SuperFerry 9 - SuperFerry 9

SFERRY 9.jpg
Dějiny
Název:SuperFerry 9
Majitel:Aboitiz Transport System Corporation
Operátor:SuperFerry
Registrační přístav:Manila, Filipíny
Stavitel:Usuki Tekkosho z Saiki, Ōita, Japonsko
Číslo dvora:1328
Spuštěno:4. listopadu 1986
Dokončeno:Červenec 1986
Získané:1995
Ve službě:1995–2009
Mimo provoz:6. září 2009
Osud:Potopil 6. září 2009
Postavení:Ztracený
Obecná charakteristika
Třída a typ:Roll-on / roll-off trajekt
Tonáž:7 268 GT
Délka:141,5 m (464 stop)
Paprsek:23,0 m (75,5 ft)

SuperFerry 9 byl trajekt ve vlastnictví Filipíny přepravce Aboitiz Transport System Corp (ATSC) a provozovaný jejich společností SuperFerry divize.[1] Kolem neděle 6. září 2009 v 9 hodin ráno se potopila u jihozápadního pobřeží ostrova Poloostrov Zamboanga s celkovým počtem 971 cestujících a členů posádky na palubě.[2]

Trajekt jel z jižního města Obecně Santos City na Iloilo City na středním Filipínách a převrhl se na druhé straně poloostrova od Zamboanga City.[3]

V úterý 8. září 2009 byl údajně zachráněn poslední pohřešovaný cestující a úředníci pro reakci na katastrofy poskytli více aktuálních údajů. Poslední přeživší, žena, která utrpěla vážná zranění, byla zachycena projíždějícím rybářským plavidlem krátce poté, co se v neděli potopil Superferry 9, uvedl Úřad civilní obrany v Manile. V pondělí záchranáři vytrhli z moře i další ženu, která v něm strávila více než 24 hodin Suluské moře jen s její záchrannou vestou, která ji udrží na hladině. „Nyní je zahrnuto všech 968 cestujících a členů posádky Superferry, včetně devíti úmrtí,“ uvedl úřad civilní obrany.[4] Následující večer byli majitelé lodí opraveni údaje o civilní obraně.

Od 18:00 ve středu 9. září 2009 bylo „započítáno 961 členů posádky a cestujících. Bohužel je jich 10 úmrtí. 10 jmen v oficiálním manifestu nelze fyzicky porovnat, ale máme také 10 zachráněných a fyzicky zodpovězených osob, jejichž jména nejsou v manifestu ".[5]

Konstrukce

SuperFerry 9, 7 268 tun[6] loď byla postavena v roce 1986 společností Usuki Iron Works Ltd. v japonském Saiki a zahájena jako Ariake. To bylo převedeno v roce 1995 v Cebu City pro William Lines Incorporated a bylo přejmenováno Mabuhay 5. V roce 1996 byla loď přejmenována SuperFerry 9 a od té doby je provozován společností Aboitiz Transport System Corp (ATSC).[7]

Historie lodi

Předchozí problémy

SuperFerry 9 před potopením narazil na několik neštěstí.[8]

V dubnu 2006 došlo na lodi k opakovaným problémům s motorem, které způsobily zpoždění cestujících na moři jeden a půl dne na cestě z města Bacolod do jižního přístavu v Manile.[9]

V únoru 2007 ji problémy s motorem uvízly v Daog Point Ostrov Negros na cestě do Iligan City z Bacolod. Kvůli této mechanické poruše ji museli odtáhnout zpět do přístavu.[8][10] V důsledku tohoto incidentu zrušil úřad pro námořní průmysl bezpečnostní osvědčení pro plavidlo. Agentura také nařídila majiteli lodi Aboitizovi, aby udržel loď v suchém doku a provedl příslušné opravy.[8][11]

4. května 2009 - asi čtyři měsíce před incidentem v Zamboanga - loď utrpěla problémy s motorem, které způsobily uváznutí 900 cestujících Camiguin.[8][12]

Potopení

6. září 2009 SuperFerry 9 potopila u jihozápadního pobřeží poloostrova Zamboanga s 971 lidmi na palubě. Trajekt jel z jižního města Generál Santos do Iloilo City na středním Filipínách a převrhl se přibližně 150 kilometrů od Zamboanga City.

Níže je uvedena časová osa událostí (vždy místní).

  • 5. září 2009 v 8:45 hod. SuperFerry 9 opustil General Santos City směřující do Iloilo City.
  • Mezi 3. a 4. hodinou 6. září 2009 vyslal kapitán Jose Yap nouzový signál, že loď vypisuje na pravobok. O hodinu později nařídil cestujícím opustit loď.[13][14] Kapitán Yap byl mezi těmi, kteří byli při katastrofě zachráněni.
  • V 5:20 hod Myriad, nákladní loď ve vlastnictví Aboitize, dorazila na místo incidentu, aby poskytla pomoc. Po hodině už byla polovina cestujících sundána SuperFerry 9 a nastoupil na několik záchranných člunů.[14]
  • Podle regionálního vojenského velitele generálmajora Benjamina Dolorfina asi o dvě hodiny později dva útočné námořní čluny vedené dvěma OV-10 Přiletěly bombardovací letouny a dva vrtulníky Huey a začaly vytrhávat přeživší z trajektu a moře.[15]
  • SuperFerry 9 potopila někdy kolem 9:00, téměř pět hodin po odeslání prvního tísňového volání.

Pobřežní stráž zpočátku hlásila, že loď způsobila problémy s generátorem, jakmile odplula do Iloilo.[14] Podle šéfa pobřežní stráže admirála Wilfreda Tamayo, počáteční zprávy říkaly, že generátor SuperFerry 9 několikrát kolísala. Cestující hlásili hlasité silné rachotivé zvuky a navrhli, aby se nákladní kontejnery pohybovaly v nákladním prostoru a poškodily trup.

7. září 2009 vojenský pilot nahlásil ropnou skvrnu v oblasti, kde SuperFerry 9 klesl. Do oblasti byla odeslána kontejnmentová loď.[15] Předpokládá se, že plavidlo se usadilo na mořském dně asi 18 kilometrů od pobřeží v hloubce asi 5 000 metrů.[4]

V důsledku potopení PŘÍSTAV vydal dne 7. září příkaz k pozastavení činnosti, který uzemnil celou flotilu ATSC. Společnost však úspěšně zpochybnila celou objednávku vozového parku.[16]

Námořní pomoc

V neděli 6. září 2009 v 4.50 hodin ráno velitel západních Mindanao Filipínských námořních sil RAdm Alexander Pama vyslal 2 hlídkové dělové čluny (Barko n. Republika n. Pilipinas Mahusay, PG 116 pod CDR Carlos Sabarre a Barko n. Republika n. Pilipinas Dionisio Ojeda, PG 117 pod LCdr Teofilo. Pulmano) na SuperFerry 9. Kolem 5.30 hodin ráno vedl viceadmirál námořnictva Ferdinand Golez veškerý dostupný plovoucí a letecký majetek v oblasti, která má být nasazena. Pro operace pátrání a záchrany (SAR) v oblasti byly vyslány dvě víceúčelová útočná plavidla (BA 482 a BA483). Za úsvitu vzlétlo letadlo Navy Islander ze západního velitelství námořních sil Mindanao do oblasti SAR. V 7:20 dorazilo první vládní plavidlo Navy Patrol Gunboat 116 do oblasti SAR v Siocon Bay v Zamboanga del Norte. Námořnictvo PG 117 bylo druhé, které dorazilo kolem 7.45 hodin. Rychle dorazily také dvě další námořní plavidla.

Námořní plavidla začala vytahovat cestující z nešťastného trajektu. V 8:20 bylo čtyřmi námořními plavidly již zachráněno přibližně 115 cestujících. Námořní ad hoc pracovní skupina Superferry 9 vedená místním důstojníkem CDR Sabarrem byla vytvořena za účelem integrace záchranných akcí námořnictva a koordinace úsilí dalších záchranných agentur přicházejících do oblasti. Velitel Sabarre uvedl, že většina zachráněných cestujících byla „velmi slabá a vyžadovala okamžitou lékařskou pomoc“. Pitná voda byla také vzácná. Operace námořních sil v západním Mindanau koordinovaly dostupnost zdravotnického personálu, vody, lékárniček a léků.

Kolem 10:00 PG 116 zachránil 120, včetně kapitána lodi a čtyř důstojníků Superferry9. PG 117 zachránil 103, včetně 21 členů posádky ABS-CBN, s 1 obětí. BA 483 měla 141 s 3 oběťmi a BA 482 měla 84. K 11.20 hodin byly vyslány dva nafukovací čluny Rigid Hull s jedním týmem, každý z filipínských námořnictev SEAL, aby rozšířily záchranné a pátrací týmy, které se již v oblasti nacházely. RAdm Alexander Pama, MGen Ben Dolorfino, velící generál západního velení Mindanao odletěl do oblasti SAR, aby osobně vyhodnotil situaci.

Do 14:00 samotný kontingent námořnictva zachránil 444 cestujících, zatímco 4 mrtvá těla byla získána. Cestující, kteří byli zachráněni nebo získáni námořnictvem, byli převezeni do M / V Meriad, která je do 13.30 přivedla do města Zamboanga.[17]

Pozůstalí, úmrtí a pomoc obětem

Někteří z 10 mrtvých byli identifikováni k půlnoci 7. září. Majitel lodi, Aboitiz Transport System Corp (ATSC), okamžitě zajistil lékařskou, ubytovací, poradenskou a dopravní pomoc pro cestující a posádku potopené lodi.

7. září 2009 byla přeživší Lita Casumlum nalezena pátracími stranami asi třináct kilometrů od místa potopení.[15]Poslední zbývající cestující byl v úterý 8. září dopraven na břeh těžce zraněným rybářským plavidlem.[4]

SuperFerry 1 s 56 zachráněnými cestujícími směřujícími do Manily dorazila 9. září ve 14:00. Ve středu 9. září 2009 v 18:00 SuperFerry již repatrioval 760 zachráněných cestujících a členů posádky ze záchranných míst a města Zamboanga do příslušných požadovaných destinací. Tam bylo 62 zachráněných cestujících, kteří měli být repatriováni ve stejný den. Od následujícího dne bylo naplánováno repatriace 106 cestujících. 23 zachráněných cestujících bylo stále ošetřováno v různých nemocnicích.[5]

Úřad pro námořní bezpečnost filipínské vlády, PŘÍSTAV, rychle oznámil, že všichni cestující budou mít v důsledku potopení nárok na náhradu 50 000 pesos. Trápně z této pozice později museli ustoupit, protože to nebylo podporováno zákonem.[5]

Poptávka

Byly zahájeny oficiální šetření. Vzhledem k poloze potopené lodi v Suluském moři a její extrémní hloubce 5 kilometrů pod mořem bude dokončení dotazů trvat měsíce, pokud budou provedeny správně.

Filipíny bohužel nemají komplexní Zákon o vyšetřování bezpečnosti dopravy, jako mají ostatní země v regionu. Kromě toho žádný orgán na Filipínách není odpovědný za provádění komplexního vyšetřování všech námořních nehod.

V případě potopení SuperFerry 9 jsou údajně vyšetřovány dva samostatné orgány. Filipínská pobřežní hlídka říká, že při potopení provede komisi pro námořní vyšetřování.[18] Úřad pro námořní průmysl rovněž uvedl, že provede šetření ohledně potopení.[19]

Zda bude provedeno jedno nebo obě šetření, nebo zda bude některá zpráva komplexní, se teprve uvidí. Ale vzhledem k předchozí historii filipínské vlády v této oblasti,[20] jakákoli komplexní zpráva podle mezinárodního standardu nejlepších postupů je nepravděpodobná.

Vlastní bezpečnost lodí typu Ro-Ro byla zpochybněna v řadě námořních dotazů, zejména v Evropě, za posledních 10 nebo více let. Pokud by v SuperFerry9 existovala možnost konstrukční chyby nebo jakékoli následné změny na plavidle, které by mohly ohrozit inherentní bezpečnost plavidla, bude nutné vrak fyzicky prozkoumat odborníky. Pokud vrak nebude důkladně prozkoumán a nebudou k němu poskytnuty komplexní zprávy o jakémkoli vyšetřování potopení, bude jakýkoli takový námořní dotaz zásadně vadný.

Vzhledem k velkému počtu lodí Ro-Ro zabývajících se trajektovou dopravou na Filipínách a nadšení současné vlády pro lodě Ro-Ro je otázka vlastní stability a bezpečnosti, zejména na volném moři, jako je Filipíny, každý rok častá. života a zájmu filipínské cestující veřejnosti.

Reference

  1. ^ "O nás". SuperFerry. Archivovány od originál dne 18. srpna 2009. Citováno 7. září 2009.
  2. ^ Evangelista, Katherine (6. září 2009). Desítky pohřešovaných při potopení lodi v Zambu Archivováno 9. Září 2009 v Wayback Machine. Philippine Daily Inquirer.
  3. ^ 88 chybí po potopení trajektu pro cestující na Filipínách. Xinhua. 6. září 2009.
  4. ^ A b C http://news.ph.msn.com/regional/article.aspx?cp-documentid=3572382 Archivováno 11. Září 2009 v Wayback Machine Agence France-Presse 9. srpna 2009 4:54 GMT
  5. ^ A b C http://www.superferry.com.ph/news/news_view.asp?id=288 SUPERFERRY OFICIÁLNÍ PORADENSTVÍ 9. září, 18:00
  6. ^ Filipíny: Tàu phà lật, 9 thết, 926 dní před. (ve vietnamštině)
  7. ^ „Zpráva o jedné lodi pro“ 8517396"". Miramar Ship Index. Citováno 7. září 2009.
  8. ^ A b C d „SuperFerry 9: Žádný cizinec nebezpečí“. Zprávy GMA. 6. září 2009. Citováno 7. září 2009.
  9. ^ „Cestující SuperFerry 9 konečně dorazí do jižního přístavu“. Zprávy GMA. 26.dubna 2006. Citováno 7. září 2009.
  10. ^ „SuperFerry stánky poblíž Negros“. Zprávy GMA. 20. února 2007. Citováno 7. září 2009.
  11. ^ „SuperFerry stánky poblíž Negros“. Zprávy GMA. 21. února 2007. Citováno 7. září 2009.
  12. ^ "SuperFerry loď s 900 cestujícími uvázla na Camiguinu". Zprávy GMA. 5. dubna 2009. Citováno 7. září 2009.
  13. ^ "Desítky nezvěstných, jak se loď potápí v Zambu". Philippine Daily Inquirer. 6. září 2009. Archivovány od originál 9. září 2009. Citováno 7. září 2009.
  14. ^ A b C „9 mrtvých, 926 zachráněno, když trajekt klesl z poloostrova Zambo“. Zprávy GMA. 6. září 2009. Citováno 7. září 2009.
  15. ^ A b C Gomez, Jim (7. září 2009). „Filipínský přeživší trajekt nalezen na moři“. Sun Journal. Associated Press. Archivovány od originál dne 12. září 2009. Citováno 7. září 2009.
  16. ^ Alave, Kristine (9. září 2009). „Aboitiz napadá pozastavení objednávky“. Philippine Daily Inquirer. Archivovány od originál dne 12. září 2009. Citováno 9. září 2009.
  17. ^ http://navyspeak.blogspot.com/2009/09/updates-from-navy-contingent-in-sar.html
  18. ^ http://www.gmanews.tv/story/171925/coast-guard-eyes-1-month-probe-of-superferry-tragedy
  19. ^ http://www.gmanews.tv/story/171753/arroyo-marina-lead-agency-in-probing-superferry-tragedy
  20. ^ http://www.gmanews.tv/story/116375/Sulpicio-bucks-BMI-findings-on-Princess-tragedy Dotazy princezny hvězd

externí odkazy

Souřadnice: 7 ° 28 'severní šířky 121 ° 54 'východní délky / 7,46 ° N 121,9 ° E / 7.46; 121.9