Křídlo Derringer - Wing Derringer

D-1 Derringer
Křídlo D-1 Derringer N644W Lakeland.jpg
Wing D-1 Derringer ve společnosti Lakeland, Florida v dubnu 2009
RoleLehký dvoumotorový cestovní jednoplošník
národní původSpojené státy
VýrobceKřídlo letadla
NávrhářJohn Thorp
První let1. května 1962
Počet postaven12

The Křídlo D-1 Derringer je americký lehký dvoumotorový dvoumístný jednoplošník Tourer navržený John Thorp a vyvinutý společností Hi-Shear Corporation a postaven Křídlo letadla Společnost.

Rozvoj

Konstrukce lehkého dvojčete D-1 Derringer byla původně navržena v roce 1958 Johnem Thorpem jako Thorp T-17 jeho dvoumotorový vývoj Thorp T-11 Sky Scooter. Návrh převzal George Wing z Hi-Shear Corporation. Derringer je dolnoplošníkový samonosný jednoplošník se zatahovacím podvozkem tříkolky. Mělo místo pro dva v uzavřeném kokpitu s neobvyklým vrchním a zpětně otevíratelným baldachýnem. Byl poháněn dvěma 100 hp Kontinentální O-200 motory, jeden namontovaný na náběžné hraně každého křídla.[1] Prototyp letadla (registrovaný N3621G) poprvé vzlétl 1. května 1962[2] v Torrance. Druhý prototyp vzlétl v listopadu 1964, ale havaroval o několik týdnů později kvůli selhání draku za letu.[3] Pro testování byly vyrobeny statické zkušební letouny a další dva letouny, jejichž výsledkem bylo 20. prosince 1966 udělení typového osvědčení.[2] Letoun se nedostal do výroby kvůli vnitřním problémům v rámci Hi-Shear Corporation.

Derringer používal výrobní techniky, které byly v době vývoje považovány za nové. V celém draku letadla jsou použity tupé, zapuštěné nýtované, chemicky frézované a napnuté kůže.

Vývoj dvoumístné verze Coin / military trainer Křídlo D-2M Derringer bylo zahájeno[4] ale nepodařilo se vyvinout dále než ve fázi návrhu.

V roce 1978 George Wing opustil Hi-Shear a založil Wing Aircraft Company.[4] Společnost postavila jedno předprodukční letadlo následované šesti sériově vyráběnými letadly, do bankrotu vstoupila v červenci 1982, poté bylo vyrobeno pouze jedno další letadlo před prodejem sedmi nedokončených draků.

V květnu 2009 bylo v registru civilních letadel USA devět letadel D-1.

Specifikace (D-1)

Data z Jane's All The World's Aircraft 1980-81 [5]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 23 ft 0 v (7,01 m)
  • Rozpětí křídel: 29 ft 2 v (8,89 m)
  • Výška: 8 ft 0 v (2,44 m)
  • Plocha křídla: 121 čtverečních stop (11,2 m2)
  • Poměr stran: 7
  • Profil křídla: NACA 652-415
  • Prázdná hmotnost: 2 070 lb (939 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 3050 lb (1383 kg)
  • Plná kapacita: 88 US gal (330 L; 73 imp gal)}
  • Elektrárna: 2 × Avco Lycoming IO-320 -B1C čtyřválcový vzduchem chlazený vodorovně protilehlý pístový motor, každý 160 hp (120 kW)
  • Vrtule: 2 čepelí Hartzell vrtule s konstantní rychlostí, 5 ft 6 v (1,68 m) průměr

Výkon

  • Maximální rychlost: 201 kn (231 mph, 372 km / h) na úrovni hladiny moře
  • Cestovní rychlost: 184 Kč (212 mph, 341 km / h) při 13000 stop (4000 m) (65% výkonu)
  • Pádová rychlost: 55 kn (63 mph, 101 km / h) (podvozek a klapky dolů)
  • Rozsah: 1 007 NMI (1 159 mil, 1 865 km) ve výšce 3 000 m (ekonomická plavba)
  • Strop služby: 19 600 ft (6 000 m)
  • Rychlost stoupání: 1700 ft / min (8,6 m / s)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ „Půjčovatelé“. Létající: 51. Květen 1976.
  2. ^ A b J W R Taylor 1982, str. 486.
  3. ^ AAHS Journal: 73. Jaro 2004. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  4. ^ A b J W R Taylor 1982, str. 487.
  5. ^ J W R Taylor 1980, s. 454.
  • Simpson, R. W. (1991). Airlife's General Aviation. , Anglie: Airlife Publishing. str. 366. ISBN  1-85310-194-X.
  • Taylor, John W. R. (1980). Jane's All The World's Aircraft 1980-81. Londýn: Jane. ISBN  0-7106-0705-9. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)
  • Taylor, John W. R. (1982). Jane's All The World's Aircraft 1982-83. London: Jane's Yearbooks. ISBN  0-7106-0748-2. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.