momentu | 265–385 N⋅m (195–284 lb⋅ft) při 4600 ot./min M104,98x |
| Chronologie | |
| Předchůdce | M 103 |
| Nástupce | M 112 |
The Mercedes-Benz M104 je rovný-6 automobil motor vyrobený v letech 1989 až 1999. Má a dvojitá vačka nad hlavou provedení se 4 ventily na válec. Nahradilo to M103 a byl nahrazen M112 V6 počínaje rokem 1997. M104 pokračoval ve výrobě až do roku 1999, kdy jeho poslední použití společností Mercedes-Benz bylo v W140 podvozek. Rozteč otvorů u všech motorů M104 je stejná jako u motoru M103 při 97 mm.
2,8 l M104,900
Protože Mercedes potřeboval pro svůj kompaktní šestiválec Vito, souhlasili s tím Volkswagen používat jejich VR6 motor, který pak označili jako M104.900.[1][2] Bylo dosaženo dohody a motory byly prodávány jako částečně dokončené Mercedes-Benz. Tato verze nesouvisí s jinými motory označenými jako M104. Mercedes-Benz dodává pouze kryt motoru a skříň čističe vzduchu.
3,0 l M104,98x
Tento 3,0 l (2960 ccm) 24v byl představen jako sportovní vůz resp. špičkový model doplňující sestavu M103 12V motory. M104 představoval dvojité vačkové hřídele a čtyři ventily na válec. M103 a M104.98x byly později nahrazeny verzemi M104 o objemu 2,8 a 3,2 litru.
Představen byl 3,0 l (2960 ml) M104 KE-Jetronic vstřikování paliva, specifické pro válec časování zapalování, variabilní časování ventilů a chladicí trysky pod pístem.
- Specifikace
- Výkon motoru @ 6400 ot./min: 217 až 228 k (162 až 170 kW; 220 až 231 k)[3] (bez katalyzátor )
- Točivý moment @ 4600 ot./min: 265 N⋅m (195 lb⋅ft) (bez katalyzátoru)
- Vrtání a zdvih: 88,5 mm × 80,2 mm (3,48 palce × 3,16 palce)
- Kompresní poměr: 10:1
- Aplikace
- 1989–1992 C124 300 CE-24
- 1989–1993 R129 300SL-24
- 1990–1993 W124 300 E-24
- 1990–1993 T124 300 TE-24
2,8 l M104,94x
V roce 1993 nahradily 3,0 litry dvě kapacity: 2,8 l; Původní single-cam nahradil 170,8 cu in (2799 ml) M103 motor a 3,2 litrový M104.99x nahradil dvojitý vačkový M104.98x.
- Specifikace pro 2,8 l
- Výkon motoru @ 5500 ot./min: 142 kW (193 k; 190 k)
- Točivý moment @ 3750 ot / min: 270 N⋅m (199 lb⋅ft)
- Vrtání a zdvih: 89,9 mm × 73,5 mm (3,54 palce × 2,89 palce)
- Mazání Systém: tlaková cirkulace
- Kapacita oleje: 7,5 litru (1,6 US gal; 1,6 imp gal)
- Kapacita chladicí kapaliny: 9 litrů (2,4 US gal; 2,0 imp gal)
- Pohon vačkového hřídele: duplexní válečkový řetěz
- Startovací motor: 1,7 kW elektrický motor
- Systém zapalování: ovládání mapování zapalování
- Aplikace
- W202 C280
- W210 E280
- 1993–1994 W124 280 E, 300 E 2.8
- 1994–1996 W124 E 280
- 1993–1998 W140 300 SE 2,8, S 280
3,2 l M104,99x
U 3,2 l (3 199 ml) je kompresní poměr u všech stejný 10,0: 1 W210, R129, a W140 ale lišilo se to od 9,2: 1 do 10,0: 1 dále W124 (M104,992).[4]
- Specifikace
- Výkon motoru @ 5500 ot./min: 170 kW (231 k; 228 k)
- Točivý moment @ 4400 ot./min: 255 N⋅m (188 lb⋅ft)
- Vrtání a zdvih: 89,9 mm × 84 mm (3,54 palce × 3,31 palce)
- Kompresní poměr: 9,2: 1 až 10,0: 1
- Sací ventily: 35 mm (1,4 palce)
- Výfukové ventily 31 mm (1,2 palce)
- Startovací motor: 1,7 kW elektrický motor
- Systém zapalování: elektronický zapalovací systém
- Aplikace
- Mercedes-Benz
- 1993–1994 W124 300 E, 320 E
- 1994–1996 W124 E 320
- 1995–1997 W210 E320
- 1991–1993 W140 300 SE, 300 SEL
- 1993–1999 W140 S320
- 1994–1998 R129 SL 320
- W463 G320
- Roewe
- 2011–2017 W5
- SsangYong
- 1997-2006 Předseda
- Korando
- Kyron
- 1993–1999 Musso
- 2001–2006 Rexton Y200
AMG 3,4 l
Společnost AMG provedla konverzi 3,4 l na 3,0 l M104,980 před jejich formální spoluprací se společností Daimler Benz.
AMG vyvinul 3,4 l M104, který se používal hlavně v modelech 300E AMG 3.4, AMG 3.4 CE a 300TE-3.4 AMG (Mercedes-Benz W124 ) vozidla vyrobená v letech 1988-1993. Některé z těchto motorů byly původně instalovány v modelu SL 3.4 AMG.
- Specifikace pro AMG 3,4 L
- Výkon motoru @ 6500 ot./min: 200 kW (272 k; 268 k)
- Točivý moment @ 4500 ot./min: 268 N⋅m (198 lb⋅ft)
- Vrtání a zdvih: 91,5 mm × 84 mm (3,60 palce × 3,31 palce)
- Mazání Systém: tlaková cirkulace
- Kapacita oleje: 7,5 litru (1,6 US gal; 1,6 imp gal)
- Kapacita chladicí kapaliny: 9 litrů (2,4 US gal; 2,0 imp gal)
- Startovací motor: 1,7 kW elektrický motor
- Systém zapalování: Vstřikování Bosch KE-Jetronic (CIS-E)
AMG 3,6 L M104,941 / M104,992
U M103 a M104 bylo provedeno 3,6 l konverzí Brabus, mezi ostatními.
AMG vyvinuli 3,6 L; 220,1 cu in (3 606 ml) M104, který byl použit v modelu W202 C36 AMG (W202 ) z M104.941, W124 E36 AMG (W124 ) od M104.992, E36 AMG (W210 ) a G36 AMG (W463 ) vozidla.
AMG 3.6 M104 byl ohodnocen na 276 hp (206 kW; 280 PS) při 5 750 ot./min a 284 lb⋅ft (385 N⋅m) točivého momentu při 4000 ot./min pomocí HFM systém řízení motoru. Vrtání a zdvih jsou 91 mm × 92,4 mm (3,58 × 3,64 palce) s kompresním poměrem 10,5. AMG později připustil, že protože motor byl ručně upraven, výkony se mohly mírně lišit od 276 do 287 koní (206 až 214 kW; 280 až 291 PS).
Posílení zdvihového objemu bylo dosaženo vyvrtáním bloku 2,10 litru M104 o 2,1 mm (0,083 palce) a použitím vysoce upravené verze klikového hřídele od 3,5 l OM603 zvýšit hod o 18,9 mm (0,74 palce); to vyžadovalo použití nových kovaných pístů s kratšími sukněmi. Ke zvýšení výkonu přispívá také větší příčné sací potrubí, volně tekoucí výfuk, jedinečný vačkový hřídel sání, drobné změny hlavy válců a úpravy palivového počítače HFM.
Ssangyong Jižní Koreje vyrobil 3,6l variantu řadového šestiválcového motoru M104 založenou na modelu 2,8 l, produkující 248 k (185 kW, 251 k) pro svůj Předseda model, luxusní sedan v plné velikosti.
Turbo konverze
Rychlonabíječka sady byly nabízeny pro motory M103 a M104 od společností Turbo Technics, Mosselman, Lotec, MAD Modify, Turbobandit a dalších tunerů. Tyto přestavby obvykle zvýšily výkon motoru na 300 až 800 k (221 až 588 kW; 296 a 789 k) v závislosti na cíli Boost Target. Během 90. let si zákazníci ve Velké Británii mohli koupit nová vozidla vybavená převodovkou Turbo Technics přímo u prodejce Mercedes. Hughes z Beaconsfieldu (omezený běh 75 konverzí). Soupravy turbodmychadel pro motory M103-M104 jsou dnes k dispozici od pozdějších tunerů v Evropě a Asii.
Reference
Poznámky
- ^ „Specifikace a fotografie MERCEDES BENZ V-Klasse (W638) - 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003“. autoevoluce. Citováno 2020-09-03.
- ^ "V 280". marsClassic (v němčině). Citováno 2020-09-03.
- ^ „Mercedes Benz W124 Cabrio 300 CE-24 Cabrio Technické údaje, rozměry“. www.ultimatespecs.com. Citováno 2019-03-16.
- ^ „Specifikace motoru M104 3.2L a recenze na MotorReviewer.com“. www.motorreviewer.com. Citováno 2020-08-24.