Motor Mercedes-Benz M103 - Mercedes-Benz M103 engine
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Červen 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | Příklady a perspektiva v tomto článku nemusí představovat a celosvětový pohled subjektu. (Prosinec 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Motor Mercedes-Benz M103 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Mercedes-Benz |
| Výroba | 1984 až 1997 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Přirozeně sáním Rovně-6 |
| Přemístění | 2,6 l; 158,5 cu in (2597 ml) 3,0 l; 180,6 cu in (2960 ml) |
| Vrtání válce | 82,9 mm (3,26 palce) 88,5 mm (3,48 palce) |
| Zdvih pístu | 80,2 mm (3,16 palce) |
| Valvetrain | SOHC 2 ventily x cyl. |
| Kompresní poměr | 9.2:1 |
| Rozsah otáček | |
| Červená čára | 6200 |
| Spalování | |
| Palivo Systém | Systém kontinuálního vstřikování - Elektronické |
| Typ paliva | Benzín |
| Olejový systém | Tlaková cirkulace |
| Chladící systém | Chlazený vodou |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 118–140 kW (160–190 PS; 158–188 k) |
| Výstup točivého momentu | 220–260 N⋅m (162–192 lb⋅ft) |
| Chronologie | |
| Nástupce | M104 |
The Mercedes-Benz M103 byl rovný-6 15 stupňů, sklon doprava, automobil motor vyráběný v letech 1984 až 1997. Byl to a jednoduchá horní kamera provedení se 2 ventily na válec. M103 byl nahrazen M104 počínaje rokem 1989. Rozteč otvorů motoru M103 je 97 mm.
3,0 l
103,980 motor 3,0 L; 180,6 cu in (2960 ml) používá CIS-E (Systém kontinuálního vstřikování - Elektronické).
- Specifikace
- Výkon motoru @ 5700 ot./min: 132 kW (179 k; 177 k) s katalyzátor, 140 kW (190 k; 188 k) bez katalyzátoru
- Točivý moment @ 4400 ot./min: 255 N⋅m (188 lb⋅ft) (s katalyzátorem), 260 N⋅m (192 lb⋅ft) bez katalyzátoru
- Vrtání a zdvih: 88,5 mm × 80,2 mm (3,48 palce × 3,16 palce)
- Kompresní poměr: 9.2:1
- Červená čára: 6200 ot./min
- Pořadí střelby: 1-5-3-6-2-4
- Mazání Systém: cirkulace tlaku
- Kapacita oleje: 6 litrů (1,6 US gal; 1,3 imp gal)
- Kapacita chladicí kapaliny: 8,5 litru (2,2 US gal; 1,9 imp gal)
- Počet ventilů: 1 sání, 1 výfuk s konfigurací nad hlavou ve tvaru V.
- Provoz ventilu: 1 horní vačkový hřídel.
- Pohon vačkového hřídele: jednoduchý válečkový řetěz
- Startovací motor: Elektrický motor 1,5 kW; od ledna 1988: 1,7 kW
- Systém zapalování: elektronický zapalovací systém.
- Doporučeno oktan paliva: 91 RON / MON (96 RON) (86 MON).
Tento motor najdete v W124 Třída E., W126 Třída S., Mercedes-Benz R129, W463 Třída G a R107.
2,6 l
Menší motor 103,940 2,6 L; 158,5 cu in (2597 ml) také použilo CIS-E systém řízení motoru.
- Specifikace
- Výkon motoru @ 5800 ot./min: 118 kW (160 k; 158 k) s katalyzátor, 124 kW (169 k; 166 k) bez katalyzátoru
- Točivý moment @ 4600 ot./min: 220 N⋅m (162 lb⋅ft) s katalyzátorem, 228 N⋅m (168 lb⋅ft) bez katalyzátoru.
- Vrtání a zdvih: 82,9 mm × 80,2 mm (3,26 palce × 3,16 palce)
- Kompresní poměr: 9.2:1
- Červená čára: 6200 ot./min
- Pořadí střelby: 1-5-3-6-2-4
- Mazání Systém: cirkulace tlaku
- Kapacita oleje: 6 litrů (1,6 US gal; 1,3 imp gal)
- Kapacita chladicí kapaliny: 8,5 litru (2,2 US gal; 1,9 imp gal)
- Pohon vačkového hřídele: jednoduchý válečkový řetěz
- Počet ventilů: 1 sání, 1 výfuk s konfigurací nad hlavou ve tvaru V.
- Provoz ventilu: 1 horní vačkový hřídel
- Startovací motor: Elektrický motor 1,5 kW; od ledna 1988: 1,7 kW
- Systém zapalování: elektronický zapalovací systém.
Jediné mechanické rozdíly mezi M103 3,0 L a M103 2,6 L byly menší otvory a sací ventily s mírně odlišným airboxem. Komponenty CIS-E mezi 2,6 a 3,0 variantami jsou sdíleny pro jakýkoli daný modelový rok, s výjimkou ECU výměna motoru z 2,6 na 3,0 byla prakticky zašroubována.
Tento motor najdete v W201 (190 ), W124 Třída E. a W126 Třída S..