Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.1 - Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.1 - Wikipedia

Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.1
M.F. 1.jpg
M.F.1
RoleNámořní průzkum
VýrobceMarinens Flyvebaatfabrikk[1]
NávrhářMaurice Farman
První let4. června 1915[2]
Úvod1915
Primární uživatelLetecká služba Královského norského námořnictva
Vyrobeno1915–1917
Počet postaven5

The Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.1 byl dvoumístný dvojplošník plovákový letoun, první letadlo vyrobené společností Letecká služba Královského norského námořnictva továrna na letadla Marinens Flyvebaatfabrikk v Horten, postavený po Maurice Farman je MF.7 design.[1][3] Stavba začala v létě roku 1915 podle plánů vypůjčených od Norská armádní letecká služba továrna na letadla v Kjeller.[4]

Pozadí

Až do dodání letadel M.F.1 provozovala letecká služba Královského norského námořnictva Farman, který byl dán Norská armáda norským polárním průzkumníkem Roald Amundsen dne 3. srpna 1914. Amundsen měl v úmyslu použít letadlo k expedici přes Severovýchodní pasáž a Severní ledový oceán. Norská armáda půjčila Amundsenův Farman Královské norské námořní letecké službě, aby jí mohla během období První světová válka. Letecká služba Královského norského námořnictva byla velmi spokojena s výkonem Amundsenova Farmanu a chtěla vyrábět letadla stejného modelu. Dodávka M.F.1s umožnila Royal Norwegian Navy Air Service předat Amundsenův Farman zpět do norské armádní letecké služby.[4]

Výroba

V té době společnost Marinens Flyvebaatfabrikk sestávala z místnosti o rozloze 30 metrů čtverečních a výroba dílů byla prováděna na námořním dvoře v Karljohansvern. Pouze montáž a drobné práce byly provedeny v samotné továrně.[3] První M.F.1 F.2 byla vypuštěna 26. května 1915 a testována na vodě v přístavu Horten. K prvnímu letu M.F.1 došlo 4. června 1915, kdy kapitán Halfdan Gyth Dehli provedl dva lety v letadle.[2]Typ byl vyzbrojen jedním Krag – Jørgensen karabina se 120 náboji a jedním koltem Pistole M1911. M.F.1 měl výkon 100–130 koní Hall-Scott osmiválcový motor a nejvyšší rychlost 100 km / h (62 mph).[5]

Tři jednotky M.F.1 byly provozovány první leteckou skupinou Royal Norwegian Navy Air Service založenou na Norské královské námořnictvo Hlavní základna v Karljohansvern v Hortenu mezi 4. srpnem 1915 a 15. červencem 1918.[6] V roce 1915 byly postaveny tři letouny (F.2, F.4 a F.6) jeden v roce 1916, F.8 a jeden v roce 1917 F.8 (II). První čtyři byli ztraceni při nehodách v období 1916–1918. Poslední letadlo typu, který má být postaven, F.8 (II), byl zkonstruován tak, aby nahradil původní F.8, který havaroval v Karljohansvern dne 20. května 1916 z důvodu poruchy motoru. F.8 (II), dodaný 2. června 1917, byl přestavěn na typ M.F.4 s novými křídly a gondola na podzim roku 1918 a vyřazen z provozu 13. července 1922 poté, co letěl 322 hodin a 15 minut.[7]

Specifikace

Data z Marinens Flygevåpen 1912–1944.[5]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 9,7 m (31 ft 10 v)
  • Rozpětí křídel: 19,02 m (62 ft 5 v)
  • Výška: 3,9 m (12 ft 10 v)
  • Prázdná hmotnost: 980 kg (2161 lb)
  • Celková hmotnost: 1340 kg (2954 lb)
  • Elektrárna: 1 × Hall-Scott A-4 Vodou chlazený pístový motor V-8, 97 kW (130 k)[Citace je zapotřebí ]
  • Vrtule: 4listá dřevěná pevná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 100 km / h (62 mph, 54 Kč)
  • Cestovní rychlost: 80 km / h (50 mph, 43 Kč)
  • Rozsah: 480 km (300 mi, 260 NMI)
  • Rychlost stoupání: 0,8 m / s (160 stop / min)

Vyzbrojení

Reference

  1. ^ A b Henriksen 1994: 63–65
  2. ^ A b Hafsten 2003: 30
  3. ^ A b Hafsten 2003: 29
  4. ^ A b Hafsten 2003: 19
  5. ^ A b Hafsten 2003: 208
  6. ^ Hafsten 2003: 21
  7. ^ Hafsten 2003: 208–209

Bibliografie

  • Hafsten, Bjørn; Tom Arheim (2003). Marinens Flygevåpen 1912–1944 (v norštině). Oslo: TankeStreken AS. ISBN  82-993535-1-3.
  • Henriksen, Vera (1994). Fra opptakt til nederlag. Luftforsvarets historie (v norštině). 1. Oslo: Aschehoug. ISBN  82-03-22068--1.