Stanice Mühldorf (Oberbay) - Mühldorf (Oberbay) station
Stanice Mühldorf (Oberbayern) je železniční uzel a stanice v okresním městě Mühldorf v německém státě Bavorsko. Stanice má sedm nástupišť a je klasifikována podle Deutsche Bahn jako stanice kategorie 4. Stanice je obsluhována 105 osobními vlaky každý den provozovanými Südostbayernbahn a navštěvováno asi 10 000 cestujícími.[3] Je to také hlavní stanice „Bavorského chemického trojúhelníku“ (Bayerisches Chemiedreieck). Z něj je denně vypraveno asi 800 nákladních vozů.
Umístění
Stanice se nachází severně od centra Mühldorfu v tzv. „Horním městě“ (Oberen Stadt). Oblast stanice je ohraničena na severu Bischof-von-Ketteler-Straße a na jihu Friedrich-Ebert-Straße. Obě ulice jsou spojeny Innere Neumarkter Straße, který prochází pod podchodem pod kolejí na východ od areálu stanice. Budova stanice se nachází na jih a má adresu Bahnhofplatz 6.
Dějiny
Do roku 1860 byl Mühldorf jen malým městem s necelými 2 000 obyvateli. Pouze železniční spojení by přineslo podstatnou podporu jeho ekonomice a obyvatelstvu. V následujících letech vznikly občanské iniciativy podporující stavbu železnice do Mühldorfu. V té době byl Mühldorf na takzvaném „náměstí bez železnice“, hranice tohoto náměstí byla města Salzburg, Rosenheim, Mnichov, Landshut a Pasov. Na stavbu tratí byly různé návrhy Freilassing, Traunstein a Rosenheim do Řezna nebo z Mnichova do Freilassingu nebo Pasova. Konečně bylo rozhodnuto ve prospěch trasy z Mnichova přes Mühldorf a Simbach vůči Rakousku, což by také ulevilo stávajícím Mnichov – Rosenheim –Salcburská linka. Zákon ze dne 5. října 1863 povolil výstavbu trati z Mnichova k rakouským hranicím v Simbachu. Rozhodnutí projít Mühldorfem bylo učiněno později. Nakonec zarovnání pomocí Markt Schwaben, Dorfen a byl vybrán Mühldorf.[5][6][7]
Stavba a otevření stanice
Stavba byla zpožděna Franco-pruská válka a stanice Mühldorf byla konečně otevřena 1. května 1871 otevřením železnice mezi Mnichovem a Neuötting. Linie byla prodloužena o měsíc později do Simbachu.[8] Mezitím Bavorská východní železnice plánoval spojení z Plattling na Rosenheim. Byly zřízeny výbory občanské iniciativy a krátce před inaugurací Mühldorfu Gustav von Schlör (bavorský ministr obchodu a veřejných prací 1866–1871) byl jmenován čestným občanem kvůli jeho podpoře projektu, který by ze stanice Mühldorf udělal železniční uzel. Mühldorf se stal „separační stanicí“ (Trennungsbahnhof) dne 1. května 1876, kdy linka do Rosenheimu byl otevřen. Dne 15. října 1875 bylo zahájeno spojení z Mühldorf přes Neumarkt-Sankt Veit na Plattling. V následujících letech doprava na spojovací stanici nadále rostla. Původně se plánovalo, že nově otevřené železniční tratě budou využívat jednotné nástupiště vedle staniční budovy, ale železniční tratě se brzy ukázaly jako nedostatečné. V důsledku toho bylo zřízeno pět kolejí na platformě, dvě koleje pro nákladní dopravu a čtyři koncové vlečky pro nákladní dopravu. Naproti staniční budově byl postaven místní nákladní dvůr. Lokomotiva přístřešek byl postaven na východ od stanice pro bavorské východní železnice. Stanice byla výchozím bodem dalších linek. Linka byl otevřen 1. září 1879 od Neumarkt St. Veit na Píchání a bylo rozšířeno na Pasov v roce 1888. Dne 8. října 1883 následovalo linka do Landshutu, ale toto se také rozvětvilo v Neumarkt-Sankt Veit z linky Mühldorf – Plattling. Linka do Altötting byla dokončena dne 1. května 1897. Ta byla 9. srpna rozšířena do Burghausenu a vytvořena Železnice Mühldorf – Burghausen.[9] The linka do Freilassingu byl otevřen 1. prosince 1908 jako připojení k Taurská železnice; odbočilo z linky Burghausen na přemístěné stanici Tüßling. Dne 14. Listopadu 1910 Železnice Traunstein – Garching byl otevřen Traunstein odbočující z linky Mühldorf – Freilassing dovnitř Garching.[10] V následujících letech byla modernizována zařízení stanice. Velkou důležitost nákladní dopravy získala také ve 30. letech 20. století v důsledku rozvoje Bavorského chemického trojúhelníku. Bylo tedy potřeba vybudovat nové seřaďovací nádraží. To bylo otevřeno v roce 1942 jako nejmodernější německá loděnice. To bylo kontrolováno 11 elektromechanické blokování, který byl v roce 2000 snížen na osm. Jedním z nich je nyní muzejní stavědlo.[5][6][7] Dnes je provoz řízen elektronické blokování.[4]
The Frontenhausen -Marklkofen –Pilsting úsek železnice Mühldorf Plattling byl uzavřen dne 13. prosince 1969. Osobní doprava byla uzavřena v úseku Neumarkt-Sankt Veit – Frontenhausen-Marklkofen dne 27. září 1970. Tento úsek je stále využíván nákladní dopravou.
V roce 1978 byla stará staniční budova zbořena a nahrazena novou.
Aktuální operace
Infrastruktura
Platformy jsou plně přístupné. Všechny nástupiště jsou vybaveny digitálními indikátory cíle vlaků. Budova stanice je přístupná veřejnosti a obsahuje pokladnu, stánek a čekárnu.[11]
Následující tabulka poskytuje přehled délky, výšky a využití platforem:
| Trať platformy | Délka [m] | Výška [cm] | Použití |
|---|---|---|---|
| 1 | 304 | 55 | Regionalbahn služby směrem k Rosenheim, Landshut, Freilassing a Salzburg |
| 2 | 304 | 76 | Regionální expres služby směrem k Burghausen |
| 3 | 304 | 76 | Regionalbahn služby směrem k Mnichov |
| 4 | 276 | 55 | Regionalbahn služby směrem do Mnichova |
| 5 | 276 | 55 | Regionalbahn služby směrem k Simbach am Inn |
| 6 | 215 | 55 | Regionalbahn služby směrem Freilassing a Landshut |
| 7 | 215 | 55 | Služby Regionalbahn a Regional-Expresse směrem k Pasov |
Čáry
Stanice se nachází uprostřed takzvané „hvězdné linie Mühldorf“ (Liniensterns Mühldorf), je provozován jednou z regionálních sítí Deutsche Bahn, SüdostBayernBahn. Sousední tratě jsou provozovány s lokomotivy třídy 218 vytahování dvoupodlažních nebo renovovaných Silberling kočáry nebo s motorové vozy třídy 628 lokomotivy. Řádky jsou konkrétně následující:[12]
- KBS 940: Mnichov-Mühldorf (v km 74,8)
- KBS 941: Mühldorf-Simbach (v km 74,8)
- KBS 942: Mühldorf Burghausen (v km 0,0)
- KBS 944: Mühldorf-Rosenheim (v km 61,7)
- KBS 945, KBS 946: Mühldorf Neumarkt-Sankt-Veit (v km 61,7)
- KBS 945, KBS 947: Mühldorf-Freilassing (v km 0,0)
Železniční doprava
Služby cestujícím
Stanice je denně obsluhována asi 105 službami SüdostBayernBahn. Stanici Mühldorf obsluhuje jen několik Regionální expres služby na trase Mnichov – Mühldorf – Simbach. Hodinově Regionalbahn služby fungují na trasách Mnichov – Mühldorf, Mühldorf – Burghausen, Mühldorf – Simbach a Mnichov – Passau. Kromě toho je stanice obsluhována každé dvě hodiny linkami Regionalbahn na tratích Salzburg – Landshut a Rosenheim – Landshut. Jednotlivé Regionalbahn operují z Mühldorfu do Trostberg, Traunreut a Traunstein.
| Třída vlaku | Trasa | Interval |
|---|---|---|
| RE 4 | Mnichov - Markt Schwaben - Mühldorf - Simbachu | Individuální služby |
| RE | Mnichov - Markt Schwaben - Mühldorf | Individuální služby |
| RB | Mnichov - Markt Schwaben - Mühldorf (- Burghausen / Simbach /Landshut ) | Hodinově |
| RB | (Rosenheim –) Mühldorf - Simbachu | Hodinově |
| RB | (Rosenheim / Landshut -) Mühldorf - Burghausen | Hodinově |
| RB | Landshut - Neumarkt Sankt-Veit - Mühldorf - Wasserburg - Rosenheim | Každé 2 hodiny |
| RB | Landshut - Neumarkt Sankt Veit - Mühldorf - Garching - Freilassing – Salzburg | Každé 2 hodiny |
| RB | Mühldorf - Neumarkt-Sankt Veit - Pasov | Hodinově |
| RB | Mühldorf - Garching - Trostberg (- Hörpolding - Traunstein / Traunreut) | Individuální služby |
Náklad
Stanice má velký význam pro nákladní dopravu díky Bavorskému chemickému trojúhelníku. Každý den se zde manipuluje s 800 nákladními vozy. Původní hrb však byl uzavřen v roce 2006. Stanice je provozována v rámci nového logistického systému Deutsche Bahn jako centrum nákladní dopravy pro Chemický trojúhelník, přičemž nákladní vozy jsou distribuovány do Mnichova nebo Landshutu. Nákladní vlaky budou v budoucnu jezdit také do mezinárodních destinací a Severní moře nebo Baltské moře porty.[13]
Napojení na autobusy a soukromou dopravu
Stanice je centrem autobusové sítě v Mühldorfu. Existují spojení do okolí a do centra Mühldorfu.[14] Autobusy jezdí v základním hodinovém cyklu. V blízkosti stanice je celkem přibližně 560 odměřených parkovacích míst, z toho 390 v parkovací garáži naproti stanici.[15] Kromě toho jsou zde tři nosiče jízdních kol, kde lze zaparkovat 283 jízdních kol.
Budoucnost
V roce 2008 byla zahájena výstavba modernizace stanice, aby byla bezbariérová. Ale v roce 2009 to bylo zastaveno Evropská unie protože projekt byl součástí rozvoje trati Mnichov – Mühldorf – Freilassing, která je částečně financována EU, a chtěla vidět plány rekonstrukce.[16] EU poté vyzvala k částečnému přepracování a práce byly zahájeny o rok a půl později, koncem roku 2010.[17]
Stanice se nachází na plánovaném Magistrale pro Evropu z Paříže přes Mnichov, Mühldorf a Vídeň do Bratislavy. Úsek Mnichov – Mühldorf – Freilassing má být elektrifikován, duplikován a upgradován pro vyšší rychlosti.[18][19]
Poznámky
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
- ^ A b „Unsere Stationen“ (v němčině). Südostbayernbahn. Archivovány od originál dne 27. července 2012. Citováno 26. února 2013.
- ^ A b „Knotenpunkt Mühldorf“ (v němčině). Doku des Alltags: Eisenbahn in der BD München. Citováno 26. února 2013.
- ^ A b Reinhard Wanka. „Eisenbahnlinie München – Mühldorf“ (v němčině). Modell-Eisenbahnfreunde Mühldorf a. Inn e. V. Archivováno od originál dne 17. října 2013. Citováno 26. února 2013.
- ^ A b Reinhard Wanka (1986). „Mühldorf wird Bahnstation“. Das Mühlrad (v němčině). XXVIII.
- ^ A b Reinhard Wanka (1987). „Der Bahnknotenpunkt Mühldorf“. Das Mühlrad (v němčině). XXIX.
- ^ Bernd Passer (2001). 130 Jahre Eisenbahn München - Mühldorf - Simbach (v němčině). Mnichov: Pro Bahn Verlag. ISBN 3-9806387-4-X.
- ^ Reinhard Wanka (1989). „Die Bahnlinie Mühldorf-Burghausen“. Oettinger Land (v němčině). IX.
- ^ Reinhard Wanka, Wolfgang Wiesner (1996). Hauptbahn München – Simbach und ihre Zweigbahnen (v němčině). Egglham: Bufe-Fachbuch-Verlag. ISBN 3-922138-59-4.
- ^ „Informace o nástupišti pro stanici Mühldorf (Oberbay)“ (v němčině). Stanice Databank Bayern. Citováno 26. prosince 2017.
- ^ „Daten und Fakten der Südostbayernbahn“ (v němčině). Südostbayernbahn. Citováno 26. února 2013.
- ^ „Logistikkonzept der Deutschen Bahn im Chemiedreieck“ (v němčině). Südostbayernbahn. Citováno 27. února 2013.
- ^ „Bus network of Mühldorf“ (v němčině). Město Mühldorf. Citováno 27. února 2013.
- ^ „Parkování v Mühldorfu“ (v němčině). Město Mühldorf. Citováno 27. února 2013.
- ^ „Die EU bremst den Bahnhofsumbau“ (v němčině). Bahnausbau München - Mühldorf - Freilassing ABS 38. 22. října 2009. Citováno 27. února 2013.
- ^ „Der Bahnhofumbau in Mühldorf geht pled weiter“ (v němčině). Bahnausbau München - Mühldorf - Freilassing ABS 38. 9. září 2010. Citováno 27. února 2013.
- ^ „Ausbau Mühldorf- München: Aktueller Sachstand- die letzten Fakten“ (v němčině). Bahnausbau München - Mühldorf - Freilassing ABS 38. 19. ledna 2011. Citováno 27. února 2013.
- ^ „Magistrale pro Evropu“ (v němčině). Magistrale für Europa. Citováno 27. února 2013.
Reference
- Reinhard Wanka (1986). „Mühldorf wird Bahnstation“. Das Mühlrad (v němčině). XXVIII.
- Reinhard Wanka (1987). „Der Bahnknotenpunkt Mühldorf“. Das Mühlrad (v němčině). XXIX.