Jurca Sirocco - Jurca Sirocco

MJ-5 Sirocco
MJ5 Sirocco F POIL.JPG
RoleSportovní letadla
národní původFrancie
VýrobceHomebuilt
NávrhářMarcel Jurca
První let25. července 1962
Počet postaven>80
Vyvinuto zJurca Tempete

The Jurca MJ-5 Sirocco (pojmenováno pro vítr Sirocco ) je dvoumístné sportovní letadlo navržené ve Francii na počátku 60. let a prodávané pro stavbu domů.[1] Je to jeden z mnoha dřevěných návrhů postavených doma od rumunského designéra Marcela Jurcy. Jurca, a Henschel Hs 129 pilot ve druhé světové válce prodával plány v Kanadě a Americe až do konce Falconar Aviation.[2] Jedná se o dolnoplošníkový samonosný jednoplošník konvenční konfigurace a celé dřevěné konstrukce.[3] Tandemová sedadla jsou uzavřena bublinovým přístřeškem a podvozek zadního kola může být konstruován buď jako pevný, nebo s výsuvnými hlavními jednotkami. Marcel Jurca zemřel 19. října 2001, kdy byly plány stále k dispozici na webových stránkách designéra.

Plány dodává Avions Marcel Jurca[4] a Manna Aviation Austrálie.[5]

Varianty

Prototyp Jurca MJ-5 Sirocco byl vystaven na leteckém veletrhu Biggin Hill v roce 1965 v Letiště Biggin Hill, Kent, v květnu 1965
MJ-5
Základní varianta
Typ namontovaného motoru a typ podvozku jsou označeny příponami označení. Například MJ-5K2.[6][7]
A - 67 kW (90 k) Kontinentální C90-8 nebo -14F
B - 74,5 kW (100 k) Continental O-200-A
C - 78,5 kW (105 k) Potez 4 E-20
D - 86 kW (115 k) Lycoming O-235
E - 93 až 101 kW (125 až 135 k) Lycoming O-290
EA - 104 kW (140 k) Waltere
F - 108 kW (145 k) Continental
G - 112 kW (150 k) Lycoming O-320
H - 119 kW (160 k) Lycoming O-320
J - 123 kW (165 k) Franklin
K - 134 kW (180 k) Lycoming O-360
L - 149 kW (200 k) Lycoming O-360
M - 164 kW (220 k) Franklin:
1 - pevný podvozek, 2 - zatahovací podvozek
MJ-50 Větrno
Celokovová verze se zatahovacím podvozkem (nikdy postavena)
MJ-51 Sperocco
("Special Sirocco") - výkonná verze s křídlem převzatým z Jurca Gnatsum
MJ-52 Zéphyr
(Angličtina: Zephyr vítr) - verze nástroje s převedeným Automobilový motor Volkswagen nebo Continental A65
MJ-53 Autan
(Angličtina: Autan vítr) - verze s posezením vedle sebe - dvě vestavěné
MJ-55 Biso
(Angličtina: Biso vítr) - akrobatická verze s křídly Jurca Gnatsum bez klapek. Měla menší ocas a pevný podvozek z hliníkové čepele. Byl vyroben pouze jeden s motorem Lycoming o výkonu 134 kW (180 k). Poprvé vzlétl v roce 1998, havaroval v roce 2000 kvůli chybám v lepení konstrukce.[8]

Specifikace (MJ-5D)

Data z Jane's All the World's Aircraft 1993–94[9]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 1 cestující
  • Délka: 6,15 m (20 ft 2 v)
  • Rozpětí křídel: 7,00 m (23 ft 0 v)
  • Výška: 2,80 m (9 ft 2 v) (ocas nahoru)
  • Plocha křídla: 10,00 m2 (107,6 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 4.90:1
  • Prázdná hmotnost: 430 kg (948 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 680 kg (1499 lb)
  • Elektrárna: 1 × Textron Lycoming O-235-C2B vzduchem chlazené plochý čtyři motor, 86 kW (115 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 235 km / h (146 mph, 127 Kč)
  • Cestovní rychlost: 215 km / h (134 mph, 116 Kč)
  • Pádová rychlost: 80 km / h (50 mph, 43 Kč)
  • Vytrvalost: 4 hod 20 min
  • Strop služby: 5 000 m (16 000 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 4 min až 1000 m (3280 ft)
  • Rozjezd: 250 m (820 ft)
  • Přistávací dráha: 200 m (656 stop)

Reference

  1. ^ „Všechna tato letadla můžete postavit z plánů“. Populární věda: 99. Červen 1970.
  2. ^ Nick Stasinos (únor 1972). „Marcel's Mini Fighters“. Letadlo a pilot.
  3. ^ Air Progress Sport Aircraft: 76. Zima 1969. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  4. ^ „Avions Marcel Jurca“. Marcel-Jurca.com. Citováno 20. října 2019.
  5. ^ „Manna Aviation - MJ-5 Sirocco Blueprints“. mannaaviation.com.
  6. ^ Taylor, John WR (1986). Jane’s All the World’s Aircraft, 1986-87. London: Jane's Publishing Company. str.577-580. ISBN  0 7106-0835-7.
  7. ^ „Les Avions Marcel Jurca 1956-2016 (PDF ve francouzštině)“. Aviony Marcel Jurca. Citováno 22. října 2019.
  8. ^ „MJ-55 Biso“. Aviony Marcel Jurca. Citováno 26. října 2019.
  9. ^ Lambert 1993, str. 86

externí odkazy