Marcel Jurca - Marcel Jurca

Marcel Jurca, (narozen 1921, zemřel 19. října 2001) byl plodným designérem společnosti homebuilt letadlo v Francie. On je nejvíce dobře známý pro jeho návrhy Tempête a Sirocco.

Časný život

Narozen v Rumunsko, Jurca byl ohromen PZL bojovníci, kteří nad ním často letěli. Naučil se létat v Grunau 9 primární kluzák při studiu inženýrství. Poté, co se připojil k Královské rumunské letectvo v roce 1940 odletěl Henschel Hs 129 v letech 1943-1944.[1] V roce 1948 se přestěhoval do Francie. Po období dobrovolného instruktora létání na letišti Stampe et Vertongen SV.4, pracoval v průmyslu, včetně 15 let jako obchodní ředitel, a odešel do důchodu v roce 1983. V roce 1965 byl naturalizován do francouzštiny.

Design letadla

Když se přestěhoval do Francie, chybělo mu letět s letadlem, a tak si vytvořil vlastní. Jeho prvním pokusem o konstrukci letadla byl MJ-1, který považoval za neuspokojivý. Poté postavil Jodel D-112 s pomocí Aéro-Club de Courbevoie v Saint-Cyr-l'École[1]. Letěl v roce 1954. Poté, inspirovaný Piel CP-40 Donald, navrhl, postavil a létal na MJ-2. To bylo velmi úspěšné a začal prodávat plány pro stavitele domů.

V roce 1965 továrna v Nancy vyrobila MJ-5 a Jurca zahájil stavbu Aéronautiques Lorraines Francois-Jurca & Cie se sídlem v Nancy, ale zjevně to nebyl úspěšný podnik.[2]Jeho návrhy byly kdykoli přímo prodány jako plány pro stavbu domů. Většina letadel je navržena pro dřevěnou konstrukci, ale někteří stavitelé použili jiné metody, například ocelové trubky a tkaniny, zejména pro trupy. Považoval všechny své designy za bojovníky (kromě MJ-54) a všechny jsou taildraggery (s výjimkou MJ-6, MJ-66 a MJ-54).

V polovině 60. let se domníval, že je americký malý P-51 Mustang domácí replika letadel nebyla příliš realistická a všimli si, že Sirocco bylo asi tak velké jako Mustang. Začal navrhovat tuto a další other měřítko váleční ptáci, ale uvědomil si, že musí dělat příliš mnoho kompromisů, zejména pokud jde o jejich celkový vzhled, a posunul se na repliky warbirdů v měřítku 3/4.[3]

Poté ho jeho americký agent vyzval, aby navrhl verze v plné velikosti, zejména pro americký trh. Zpočátku zdráhal, změřil skutečný Messerschmitt Bf 109 na Letecký den ve Friedrichshafenu a uvědomil si, že pojme 300 hp (224 kW) nebo 400 hp (298 kW) Lycoming motory. Pokračoval v měření Supermarine Spitfire na Musée de l’air v Paříž a vyvinul plány Spitfire 1/1, poté Bf 109 a Focke-Wulf Fw 190, následovaný Mustangem, designem, který stále vyvíjel po své smrti.[3]

Designy

MJ-1
Inspirováno liniemi Bf 109[1]. Postaven v roce 1950 s vlakovým motorem o výkonu 45 k (34 kW), přezdívaným „Jurmar“, ale Jurca s ním nebyl spokojen - došlo k „příliš mnoha chybám designu“ a nikdy neletěl.[2]
Jurca MJ-2D Tempête G-AYTV na letišti Sywell
MJ-2 Tempête
Akrobatický jednomístný zadní kolo jednoplošník inspirováno Hawker Typhoon a zahrnující několik funkcí a dílů z Jodel. První let, červen 1956.[2] Lze postavit s druhým sedadlem pro cestujícího do 55 kg.
MJ-3H Dart
Trup MJ-2 s křídly MJ-5 a zatahovací zařízení. Pouze 1 postaven. První let 1977.[4]
MJ-4 Shadow
Jednomístná verze MJ-2 se zatahovacím převodem se zatáčkou ploutev.[2]
Jurca MJ-5 Sirocco N81JT na EAA AirVenture Oshkosh, Wisconsin, USA
MJ-5 Sirocco
Akrobatický dvoumístný tandemový jednoplošník s pevným nebo zatahovacím podvozkem První let 3. srpna 1962.[4]
Sportovní křídlo MJ-5 Sirocco
Verze s širší rozpětí křídel speciálně pro trhy v Austrálii a na Novém Zélandu.[4]
MJ-6 Crivats aka „Lou Ventous“
Tandemový dvoumotorový projekt se zatahovacím tříkolovým pohonem, srovnatelný s Wing Derringer - stavba začala v roce 1964, ale nikdy nebyla dokončena.[2][5]
MJ-7 Gnatsum
⅔ měřítko Mustang. Prototyp postavil Falconar Avia v Edmonton, Kanada s 200 hp (149 kW) Rangerův motor. První let 31. července 1969.[6]
MJ-7S Solo
MJ-7 bez podběráku, navržený jako jednomístný trenažér.[7]
MJ-8 One-Nine-0h
¾ měřítko Focke-Wulf Fw 190. První let v USA v roce 1975.[7]
MJ-9 One-Oh-Nine
¾ měřítko Messerschmitt Bf 109.[7]
MJ-10 Spit
¾ měřítko Supermarine Spitfire IX s volitelným druhým sedadlem. První let 1982.[7]
MJ-11
Nejistý: stav odkazů: dvojplošník projekt založený na Bücker Bü 133 Jungmeister[8], Stupnice ¾ P-47 Thunderbolt[2] nebo měřítko 1/1 Hawker Sea Fury[5].
MJ-12 Pee-40
Nejisté: stupnice ¾ Curtiss P-40[7] nebo měřítko 1/1 P-40[5].
MJ-14 Fourtouna
Jednosedadlový závodník s dřevěnou konstrukcí navržený v roce 1971. Jeden byl zahájen v 70. letech, ale nikdy nebyl dokončen. Poloklápěcí sedadlo.[5][4]
MJ-15 Delta
2místný projekt s a delta křídlo, výsuvný tříkolový podvozek a tlačný pohon, pro motory od 200 do 600 hp (149 až 447 kW). Není postaven.[5]
MJ-16 Vent
Jednomístný projekt založený na MJ-2 se zúženým středním křídlem a pevným podvozkem - nestavěn.[5]
MJ-20 Tempête
Konstrukce této posílené verze s motorem o výkonu 180 k (134 kW) byla zahájena v roce Dánsko ale nikdy nedokončeno.[4]
MJ-22
Posílená verze MJ-2 s motorem o výkonu 150 k (112 kW).[4]
MJ-22 Bi-Tempête
Twin-trup Tempête projekt, nikdy postaven.[5]
MJ-23 Orage
Závodní / akrobatický projekt. Není postaven.[5]
MJ-25 Bise
Jednoplošník dvojplošník projekt s křídly na základě MJ-5. Není postaven.[5]
MJ-50 Větrno
Kovová verze MJ-5[9]. Není postaven
MJ-51 Sperocco
Název odvozen od Special Sirocco . Vysoce výkonný akrobatický 2místný tandemový dolnoplošník r / g s upraveným trupem z MJ-5 a křídly MJ-7.[7][5]
MJ-52 Zéphyr
Odlehčená verze MJ-5 - pevný nebo zatahovací podvozek, volitelné klapky, s mírně rozloženými sedadly.[7][5]
MJ-53 Autan
Akrobatická verze MJ-2 s pevným nebo sklopným podvozkem vedle sebe. Zdráhavě navrhl Jurca, který preferoval stíhací letoun. První let prototypu 20. prosince 1991.[5][9]
MJ-54 Silas
Dvoumístný hornoplošník s jedním motorem pro přepravu nákladu.
MJ55 Biso
Akrobatický dvoumístný vůz: trup MJ-5 s křídlem MJ-7 a pevným podvozkem. Pouze jeden postavený - první let 1997.[10][5]
MJ-56 Sirocco S
Žádné informace.[10]
MJ-58
1998 čtyřmístná verze MJ-53 Autan. Nikdy dokončeno.[5]
MJ-66 Crivats
Side-by-side verze MJ-6. Nikdy dokončeno.[5]
MJ-70 Gnatsum
Mustang v měřítku 1/1 byl navržen, když Jurca zemřel. Nikdy dokončeno.[5]
Jurca MJ-77 Gnatsum N751JR Magnificent Obsession II v Leteckém muzeu v Oaklandu
MJ-77 Gnatsum
Mustang 2místný v měřítku. Integrovaný prototyp Kalifornie v roce 1969.[7]
MJ-80
Focke-Wulf Fw 190 v měřítku 1/1. První příklad přiletěl Německo v roce 2006.[5]
MJ-90
Měřítko 1/1 Bf 109.[10][8]
MJ-100 Spitfire
Plány v měřítku 1/1 publikované v roce 1988. Prototyp poprvé vzlétl v roce 1994. Dřevěný nebo kovový trubkový trup a dřevěná křídla. Byl vyroben s motory až do 1325 hp.[11]

Reference

  1. ^ A b C Bryan, Hal (červenec 2017). „Sirocco“. EAA Sport Aviation. 66 (7): 90.
  2. ^ A b C d E F Simpson, RW (květen 1969). "Jurca Mini-Air Force". Air-Britain Digest. 21 (5): 140–141.
  3. ^ A b Kupfer, Giles. „Marcel Jurca“. Giles Kupfer. Citováno 17. října 2019.
  4. ^ A b C d E F Taylor, John WR (1979). Jane’s All the World’s Aircraft, 1979-80. London: Jane's Publishing Company. 476–478. ISBN  0 354 00589 8.
  5. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q „Les Avions Marcel Jurca 1956-2016 (PDF ve francouzštině)“. Aviony Marcel Jurca. Citováno 17. října 2019.
  6. ^ „Jane's All the World's Aircraft Supplement - Jurca“. Flying Review International. Haymarket Publishing Group. 25 (8): 29. prosince 1969.
  7. ^ A b C d E F G h Taylor, John WR (1986). Jane’s All the World’s Aircraft, 1986-87. London: Jane's Publishing Company. str.577-580. ISBN  0 7106-0835-7.
  8. ^ A b "Jurca". Všechna letadla světa. Citováno 17. října 2019.
  9. ^ A b „Sbírka Waltera Van Tilborga č. 11907“. 1 000 letadel. Citováno 17. října 2019.
  10. ^ A b C Jurca, Marcel (2003). „Marcel-Jurca“. marcel-jurca.com. Archivovány od originál dne 2. prosince 2003. Citováno 23. července 2020.
  11. ^ Davisson, Budd (březen 2016). „One Man's Cure pro horečku V-12“. EAA Sport Aviation. 65 (3): 41–47.

externí odkazy