Stanice Müllheim (Baden) - Müllheim (Baden) station - Wikipedia

Müllheim (Baden)
Deutsche Bahn
Spojovací stanice
Bahnhof Müllheim Panorma.jpg
Vstupní budova s ​​nádražím
UmístěníBahnhofstr. 1, 79379, Müllheim, Bádensko-Württembersko
Německo
Souřadnice47 ° 48'35 ″ severní šířky 7 ° 35'58 ″ východní délky / 47,809674 ° N 7,599352 ° E / 47.809674; 7.599352Souřadnice: 47 ° 48'35 ″ severní šířky 7 ° 35'58 ″ východní délky / 47,809674 ° N 7,599352 ° E / 47.809674; 7.599352
Linka (y)
stopy4
Jiná informace
Kód stanice4223[1]
Kód DS100RML[2]
IBNR80004223
Kategorie4[1]
webová stránkawww.bahnhof.de
Dějiny
Otevřeno1. června 1847
Umístění
Müllheim sídlí v Bádensko-Württembersko
Müllheim
Müllheim
Umístění v Bádensku-Württembersku
Müllheim leží v Německu
Müllheim
Müllheim
Umístění v Německu
Müllheim leží v Evropě
Müllheim
Müllheim
Umístění v Evropě

Stanice Müllheim (Baden) je malý železniční uzel v Müllheim v německém státě Bádensko-Württembersko, Kde Železnice Müllheim – Mulhouse větve z Železnice Mannheim – Karlsruhe – Basilej (Železnice v údolí Rýna). Od roku 1896 do roku 1955 byla stanice terminálem tramvajové dopravy Müllheim-Badenweiler železnice.

Umístění

Stanice Müllheim se nachází na nejjižnější části města Železnice v údolí Rýna asi v polovině cesty Freiburg a Basilej. Jeho adresa je Bahnhofstrasse 1.

Dějiny

Otevření stanice Müllheim a železnice v údolí Rýna

Stanice Müllheim byla otevřena 1. června 1847, spolu s částí Freiburg – Müllheim části Rýnské železnice, která spojuje Mannheim přes Karlsruhe a Freiburg do Basilej. Asi o dva týdny později byla otevřena další část železnice v údolí Rýna Schliengen a celá linka do Basileje byla dokončena v roce 1855.

Dne 17. července 1911 došlo ve stanici Müllheim k vykolejení v důsledku překročení rychlosti přes staveniště, které podléhalo omezení rychlosti. Bylo 14 mrtvých a 32 zraněných. Řidič vlaku usnul a následné šetření zohlednilo účinky alkoholu na řízení poprvé v Německu.

Železnice v údolí Rýna byla elektrifikována stanicí Müllheim v roce 1955.

Rozvoj železničního uzlu

Železnice Müllheim – Mulhouse

V roce 1865 proběhly první petice některých sousedních komunit do Baden velkovévodství na stavbu železnice z Müllheimu do Mulhouse. Badenská vláda zveřejnila 30. března 1872 zákon o „vytvoření železnice z Müllheimu do Neuenburgu a případně pokračování do Mulhouse“.[3] Práce začaly na trati koncem roku 1876.[3] Železnice byla otevřena v únoru 1878, aby zásobovala oblast kolem Mulhouse potravinami a dřevem z oblasti kolem Müllheimu.[4]

The Most Neuenburg – Chalampé nad Rýnem byl zničen 12. října 1939 během druhé světové války. Deutsche Reichsbahn přestavěl most jako jednokolejný v letech 1940–1941. Německá vojska ji znovu zničila během svého ústupu dne 9. února 1945.[5]

Odbočka z Müllheimu do Neuenburg am Rhein byl elektrifikován do května 1965.

Od léta 1975 jezdily mezi Mulhouse a Müllheim pouze čtyři páry vlaků denně[6] Osobní doprava v úseku Müllheim – Neuenburg byla ukončena 31. května 1980.[6] Trať však zůstala otevřená pro nákladní dopravu.

V říjnu 1998 Breisgau S-Bahn provozoval speciální vlak s Regio-Shuttle. Studie proveditelnosti na jaře 2004 ukázaly, že linka bude mít příznivý poměr nákladů a přínosů.[6] Po třítýdenním zkušebním provozu se 27. srpna 2006 konal zahajovací ceremoniál pro obnovení osobní dopravy. Od roku 2006 do roku 2012 byl provozován v určité neděle a státní svátky jako speciální událostní služba. Od 9. prosince 2012 existuje mezi Badenem a Badenem až sedm spojů denně Alsasko s nejméně jedním párem vlaků jezdících přímo do az Freiburg Hauptbahnhof.[7] Od té doby Francouz X 73900 (volala Baleine Bleue ve francouzštině a Blauwal v němčině, což znamená „modrá velryba“).

Železnice Müllheim – Badenweiler

V roce 1894 Železnice Müllheim – Badenweiler (Müllheim-Badenweiler Eisenbahn, MBE) byla založena s významným přispěním železniční stavební a provozní společnosti, Vering & Waechter. Provoz zahájen jako parní tramvaj dne 15. února 1896. Provozovala ji společnost Vering & Waechter až do Německá železniční společnost (Deutsche Eisenbahn-Betriebs-Gesellschaft, DEBG) převzala provozní správu v roce 1899. Parní vlaky byly dne 7. dubna 1914 nahrazeny elektrickými vozidly, která byla provozována na 1000 voltů stejnosměrného proudu.

Stát Bádensko-Württembersko získala MBE dne 1. března 1955 a Centrální bádenské železnice (Mittelbadischen Eisenbahnen) převzal provoz 29. března 1955. Zjistil, že železnice je ve velmi špatném stavu a že modernizace nebude dostupná. Dne 22. května 1955 ukončila veškerou železniční dopravu a do roku 1970 demontovala veškerou trať MBE. Kromě staniční budovy v Badenweileru všechny struktury tratě zmizely.[8]

Platformy

Stanice Müllheim má čtyři nástupiště. Plošina 4 je zálivová plošina na jižním konci ostrovního nástupiště mezi kolejemi 2 a 5. Platformy jsou vedeny koleji. Všechny stopy mají výšku kroku 36 cm (14 palců). Při nástupu do vlaku tedy dochází k podstatným stoupáním. Pouze francouzské vlaky provozované společností TER Alsasko nabídnout přiměřený přístup pro zdravotně postižené. V blízkosti nástupiště 5 jsou čtyři tratě bez nástupišť, které občas využívají nákladní vlaky.

Platformy[9]
PlošinaUžitná délkaVýška plošinyAktuální použití
1415 m36 cmSlužby směrem k Freiburgu / Offenburgu / Karlsruhe
2360 m36 cmSlužby směrem na Weil am Rhein / Basilej
471 m36 cmvlečka (plošina)
5360 m36 cmSlužby směrem k Neuenburgu (DB) a Mulhouse (SNCF)

Železniční doprava

Müllheim se nachází v zóně jízdného v Regio-Verkehrsverbund Freiburg (Freiburg Regional Transport Association, RVF).

Dálkové služby

Müllheim sloužil až do konce 80. let pravidelnými nočními vlaky s autobusy jezdícími do az Kodaň a Moskva. Od prosince 2013 je Müllheim obsluhován denně Meziměstský služba ( Baden-Kurier) na trase mezi Basilej Bad a Mnichov.

Od srpna 2013 pár TGV služby jezdily mezi Freiburgem a Paříž přes Mulhouse, který technicky zastavil v Müllheimu až do prosince 2015, ale cestující nebyli schopni nastoupit nebo vystoupit.[10] Tato technická zastávka se s účinností od prosince 2015 stala plánovanou zastávkou v jízdním řádu 2015/2016.[11][12] Od té doby má Müllheim přímé spojení do Paříže a zpět.

Intercity-Express vlaky zastavovaly ve stanici Müllheim každou hodinu od dubna do října 2014 z důvodu stavebních prací na staré železniční trati mezi Schliengen a Efringen-Kirchen. Stanice byla vybavena 400 metrů dlouhou konstrukcí nástupiště, aby vyrovnala výškové rozdíly. Tato konstrukce platformy byla odstraněna v říjnu 2014.[13]

ČáraTrasaFrekvence
IC 60Basilej Bad – Müllheim (Baden) - Freiburg (Breisgau) - Offenburg – Karlsruhe – Stuttgart – MnichovJeden vlak

Regionální služby

Regionalbahn služba ve stanici Müllheim

Všechno Regionální expres a Regionalbahn služby mezi Offenburg nebo Freiburg a Basilej Bad zastávka v Müllheimu.

Od začátku jízdního řádu zima 2009/2010, dne 14. prosince 2009, pokračují spoje Regionalbahn na trase Freiburg – Müllheim Neuenburg. Tím je zajištěna dvouhodinová intervalová služba v pondělí až pátek (s určitými mezerami) i o víkendech.

Ke dni 9. prosince 2012 je mezi nimi denně až sedm spojů Baden a Alsasko, přičemž alespoň jeden pár vlaků jezdí přímo z / do Freiburgu. Ty se obvykle provádějí s francouzštinou X 73900 sady vlastněné uživatelem TER Alsasko a provozuje Deutsche Bahn jako služby Regionalbahn.[14]

Železniční doprava podle jízdního řádu 2014
ServisTrasaFrekvencePlošina
REOffenburg - Lahr (Schwarzw) - Emmendingen - Freiburg (Breisgau) - Schallstadt - Bad Krozingen – Müllheim (Baden) - Basel Bad Bf (- Basilej SBB )Hodinově1 (směrem k Freiburgu)
2 (směrem k Basileji)
RB(Karlsruhe -) Offenburg - Lahr (Schwarzw) - Emmendingen - Freiburg (Breisgau) - Ebringen - Schallstadt - Bad Krozingen - Heitersheim - Müllheim (Baden) – Neuenburg (Baden) / Basel Bad BfKaždou hodinu (s mezerami)1 (směrem k Freiburgu)
2 (směrem k Basileji)
5 (směrem na Neuenburg)
TER(Freiburg (Breisgau) -) Müllheim (Baden) - Neuenburg (Baden) - Bantzenheim - MulhouseSedm vlakových párů5

Plánování

Po dokončení třetí a čtvrté koleje v rámci Vysokorychlostní trať Karlsruhe – Basilej, hodinová služba z Mulhouse přes Müllheim a Freiburg do Sasbach se předpokládá v rámci návrhu Breisgau S-Bahn 2020.[15][16]

Poznámky

  1. ^ A b „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
  2. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN  978-3-89494-139-0.
  3. ^ A b Hannes Linck (2012). Damals und Heute: Die Schiene verbindet Baden und das Elsass (v němčině). Freiburg. p. 9. ISBN  978-3-9807191-4-8.
  4. ^ Johann Hansing (1929). Die Eisenbahnen v Badenu. Ein Beitrag zur Verkehrs- und Wirtschaftsgeschichte (v němčině). Stuttgart: Fleischhauer & Spohn. p. 8.
  5. ^ Hannes Linck (2012). Damals und Heute: Die Schiene verbindet Baden und das Elsass (v němčině). Freiburg. p. 11. ISBN  978-3-9807191-4-8.
  6. ^ A b C Hannes Linck (2012). Damals und Heute: Die Schiene verbindet Baden und das Elsass (v němčině). Freiburg. p. 17. ISBN  978-3-9807191-4-8.
  7. ^ „Badisch-elsässische Verbundenheit“ [Badisch-Alsatian solidarity]. Badische Zeitung (v němčině). 10. prosince 2012. Citováno 3. dubna 2016.
  8. ^ „Müllheim (Baden) - Badenweiler“ (v němčině). vergessene-bahnen.de. Citováno 3. dubna 2016.
  9. ^ „Informace o nástupišti - stanice Müllheim (Baden)“ (v němčině). Deutsche Bahn. Archivovány od originál dne 6. února 2015. Citováno 4. dubna 2016.
  10. ^ „TGV hält in Müllheim - aber nicht zum Ein- und Aussteigen“. Badische Zeitung (v němčině). 6. srpna 2013. Citováno 4. dubna 2016.
  11. ^ „Návrh jízdního řádu (Freiburg -) Müllheim - Mulhouse 2015/2016“ (PDF) (v němčině). Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg. Archivovány od originál (PDF) dne 4. března 2016. Citováno 4. dubna 2016.
  12. ^ „TGV Rhin-Rhone: Vers de Nouvelles Perspectives d'avenir pour les Territores“ (PDF) (Tisková zpráva) (ve francouzštině). SNCF. Citováno 4. dubna 2016.
  13. ^ ""Baden-Kurier "im Markgräflerland". Badische Zeitung (v němčině). 25. dubna 2013. Citováno 4. dubna 2013.
  14. ^ ""Blauwal "täglich von Mulhouse nach Müllheim". Schweizer Eisenbahn-Revue (v němčině) (2): 88. 2013.
  15. ^ Bärbel Nückles (23. listopadu 2012). „Bahnstrecke Freiburg – Mulhouse nimmt Betrieb wieder auf“. Badische Zeitung (v němčině). Citováno 4. dubna 2016.
  16. ^ Joachim Röderer (prosinec 2011). „Südbaden und Freiburg profitieren von TGV-Offensive“. Badische Zeitung (v němčině). Citováno 4. dubna 2016.

Reference

  • Hannes Linck (2012). Damals und Heute: Die Schiene verbindet Baden und das Elsass (v němčině). Freiburg. ISBN  978-3-9807191-4-8.

externí odkazy