Taurská železnice - Tauern Railway

Taurská železnice
	Railjet 793 poblíž Bad Hofgastein, Salzburg
Přehled
Nativní jméno	Tauernbahn
Postavení	Provozní
Majitel	Rakouské spolkové dráhy
Číslo řádku	222 01
Národní prostředí	Salzburg, Korutany
Termini	Schwarzach -St. Veit; Spittal -Millstättersee
Stanice	21
Servis
Typ	Horská dráha; Meziměstská železnice
Číslo trasy	220
Provozovatel (provozovatelé)	Rakouské spolkové dráhy
Dějiny
Otevřeno	Fáze mezi 1905–1909
Technický
Délka řádku	79 km (49 mi)
Počet stop	Dvojitá stopa; * Schwarzach-St. V. - Loifarn-Süd (5,4 km); * účast Loifarn 1 - účast Bad Hofg. 1 (13,3 km); * Angertal - volební účast Angertal 1 (2,3 km); * Böckstein - Spittal-Millstättersee (46,5 km); Jedna stopa
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Minimální poloměr	247 m (810,4 ft)
Elektrizace	15 kV / 16,7 Hz AC Trolejové vedení
Provozní rychlost	130 km / h (81 mph)
Maximální sklon	3.0 %
Mapa trasy
	Legenda
	7.103
	7.422
	9.292
	9.337
	27.840
	27.900
	34.200
	34.204
	46.000
	46.862
	57.942
	58.300
	Zdroj: Rakouský železniční atlas

The Taurská železnice (Němec: Tauernbahn) je rakouský železniční trať mezi Schwarzach -Sankt Veit ve státě Salzburg a Spittal an der Drau v Korutany. Je součástí jedné z nejdůležitějších severojižních hlavních tras (Magistrale) v Evropě a také provozuje turistický provoz pro Gastein Údolí. The standardní rozchod železniční trať je dlouhá 79 km a stoupá po Vysoké Taury rozsah Středovýchodní Alpy s maximálním sklonem 2,5%, přejezd přes Alpský hřeben přes 8 371 m (27 464 stop) dlouhý Tauernský tunel. Je to jeden z železnice nejvyššího rozchodu v Evropě a třetí nejvyšší v Rakousku.

Dějiny

Od otevření Suezský průplav v roce 1869 Cisleithanian vláda Rakousko-Uhersko vyzval k přímému připojení obnoveného hlavního rakouského námořního přístavu v Terst s Český uhelná pole a železárny v severních částech monarchie. Po zdlouhavých diskusích byla budova Tauernbahn byla zřízena jako součást většího investičního projektu „Nové alpské železnice“, prosazovaného nově založeným k.k. Ministerstvo železnic pod Heinrich von Wittek od roku 1901.

Mapa alpských železnic, 1921

Stavba byla realizována veřejností Císařské královské rakouské státní železnice dosáhnout alternativní trasy obcházející Jižní železnice řádek z Vídeň do Terstu přes Semmeringská železnice provozuje soukromá osoba Rakouská jižní železnice společnost. Dalšími úseky vybudovanými v rámci této investice do infrastruktury byly Karawanks železnice z Villach na Jesenice, pokračovala Bohinjská železnice (Wocheiner Bahn) vedoucí přes Julské Alpy do Terstu, stejně jako železniční trať z města Linec přes Pyhrn Pass do Selzthal železniční náboj.

Stavba Tauernského tunelu začala 24. června 1901, severní rampa ze Schwarzach-St. Veit byl postaven od roku 1902. Výrazné překročení stavebních nákladů vyvolalo v Rakousku tvrdé debaty Císařská rada dne 20. září 1905 první část trati až do Bad Gastein stanici slavnostně otevřel císař Franz Joseph I., Ministerský předseda Paul Gautsch von Frankenthurn a arcibiskup kardinál Johannes Katschthaler. Jižní rampa dolů na Spittal an der Drau byla postavena od roku 1906 pod dohledem vídeňského inženýra a podnikatele Wilhelm Carl Gustav von Doderer, otec spisovatele Heimito von Doderer. Železniční trať byla dokončena v roce 1909 a slavnostně zahájena císařem ve stanici Spittal dne 5. července.

Samotný tunel byl postaven dvoukolejný, severní a jižní část pouze jednokolejná. The Obervellach stanice poblíž výjezdu z jižního tunelu, umístěná na svahu 365 m (1198 ft) nad vesnicí, od roku 1931 bylo možné dosáhnout lanovka, který byl demontován v roce 1976. V roce 1999 byla stanice Obervellach definitivně opuštěna a přemístěna do Mallnitz. V letech 1933-35 byla trať Tauern Railway zcela elektrifikována. Od roku 1969 byly další úseky obnoveny na dvojitou trať, včetně několika nových průjezdů, viaduktů a rovnání, aby bylo možné zvládnout vysoké dopravní zatížení a umožnit vyšší rychlost jízdy. Jižní rampa dolů Pusarnitz byla dokončena dvoukolejná trať v roce 2009, zatímco části bývalého kolejového lože mezi Mallnitzem a Obervellachem byly přeměněny na turistickou stezku. V roce 2016 byl uveden do provozu nový dvoukolejný most v údolí Gasteinu.

Železniční doprava

ÖBB třída 1043 Tauernschleuse kyvadlový vlak v Mallnitzu

Od roku 1920 auto kyvadlové vlaky (Tauernschleuse) prochází tunelem Tauern mezi stanicemi Bad Gastein-Böckstein a Mallnitz. Až do druhé světové války sloužila Tauernská železnice hlavně rakouské vnitrostátní železniční dopravě s několika odkazy na Jugoslávie (Záhřeb, Bělehrad a Jadran pobřeží). Po válce počet mezinárodních vlakových spojů do Jihovýchodní Evropa zvýšena jako hlavní trasa přes Bratislava a Budapešť byl zablokován Železná opona. Od roku 1951 do roku 1988 Tauern-Express utekl z Ostende do Jugoslávie, včetně prostřednictvím trenérů na Athény a Istanbul, často využívané migrujícími pracovníky (Gastarbeiter ) v západní Německo.

Dálkové služby se od Jugoslávské války v 90. letech a konkurencí rozšířených silničních spojení a levnějších letů. Dnes poskytuje Taurská železnice EuroCity služba do Záhřebu a ÖBB Meziměstský spojení spojení Salzburg s Klagenfurt, částečně obsluhováno Railjet vlaky.

Viz také

Poznámky pod čarou

^ Atlas železnic 2010, str. 60, 76, 77.

Zdroje

Eckert, Klaus; Kowarik, Gerald; Moll, Gerfried (2009). Tauernbahn - Österreichs moderne Alpenbahn (v němčině). Europmedia-Verlag. ISBN 978-3-940262-03-5.
Löffler, Detlef (2009). Posch, Christoph (ed.). Jahre Tauernbahn - das waghalsige Unterfangen, eine Eisenbahnlinie über die Tauern in den Süden zu bauen. Hundert Jahre impozantní Ingenieurskunst, die heute noch ihresgleichen sucht (v němčině). Vídeň: Art Quarterly Publishing House. ISBN 978-3-9502841-0-2.
Horn, Alfred (2008). Infrastrukturbauten, Fahrzeugbau, ausländische Triebfahrzeuge v Österreich, Einstellungen, Stillegungen v Niederösterreich. Eisenbahn-Bilderalbum (v němčině). 12. Vídeň: Bohmann Verlag. ISBN 978-3-901983-81-8.
Eisenbahnatlas Österreich [Železniční atlas Rakouska]. Schweers + Wall. 2010. ISBN 978-3-89494-138-3.

externí odkazy

Časy odjezdu
Tauernské železniční muzeum ve Schwarzach im Pongau
Buchtipp: 100 Jahre Tauernbahn
Otevření severní rampy Taurské železnice Franzem Josefem 20. září 1905
Tauernská železnice - rakouská moderní alpská železnice / Buchtipp
Tauernská železnice - www.tauernbahn.at
stavby Tauernské železnice^{[trvalý mrtvý odkaz ]}
Fotoalbum: TAUERNBAHN - Železniční fotografie Tauernské železnice (www.eisenbahn-in-oesterreich.at)

Souřadnice: 47 ° 04'13 ″ severní šířky 13 ° 08'21 ″ východní délky / 47,0703 ° N 13,1391 ° E / 47.0703; 13.1391

[FOOTNOTERailway_Atlas201060,_76,_77-1] Atlas železnic 2010, str. 60, 76, 77.

[1]