Maryland Route 180 - Maryland Route 180

Tento článek pojednává o současné Marylandské cestě 180. U bývalé dálnice viz Maryland Route 175.

Značka Maryland Route 180

Maryland Route 180
Maryland Route 180 zvýrazněna červeně
Informace o trase
Udržováno MDSHA
Délka14,95 mil[1] (24,06 km)
Existoval1965 – dosud
Hlavní křižovatky
West End USA 340 v Knoxville
  MD 478 v Knoxville

MD 17 u Rosemont

USA 15 / USA 340 v Frederick
Východní konec I-70 ve Fredericku
Umístění
KrajeFrederick
Dálniční systém
← MD 179MD 181 →

Maryland Route 180 (MD 180) je státní silnice ve státě USA Maryland. Státní silnice, známá po většinu své délky jako Jefferson Pike, vede z 24,06 km Americká trasa 340 (USA 340) v Knoxville na východ k Ballenger Creek Pike a Mezistátní 70 (I-70) v Frederick. MD 180 je staré vyrovnání USA 340 přes Knoxville, Petersville, a Jefferson v Middletown Valley západní Frederick County. Státní silnice byla původně postavena počátkem 10. let 20. století a v roce 1927 byla označena jako USA 340. MD 180 byl přidělen dálnici, kterou obcházela dálnice USA 340 mezi Sandy Hook daleko na jihu Washington County a Jefferson v polovině 60. let. Státní silnice byla rozšířena na východ do Fredericku a na jih podél Ballenger Creek Pike (dříve MD 351 ) poté, co byla na konci 60. let dokončena dálnice USA 340. MD 180 byl vrácen zpět k Frederickovi a odstraněn z Washington County v roce 1989.

Popis trasy

MD 180 na východ v Jeffersonu

MD 180 začíná částečnou výměnou s USA 340 (Jefferson National Pike) těsně na východ od jižního konce jižní hory u řeky Potomac. Ze západního MD 180 na východ USA 340 nebo ze západního USA 340 na východ MD 180 není přístup. Státní silnice vede na východ jako dvouproudový nedělený Jefferson Pike, který se vyrovná Chesapeake a Ohio kanál a CSX je Metropolitní dělení do vesnice Knoxville. MD 180 dělá ostrou křivku na severovýchod, ve kterém se protíná dálnice MD 478 (Knoxville Road), která se vyrovná železnici, kanálu a řece na východ až k Brunswick.[1][2]

MD 180 míří na severovýchod a dočasně získává lezeckou cestu na východ, když opouští úzké údolí řeky Potomac. Státní silnice prochází zemědělskou půdou a setkává se MD 17 (Burkittsville Road) v ulici a kruhový objezd západně od Rosemontu. MD 180 prochází jihovýchodně od a zaparkujte a jezdte hodně a kříže Malý Catoctin Creek na cestě do Petersville, kde se dálnice setkává se severním koncem Petersville Road. Na východ od Petersville má státní silnice a výměna diamantů s USA 340. MD 180 sestupuje do úzkého údolí Catoctin Creek; směr západ má krátký stoupací pruh. Státní silnice se křiví na sever, aby překročila potok, pak se křiví zpět na východ a opouští údolí potoka. MD 180 má jedinou rampu na západ USA 340 a setkává se s jižním koncem roku MD 383 (Broad Run Jefferson Road) před průjezdem Jeffersonem. Státní silnice protíná Old Middletown Road, která vede na sever kolem George Willard House a Holter Road a Lander Road; Holter Road míří na sever směrem k Middletown a Lander Road míří na jih od stejné křižovatky směrem k výměně s USA 340.[1][2]

Pohled na západ podél MD 180 z nadjezdu na I-70 jižně od Fredericku

MD 180 se vyrovná USA 340 přes širokou mezeru v Hora Catoctin a pokračuje na severovýchod k vesničce Feagaville, kde dálnice protíná Mt. Zion Road na kruhovém objezdu a traverzuje Ballenger Creek. MD 180 prochází přes I-70 (Eisenhower Memorial Highway) a protíná Butterfly Lane poblíž Saint John's Catholic Prep před zahájením rozsáhlé křivky na jih. Státní silnice protíná Himes Avenues, což je nepodepsané MD 180B a vede na nájezd na západ USA 340 a USA 15, na stejné křižovatce jako rampa z tohoto směru dálnice. MD 180 prochází přes USA 340 a US 15 a přijímá nájezd z východu na dálnici, poté protíná Solarex Court a nájezd na východ na dálnici, která nepřímo poskytuje přístup na západ I-70. Solarex Court poskytuje přístup do obchodního parku v trojúhelníku tvořeném I-70, Jefferson National Pike a dálnicí Frederick; tento obchodní park zahrnuje historický domov Linden Grove. MD 180 pokračuje na jih jako Ballenger Creek Pike, prochází pod I-70, než dosáhne svého východního konce v Ballenger Center Parkway a nájezdu na východ I-70 a I-270. Ballenger Creek Pike pokračuje na jih přes předměstí Ballenger Creek.[1][2]

MD 180 je součástí Národní dálniční systém mezi USA 340 a MD 478 jako součást intermodální spojení s Stanice Brunswick na MARC je Brunswick Line.[1][3]

Dějiny

Pohled na západ podél MD 180 východně od Knoxville

MD 180 je staré vyrovnání USA 340 mezi Knoxville a Frederickem. Státní silnice byla původně organizována jako mýto zavolal Frederick a Jefferson silnice mezi oběma městy.[4] Tato dálnice se stala jednou z původních státních silnic označených pro zlepšení Marylandská státní silniční komise v roce 1909.[5] V roce 1911 komise zakoupila přednost v jízdě na dálnici a v roce 1915 znovu obklíčila dálnici Frederick – Jefferson se 4 stop širokým makadamovým povrchem.[6][7] Segmenty od Jeffersona po Petersville a od Petersville po Knoxville byly postaveny ve výstavbě v roce 1911 a dokončeny jako 14 stop (4,3 m) makadamová silnice v roce 1912.[7][8] Dálnice Frederick – Knoxville byla kolem roku 1926 rozšířena na 5,2 m na šířku a v roce 1927 se stala součástí USA 340.[9][10] USA 340 byl znovu rozšířen, tentokrát na 20 stop (6,1 m) mezi Frederick a Knoxville, od roku 1934.[11]

První část dálnice USA 340, která se měla otevřít, byla mezi výměnou MD 180 východně od Petersvillu a byla otevřena rampa z MD 180 západně od Jeffersonu, která nahradila ladné staré vyrovnání v Catoctin Creek. Současné vyrovnání USA 340 se otevřelo jako čtyřproudá rozdělená dálnice z křižovatky Valley Road / Keep Tryst Road v Sandy Hook na východ do Wevertonu, která se rovněž otevřela toho roku.[12] Část dálnice mezi Wevertonem a MD 180 východně od Petersville byla ve výstavbě v roce 1964 a dokončena v roce 1965.[12][13] MD 180 byl přidělen ke starým USA 340 ze Sandy Hook na západ od Jeffersonu v roce 1965.[13] Do roku 1967 se z MD 180 stala rozdělená trasa; MD 180A byl přidělen Keep Tryst Road mezi jeho křižovatkami s USA 340 v Sandy Hook a Weverton.[14]

Stavba dálnice USA 340 z Jeffersonu směrem na Frederick začala v roce 1966.[15] Uzly USA 340 s I-70 a MD 180 byly dokončeny v roce 1968 a část dálnice z Jeffersonu na východ do výměny MD 180 byla otevřena v roce 1969.[16][17] V té době byl MD 180 rozšířen na východ přes Jefferson na výměnu USA 340 ve Fredericku, který také sloužil na severní konec MD 78.[17] MD 180 byl prodloužen na jih po délce MD 78 (Ballenger Creek Pike) směrem k Adamstown v roce 1970, tvořící cestu ve tvaru třtiny.[18] MD 180 byl stažen na výměnu USA 340 v roce 1989, kdy byl MD 351 přidělen k tomu, co bylo MD 78. Ve stejném roce byla ze státního dálničního systému odstraněna Keep Tryst Road a zanechala za sebou pahýl, který je aktuální MD 180A.[19] V roce 2002 byla MD 180 prodloužena na východ podél Ballenger Creek Pike do Ballenger Center Parkway a MD 351 byl dočasně převeden na údržbu kraje jižně od rampy na východ I-70.[20]

Seznam spojení

Celá trasa je v Frederick County.

Umístěními
[1]		kmDestinacePoznámky
Knoxville0.000.00 USA 340 západ (Jefferson National Pike)Západní konec; žádný přístup k USA 340 východně
0.420.68 MD 478 na východ (Knoxville Road) - BrunswickZápadní konec MD 478
​2.123.41 MD 17 (Burkittsville Road) - Burkittsville, BrunswickKruhový objezd
​5.478.80 USA 340 (Jefferson National Pike) - Frederick, Charles Town
Jefferson6.9711.22 USA 340 západ (Jefferson National Pike) - Harpers Ferry, Charles Town, BrunswickPouze východ; žádný přístup k USA 340 východně
7.6712.34 MD 383 sever (Broad Run Jefferson Road) - MiddletownJižní konec MD 383
Frederick14.3623.11 Himes Avenue na sever do USA 15 jih / USA 340 západ (Jefferson National Pike) - Leesburg, Charles TownHimes Avenue je nepodepsaný MD 180B; jižní část křižovatky je rampa ze západu US 15 / US 340
14.6323.54 USA 15 sever / USA 340 východ (Jefferson National Pike) / I-70 západ (Eisenhower Memorial Highway) / Solarex Court východ - Gettysburg, HagerstownUSA 15 / USA 340 Exit 11
14.9524.06 I-70 východ (Eisenhower Memorial Highway) do I-270 na jih / Ballenger Creek Pike na jih / Ballenger Center Drive na východ - Baltimore, WashingtonVýchodní konec; nájezd z MD 180 na východ I-70
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Pomocné trasy

MD 180 má dvě pomocné trasy, včetně jedné v Washington County.

  • MD 180A je označení pro Old US 340, což je úsek 0,048 míle (0,048 km) starého vyrovnání USA 340 na východ od vlásenky ohybu Keep Tryst Road do slepé uličky ve Wevertonu.[1][21]
  • MD 180B je označení pro 0,18 mil (0,29 km) úsek na Himes Avenue, který je součástí starého vyrovnání USA 340 z MD 180 na východ na rampu na západ USA 340 a US 15 ve Fredericku.[1][22]

Viz také

  • MD blank.svg Portál Maryland Roads

Reference

  1. ^ A b C d E F G h Divize Dálniční informační služby (31. prosince 2013). Odkaz na umístění dálnice. Maryland State Highway Administration. Citováno 2011-03-23.
  2. ^ A b C Google (2011-03-23). „Maryland Route 180“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 2011-03-23.
  3. ^ Národní dálniční systém: Maryland (PDF) (Mapa). Federální správa silnic. 1. října 2012. Citováno 2015-01-10.
  4. ^ Clark, William Bullock (1899). Zpráva o dálnicích v Marylandu. Baltimore: Maryland Geological Survey. str. 232. Citováno 2011-03-28.
  5. ^ Mapa Marylandu (Mapa) (vyd. 1910). Marylandský geologický průzkum.
  6. ^ Shoemaker, S.M .; Clark, William Bullock; Lloyd, Charles B. (květen 1912). Výroční zprávy Komise pro státní silnice v Marylandu (1908–1911 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. str. 34. Citováno 2011-03-28.
  7. ^ A b Weller, O.E .; Parran, Thomas; Miller, W.B .; Perry, John M .; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (květen 1916). Výroční zprávy Komise pro státní silnice v Marylandu (1912–1915 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. str. 110. Citováno 2011-03-28.
  8. ^ Marylandský geologický průzkum (1911). Mapa Marylandu: Zobrazený státní silniční systém a silnice státní podpory dokončené nebo ve výstavbě 31. prosince 1911 (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  9. ^ Mackall, John N .; Darnall, R. Bennett; Brown, W.W. (Leden 1927). Výroční zprávy Komise pro státní silnice v Marylandu (1924–1926 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. str. 55. Citováno 2011-03-28.
  10. ^ Marylandský geologický průzkum (1927). Mapa Marylandu: Zobrazeno státní silniční systém a silnice státní podpory (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  11. ^ Byron, William D .; Lacy, Robert (28. prosince 1934). Zpráva Komise pro státní silnice v Marylandu (1931–1934 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. str. 32. Citováno 2011-03-28.
  12. ^ A b Maryland State Roads Commission (1964). Maryland: Oficiální dálniční mapa (Mapa). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  13. ^ A b Maryland State Roads Commission (1965). Maryland: Oficiální dálniční mapa (Mapa). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  14. ^ Maryland State Roads Commission (1967). Maryland: Oficiální dálniční mapa (Mapa). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  15. ^ Maryland State Roads Commission (1966). Maryland: Oficiální dálniční mapa (Mapa). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  16. ^ Maryland State Roads Commission (1968). Maryland: Oficiální dálniční mapa (Mapa). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  17. ^ A b Maryland State Roads Commission (1969). Maryland: Oficiální dálniční mapa (Mapa). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  18. ^ Maryland State Roads Commission (1970). Maryland: Oficiální dálniční mapa (Mapa). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  19. ^ Maryland State Highway Administration (1989). Maryland: Oficiální dálniční mapa (Mapa). Baltimore: Maryland State Highway Administration.
  20. ^ Divize Dálniční informační služby (31. prosince 2002). Odkaz na umístění dálnice. Maryland State Highway Administration. Citováno 2011-03-28.
  21. ^ Google (2011-03-24). „Maryland Route 180A“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 2011-03-24.
  22. ^ Google (2011-03-24). „Maryland Route 180B“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 2011-03-24.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata