MV Danny F II - MV Danny F II - Wikipedia

MV Don Carlos.jpg

MV Danny F II.JPG
Don Carlos (nahoře) a Danny F II (dno)
Dějiny
Název:
  • Don Carlos (1975–94)
  • Danny F II (1994–2009)
Majitel:
  • Rederei AB Soya (1976–1985)
  • Wallenius Lines Singapore Ptd Ltd (1985–1994)
  • Rachid Fares Enterprise Proprietary (1994–2009)
Operátor:
  • Rederei AB Soya (1976–1985)
  • Wallenius Lines (1985–1994)
  • Rachid Fares Enterprise Proprietary (1994–2000)
  • Danny F II (2000–2005)
  • Falcon Point Intl Co. (2005–2009)
Registrační přístav:
Stavitel:Oy Wärtsilä Ab Loděnice v Turku
Číslo dvora:1220
Spuštěno:14. listopadu 1975
Dokončeno:Duben 1976
Ve službě:30.dubna 1976
Mimo provoz:17. prosince 2009
Identifikace:
Osud:Převržen a potopen
Obecná charakteristika
Tonáž:
Délka:202,62 m (664 ft 9 v)
Paprsek:28,15 m (92 ft 4 v)
Návrh:8,48 m (27 ft 10 v)
Instalovaný výkon:1 × Sulzer 6RND 90 dieselový motor
Rychlost:20 uzlů (37 km / h)
Kapacita:5 000 vozů (1976–85)
Osádka:77

Danny F II (původně Don Carlos) byl nákladní loď postaven v roce 1975 jako autopřepravce. Bylo přejmenováno Danny F II když přestavěn jako přepravce hospodářských zvířat v roce 1994. Loď převrhl a potopil se Libanon dne 17. prosince 2009, při přepravě 83 osob, 10 224 ovcí a 17 932 skotu.[1] Třicet devět lidí bylo zachráněno a devět lidských těl bylo obnoveno. Předpokládá se, že ostatní cestující a zvířata zemřeli.[2]

Konstrukce

Don Carlos byl postaven Oy Wärtsilä Ab Loděnice v Turku, Finsko, jako číslo dvora 1220.[3] Byla zahájena dne 14. listopadu 1975 a dokončena v dubnu 1976.[4] Byla 202,62 m (664 ft 9 v) dlouho, s paprskem 28,15 m (92 ft 4 v) a ponor 8,48 m (27 ft 10 v).[5] Loď měla 14 478 GT, 7,258 NRT a 14 800 DWT. Její Sulzer 6RND 90 dieselový motor jí maximální rychlost 20 uzlů (37 km / h).[3]

Dějiny

Don Carlos byl postaven pro Rederei AB Sója, Stockholm.[3] Původně a autopřepravce,[6] byla doručena 30. dubna 1976. V říjnu 1985 Don Carlos byl převeden do Wallenius Lines Singapore Ptd Ltd., Singapur. V červenci 1994 byla prodána singapurské společnosti BSA Transportation Pte, Ltd. a přejmenována Danny F II.[3]

Danny F II dorazil do Singapuru dne 15. srpna 1994 kvůli přestavbě na přepravce hospodářských zvířat.[3] Práce byly provedeny společností Pan United Shipyards.[6] V roce 1995 byla prodána společnosti Rachid Fares Enterprise Proprietary, Fremantle, a znovu označen na Libérie. Dne 25. dubna 2000 byla zapsána do rejstříku Danny F II, Svatý Vincenc a Grenadiny.[3] Dne 16. září 2000 Danny F II zachránil 25 členů posádky Madona asi 200 námořních mil (370 km) severně od Kokosové ostrovy. Madona poté, co se její náklad přesunul, vyvinula přísný seznam.[7] Dne 24. října 2005 Danny F II byl zaregistrován na Falcon Point International v Panamě.[3]

V roce 2005 to bylo oznámeno Danny F II byl zadržen v Adelaide kvůli vadám, které zahrnovaly díru přepážky, vadný navigační světla a rádiová zařízení a vadné vodotěsné dveře.[8]

Potopení

Dne 17. prosince 2009, Danny F II převrhl a potopil za špatného počasí v Středozemní moře, 11 námořních mil (20 km) od Tripolis, Libanon (nezaměňovat s libyjským městem stejného jména), při plavbě z Montevideo, Uruguay, do Tartus, Sýrie, přepravující šest cestujících, 77 členů posádky, 10 224 ovce a 17 932 vedoucích dobytek.[9] Nejméně 47 přeživších bylo zachráněno a devět těl bylo obnoveno, včetně muže, který zemřel před příjezdem do nemocnice. Britský kapitán lodi John M Milloy údajně zůstal na palubě, když se loď převrátila na volném moři.[10] Ke dni 25. ledna 2010 bylo 43 lidí nezvěstných za předpokládané mrtvé.[11]

Předpokládá se, že všechna hospodářská zvířata zahynula.[9]

Po nouzovém volání v 15:55 místní čas (13:55 UTC ), bylo zahájeno záchranné úsilí zahrnující lodě z Prozatímní síly OSN v Libanonu (UNIFIL) CTF 448 pod velením italského námořnictva kontradmirál Francesco Sandalli, na palubě JE TO Zeffiro. Mezi záchranáři byli dva německé lodě námořnictva jako součást CTF 448 a malé záchranné čluny z libanonských ozbrojených sil (LAF). A Bell Griffin HAR2 helikoptéra z 84. peruť, královské letectvo, se sídlem v RAF Akrotiri a Kyperská policejní letecká jednotka vrtulníky (Bell 412) na základě žádosti záchranné koordinační centrum v Larnaka byly vyslány na pomoc při záchraně.[9]

Záchranné úsilí brzdily špatné povětrnostní podmínky, vysoké vlny a plovoucí mrtvoly z nákladu dobytka lodi.[12]

Reference

  1. ^ BBC News, Střední východ. Hledejte, jak loď klesá z Libanonu, BBC novinky, Pátek 18. prosince 2009.
  2. ^ Spencer, Richard. Dva Britové mezi 35 nezvěstnými z nákladní lodi, The Daily Telegraph, 18. prosince 2009.
  3. ^ A b C d E F G „M / S DON CARLOS“ (ve švédštině). Fakta om Fartyg. Citováno 18. prosince 2009.
  4. ^ "7359462". Miramar Ship Index. Citováno 18. prosince 2009.
  5. ^ „m.v. DON CARLOS (II)“. Mareud. Archivovány od originál dne 14. července 2011. Citováno 18. prosince 2009.
  6. ^ A b „Převod lodi“. Pan United Shipyards. Archivovány od originál dne 27. února 2008.
  7. ^ „Ztráty na lodi odeslané 2000“. Countryman & McDaniel. Citováno 18. prosince 2009.
  8. ^ „Živý exportní obchod:„ nadměrná úmrtnost “a krytí“. Komunistická strana Austrálie. Citováno 18. prosince 2009.
  9. ^ A b C „Hledat, jak se loď potápí z Libanonu“. BBC News Online. 18. prosince 2009. Citováno 18. prosince 2009.
  10. ^ „Britský kapitán je mrtvý a desítky nezvěstných, jak se loď potápí“. Časy. Londýn. 18. prosince 2009. Citováno 18. prosince 2009. (vyžadováno předplatné)
  11. ^ "Etiopské dopravní letadlo havaruje při vzletu v Libanonu: oficiální". Věk. Melbourne: Fairfax Media. 25. ledna 2010. Citováno 25. ledna 2010.
  12. ^ "Desítky nezvěstných poté, co nákladní loď potopila Libanon". ChannelNewsAsia. 18. prosince 2009.

externí odkazy