MV princezna Ashika - MV Princess Ashika

Princezna ashika.jpg
Fotografie MV Princezna Ashika molo v Natovi Landing, 31. srpna 2008. John Ray.
Dějiny
Japonská vlajka.svg
Název:MV Olive Maru č. 1
Stavitel:Shikoku Dockyard, Takamatsu, Japonsko[1]
Číslo dvora:757
Stanoveno:Červen 1972
Dokončeno:27. září 1972
Identifikace:Číslo IMO: 7234002
Vlajka Fidži.svg
Název:MV Princezna Ashika
Majitel:
Pokřtěn:1985
Vlajka Tonga.svg
Název:MV Princezna Ashika
Majitel:Shipping Corporation of Polynesia Ltd[2]
Ve službě:7. července 2009
Identifikace:Volací značka 3DSD[3]
Osud:Potopil 5. srpna 2009
Obecná charakteristika
Typ:Trajekt (RORO )
Tonáž:690 GT (hrubá prostornost ); 223 tun mrtvá váha (DWT)
Délka:50,5 m (165 ft 8 v)
Paprsek:13,2 m (43 ft 4 v)
Osádka:30
Umístění potopení se nachází na Zemi
Místo potopení
Místo potopení
Princezna Ashika klesl přibližně 86 km severovýchodně od Nuku'alofa.

The MV Princezna Ashika byl meziostrovní trajekt, který operoval v Jižní Pacifik království Tonga. Tato motorová loď (MV) byla postavena v roce 1972 a dne 7. července 2009 začala plavit po tonganské trase, aby se potopila o necelý měsíc později, 5. srpna. Oficiální údaje zveřejněné operací Ashika dne 19. srpna 2009 potvrdily, že bylo zachráněno 54 mužů a 74 lidí bylo ztraceno na moři. Patří mezi ně dvě těla, která byla získána zpět, a 72 nezvěstných (68 cestujících a 4 posádky), včetně pěti cizích státních příslušníků. Dva z pohřešovaných cestujících zůstávají neznámí.[4]

Tongův ministr dopravy, Paul Karalus, rezignoval šest dní po tragédii.[5]

Dějiny

Trajekt byl položen v červnu 1972 a dokončen 27. září 1972 v loděnici Shikoku v Takamatsu, Japonsko, a byl jmenován MV Olive Maru č. 1.[1] V roce 1985 byla přejmenována na MV Princezna Ashika po jediné dceři fidžijského operátora jménem Raj Naidu, která provozovala přepravní společnost s názvem North West Shipping a která dovezla loď na Fidži v roce 1985 z japonského Nagasaki. V roce 1989 a po počáteční éře puče na Fidži pan Naidu loď prodal společnosti Patterson Brothers Shipping Company Limited, která pokračovala v provozu této lodi dalších 20 let, než byla prodána tonganské vládě.[2] Kvůli obavám tonganské vlády ohledně fyzického stavu a bezpečnosti stávajícího trajektu mezi ostrovy MV Olovaha,[6] the Princezna Ashika bylo nařízeno z Fidži nahradit Olovaha kdy byla zakoupena společností Shipping Corporation of Polynesia Ltd.[2] Využití Princezna Ashika měl být opatřením mezery, dokud nová loď financovaná z NZD V roce 2011 jej mělo nahradit Japonsko ve výši 35 milionů USD.[7] Shipping Corporation of Polynesia Ltd uvedla necelé dva měsíce před katastrofou, že loď byla v „dobrém“ stavu a že byla dobře udržována.[2]

Potopení

Trajekt jel z hlavního města Tonga, Nuku'alofa, do Ha'afeva když poslal máj zavolat těsně před 2300 hodin dne 5. srpna 2009 a poté následovat nouzový maják.[8] Tísňový maják byl vyslán pět minut po volání v máji.[2] Jeden přeživší popsal „velkou vlnu“ a „hodně vody“ a tvrdil, že k tomu došlo velmi rychle.[9] Když se potopil, trajekt uskutečnil ve své nové roli pouze pět cest.[10]

A P-3 Orion letadlo z Královské novozélandské letectvo našel stopu vraku 86 kilometrů severovýchodně od Nuku'alofa.[8] Když nastala tma, pátrací čluny přestaly hledat strach ze plavby po přeživších ve vodě.[11]

Vzhledem k možnosti, že na palubě mohli být pasažéři, je nemožné potvrdit přesný počet cestujících.[9] Podle 48 byl zabit jeden 48letý britský občan Ministerstvo zahraničních věcí a společenství.[12] V době své smrti pobýval na Novém Zélandu.[12][13] Na palubě trajektu bylo údajně asi deset Evropanů.[9]

An ROV provozováno od HMNZS Manawanui vrátil fotografie vraku dne 18. srpna 2009.[14]

Nezpůsobilost

John Jonesse, výkonný ředitel společnosti Shipping Corporation of Polynesia Ltd., zkontroloval loď na Fidži před tím, než byla přivezena na Tongu.[15] Princezna Ashika byl zkontrolován vládními inspektory a schválen pro trajektovou dopravu mezi ostrovy. Jeden zeměměřič, který loď prohlédl, však zjistil, že je neúčinná.[16][17]

Po potopení plavidla při jeho první vnitrostátní službě kapitán Maka Tuputupu připustil, že byl na vládu vyvíjen tlak, aby se vydal na moře, aniž by zdržel plavbu a provedl nezbytné opravy.[15] Šéf tonganského přístavu také v dopise předsedovi vlády uvedl, že loď není způsobilá k plavbě[18][19] i když bývalý majitel lodi uvedl, že je „stále v provozuschopném stavu“.[20] Kapitán uvedl, že se loď potopila za méně než jeden metr, zatímco ostatní potvrdili vážné problémy s plavidlem.[21]

V listopadu 2009 byl ustanoven nákupní výbor, který radil vládě, zda má nakupovat velká aktiva, uvedl, že peníze již změnily majitele v době, kdy byla dotázána, zda by měl být trajekt zakoupen.[22]

Reakce na potopení

Královská vyšetřovací komise

Slyšení královské vyšetřovací komise byla zahájena v říjnu 2009; komisi předsedal Tonganský soudce Nejvyššího soudu Warwick Andrew. Královská komise byla povinna prošetřit a podat zprávu o:

  1. Fakta o katastrofě a souvisejícím pátrání, záchraně a obnově obětí katastrofy;
  2. Příčina katastrofy;
  3. Důkazy vedoucí k jakémukoli trestnému činu přispívajícímu ke katastrofě;
  4. Důkazy vedoucí k jakékoli občanské odpovědnosti za katastrofu;
  5. Důvody, proč ztráty na životech dosáhly takového rozsahu;
  6. Předložit návrhy jakýchkoli opatření, která by pomohla zabránit budoucímu výskytu podobné katastrofy nebo by mohla pomoci při budoucím pátrání, záchraně a obnově obětí katastrofy.

Na počátečním slyšení Královské komise představil bývalý generální ředitel a ředitel SCP, námořní inženýr Mosese Fakatou, 37 diapozitivů ukazujících otvory a silnou korozi na bocích a podlaze Princezna Ashika. Pan Fakatou byl instruován pojišťovnami P&I British Marine, aby provedli průzkum prevence ztráty, avšak zpoždění při provádění průzkumu znamenalo, že průzkum byl sepsán 6. a 7. srpna poté, co se loď potopila.[24]

Dotaz to později zjistil Princezna Ashika nebyly před nákupem tonganskou vládou prozkoumány a tonganské orgány nebyly upozorněny na nepříznivé průzkumy ze strany Fidžijské námořní rady. Při příjezdu plavidla do Tongy provedli inspektoři ministerstva dopravy Tongany průzkum, avšak navzdory jejich následným tvrzením, že plavidlo považovali za zcela nezpůsobilé k plavbě, se jim nepodařilo zastavit provoz plavidla.[25]

Viz také

Reference

Externí obrázky
ikona obrázku Pohled z paluby automobilu, 2005.
ikona obrázku Pierside v Natovi Landing, srpen 2008.
ikona obrázku Fotogalerie na novozélandském heraldovi.
ikona obrázku Prezentace vraku z Otago Daily Times
  1. ^ A b "Princezna Ashika (7234002)". Miramar Ship Index. Citováno 29. června 2020.
  2. ^ A b C d E "27 lidí zmizelo z potopení princezny Ashiky". Fidži Times. 6. srpna 2009. Archivovány od originál dne 13. srpna 2012. Citováno 6. srpna 2009.
  3. ^ Názvy lodí a platforem, Spojené státy Národní meteorologická služba.
  4. ^ Pocta - seznam obětí - Matangi Tonga
  5. ^ Lundy, Sharon (11. srpna 2009). „Tonganský ministr dopravy rezignuje“. The New Zealand Herald. Citováno 12. srpna 2009.
  6. ^ Kabinet se zajímá o status MV Olovaha Archivováno 11. Srpna 2009 v Wayback Machine, Předseda vlády Tonga, 12. listopadu 2008.
  7. ^ Po potopení trajektu Tongan chybí desítky, WA dnes, 6. srpna 2009.
  8. ^ A b „Bojí se, že žádné ženy ani děti nepřežily potopení trajektu“. The New Zealand Herald. NZPA. 6. srpna 2009. Citováno 27. října 2011.
  9. ^ A b C Chapman, Paul (6. srpna 2009). „Brit mezi 33 mrtvými při katastrofě na trajektu v Tongě“. Londýn: The Daily Telegraph. Citováno 6. srpna 2009.
  10. ^ „Pobyt stranou v Tongě“. Ekonom. 3. srpna 2010.
  11. ^ A b C d „33 chybí, protože trajekt klesá u Tongy“. CNN. 6. srpna 2009. Citováno 6. srpna 2009.
  12. ^ A b „Potopení trajektu Tongan zabije Brita“. BBC. 6. srpna 2009. Citováno 6. srpna 2009.
  13. ^ „Naděje pro přeživší z tonganského trajektu“. Zpravodajská agentura Xinhua. 6. srpna 2009. Citováno 6. srpna 2009.
  14. ^ Field, Michael (19. srpna 2009). „Fatální vrak lodi vyfotografován“. Stuff.co.nz. Citováno 19. srpna 2009.
  15. ^ A b TNews Episode 18, 11. srpna 2009 Archivováno 18. srpna 2009 v Wayback Machine
  16. ^ Zeměměřič přidává na rozruchu trajektu 12. srpna 2009
  17. ^ Trajekt z Tongy byl „neschopný plavby“, 21. srpna 2009
  18. ^ „Šéf přístavu Tongan říká, že trajekt byl nesplavný“. Rádio Nový Zéland. 17. září 2009. Citováno 27. října 2011.
  19. ^ Bezpečnostní obavy z trajektu Tonga „mohou vyvolat nepokoje“
  20. ^ Loď byla ve formě 10. srpna 2009
  21. ^ Ferry Leaking Before It Sank, 28. září 2009[trvalý mrtvý odkaz ]
  22. ^ „Princezna Ashika byla hotová věc, než požádala o schválení“. 3 Novinky. 18. listopadu 2009.
  23. ^ Tonga - Francie šokována potopením „princezny Ashiky“ Archivováno 11. Srpna 2009 v Wayback Machine, Francouzské velvyslanectví ve Velké Británii, 6. srpna 2009.
  24. ^ Inženýr ukazuje fotky děr po stranách a podlaze Ashiky Archivováno 30. října 2009 v Wayback Machine
  25. ^ Úplné přepisy slyšení Královské vyšetřovací komise Archivováno 20. listopadu 2009 v Wayback Machine

externí odkazy

Souřadnice: 20 ° 24 'j. Š 174 ° 56 ′ západní délky / 20 400 ° j. Š. 174,933 ° z / -20.400; -174.933