Rýnský most, Germersheim (železnice) - Rhine Bridge, Germersheim (railway) - Wikipedia
Germersheim Rýnský most Rheinbrücke Germersheim | |
|---|---|
 | |
| Souřadnice | 49 ° 13'8 ″ severní šířky 8 ° 23'6 ″ východní délky / 49,21889 ° N 8,38500 ° ESouřadnice: 49 ° 13'8 ″ severní šířky 8 ° 23'6 ″ východní délky / 49,21889 ° N 8,38500 ° E |
| Nese | Bruhrain železnice |
| Kříže | Rýn |
| Národní prostředí | Germersheim, Porýní-Falc |
| Vlastnosti | |
| Design | Příhradový most |
| Celková délka | 268 m (879 stop) |
| Šířka | 9,5 m (31 stop) |
| Nejdelší rozpětí | 136 m (446 stop) |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 23. října 1967 |
| Umístění | |
 | |
The Germersheim Rýnský most (Rheinbrücke Germersheim) je dvoukolejný železniční most, který protíná Rýn u Germersheim v německém státě Porýní-Falc. Je součástí Železnice Germersheim – Bruchsal.
Most z roku 1877
V roce 1871 Baden velkovévodství, který se nacházel na pravém (východním) břehu Rýna, a Bavorské království, který upravoval Falc na levém (západním) břehu souhlasil s vybudováním železniční tratě z Bruchsal do Germersheimu, včetně mostu přes Rýn. Po zdlouhavých jednáních v roce 1874 bylo rozhodnuto vybudovat přechod Rýn severně od pevnosti Germersheim. Stavba začala v roce 1875 a most byl slavnostně otevřen 15. května 1877.
Most byl dlouhý 302 m a sestával ze tří ocelových oblouků s kolejnicemi ležícími dole. Nástavby měly šířku 7,6 m, každé rozpětí mělo délku 87,6 m a nesly dvě stopy. Most byl posílen v letech 1927 až 1930 v reakci na zvýšené dopravní zatížení. Německá vojska zničila most vyhodením do povětří molo a opěra dne 24. března 1945 v 10.20 hodin.
Most z roku 1967
Od té doby Deutsche Bundesbahn nepovažoval Rýnský most za nezbytný z provozních důvodů, nebyl přestavěn bezprostředně po druhé světové válce. Teprve v roce 1965 zahájila Deutsche Bundesbahn výstavbu nového přechodu přes Rýn a byla otevřena 23. října 1967. Financování poskytlo spolkové ministerstvo obrany v reakci na strategické zájmy NATO. Třípólový ocelový příhradový most bez sloupů s průchozím nosníkem v podélném směru byl vybudován společným podnikem MAN Werk Gustavsburg a společnost Aug. Klönne. Konstrukce o délce 268 m má vnější rozpětí 66 m a střední rozpětí 136 m.[1] Nosníková konstrukce s rovnoběžnými nosníky a podkladovou palubou má vzdálenost mezi nosníky 11 m v bočních rozpětích a 10,46 m v hlavním rozpětí napříč kanálem lodi. Výška příhradového systému je 10,0 m, celková výška je 11,5 m a vzdálenost mezi hlavními nosníky je 9,5 m.[1] Úhlopříčky a horní vzpěry držáků vazníků mají průřezy skříně o šířce 0,7 m, výšky mezi 0,6 ma 0,76 m. Dřevěné pražce jsou namontovány přímo na dva souvislé podélné nosníky. Na západním břehu je příhradový most připevněn k 22 m dlouhému přístupovému mostu z předpjatého betonu na dělícím sloupu.
Vzhledem k zakřiveným stopám, které následují po mostě, jsou stopy na mostě 15 cm mimo střed.
Se snížením vojenského napětí strategický zájem o most poklesl po roce 1989 a jižní trať byla uzavřena v roce 1994.
bylo elektrifikováno společně s úsekem Graben-Neudorf – Germersheim železniční trati Bruhrain v rámci prodloužení Rhine-Neckar S-Bahn na konci roku 2011.
Zdroje
Poznámky
- ^ A b Germersheimský železniční most na Structurae. Vyvolány 16 May je 2017.
Reference
- H.-J. Schröter: Die Eisenbahnbrücke über den Rhein bei Germersheim. V:Der Stahlbau 38Jahrgang 1969, S. 22-24.