Lotarev DV-2 - Lotarev DV-2
| DV-2 | |
|---|---|
 | |
| Dvouproudový motor DV-2 | |
| Typ | Turbofan |
| národní původ | Sovětský svaz /Československo |
| Výrobce | Ivchenko-Progress /PSLM RD-35 od Klimova |
| První běh | 1987 |
| Hlavní aplikace | L-59 Super Albatros (L-39MS Albatros) Hongdu L-15 Iljušin Il-108 |
| Počet postaven | 124[1] |
| Vyvinuto z | Ivchenko AI-25 |
The Lotarev DV-2 (nebo PSLM DV-2, DV: Dnepr -Váh )[2] je cívka se dvěma cívkami turbofan motor vyrobeno v Považská Bystrica, Slovensko podle Považské Strojárne Letecké Motory (PS Aircraft Engines / Motors) (PSLM) (former ZVL Závody na Výrobu Ložísk "Bearings Production / Manufacturing Plant") and designed in partnership with Ivchenko Lotarev Design Bureau.[3]
Návrh a vývoj
Vyvinuto z Ivchenko AI-25 turbofan engine, ZVL byl také zodpovědný za předvýrobu a sériovou výrobu motorů.[1]
DV-2 je dvouválcový modulární letecký turboventilátorový motor s jednostupňovým čelním ventilátorem, dvoustupňovým LP kompresorem, sedmistupňovým HP kompresorem, jednostupňovou HP turbínou a dvoustupňovou LP turbínou a prstencovým spalováním Systém. Maximální výkon při T-O je 21,58 kN (4850 lb.F) s měrná spotřeba paliva 60 kg / (kN h) (0,593 (lb / lbf h)), při maximálním výkonu, hladina moře statická, JE.[4]
Jednou z nejneobvyklejších vlastností tohoto vojenského motoru je jednostupňový ventilátor; většina cvičných a bojových motorů má vícestupňové ventilátory, jednostupňové ventilátory jsou obvykle hájemstvím civilních a vojenských dopravních turbodmychadel. Ivchenko Lotarev zvolil pro DV-2 velmi nízký specifický tah (čistý tah / proud vzduchu), takže k dosažení požadovaného poměru tlaku ventilátoru postačuje jednostupňový ventilátor. Přesto je produkovaný tlakový poměr poněkud vyšší, než jaký je obvykle vyvíjen jednostupňovým ventilátorem. Vzhledem k nízkému specifickému tahu je obtokový poměr motoru vyšší než u vojenského turboventilátoru.
Tento motor byl vyžadován k napájení nových verzí trenéra L-39, L-39MS a L-59. Mezi další modely turbodmychadel v rodině DV-2 patří DV-2A, DV ‑ 2A.2 a DV-2S.[2]
DV-2S byl přejmenován na "RD-35" Klimov na základě licenční smlouvy s PSLM v roce 1993.[2]
Aplikace
- L-59 Super Albatros (L-39MS Albatros)
- Hongdu L-15
- Iljušin Il-108
Specifikace (DV-2S)
Data z Web PSLM[5]
Obecná charakteristika
- Typ: Dvouválcový nízkoobtokový dvouproudový motor s jednostupňovým ventilátorem
- Délka: 1,72 m (67,7 palce)
- Šířka: 0,82 m (32,2 palce)
- Výška: 1,04 m (40,9 palce)
- Průměr: Ventilátor: 0,64 m (25,2 palce)
- Suchá hmotnost: 439 kg (967,8 lb)
Součásti
- Kompresor: Dvoustupňový LP, sedmistupňový HP
- Spalovače: Prstencový spalovací systém s 16 tryskami vstřikování paliva
- Turbína: jednostupňový HP, dvoustupňový LP
Výkon
- Maximum tah: 2 498 kgf; Síla 5 508 liber (24,50 kN)
- Celkový tlakový poměr: 15.5
- Poměr bypassu: 1.4
- Vstupní teplota turbíny: 1 440 K.
- Specifická spotřeba paliva: 60 kg / (kN h) (0,593 lb / (lbf h))
- Poměr tahu k hmotnosti: 5.69
Viz také
Související vývoj
Srovnatelné motory
Související seznamy
Reference
- ^ A b PSLM-DV-2 na janes.com
- ^ A b C Stránka STK:
- Letecká Atlantída (03/2013) (ve slovenštině)
- Letecká Atlantída II (04/2013) (ve slovenštině)
- Letecká Atlantída IV (06/2013) (ve slovenštině)
- Letecká Atlantída V (07.08.2013) (ve slovenštině)
- ^ Výrobce leteckých motorů PSLM
- ^ Rusko, střední a východní Evropa a Čína Turbofan a proudové motory[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ DV-2S od PSLM Archivováno 2010-01-10 na Wayback Machine