Ludendorffův most - Ludendorff Bridge

Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Červen 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Ludendorffův most Ludendorff-Brücke
Most viděný z břehu Rýna před jeho zhroucením v březnu 1945
Souřadnice	50 ° 34'45 ″ severní šířky 7 ° 14'39 ″ východní délky / 50,5792 ° N 7,2442 ° E / 50.5792; 7.2442
Nese	Železnice
Kříže	Rýn
Národní prostředí	Porýní-Falc
Oficiální jméno	Ludendorffův most
Ostatní jména)	Most v Remagen
Pojmenováno pro	Erich Ludendorff
Vlastnosti
Design	Přes obloukový most
Materiál	Žehlička
Celková délka	325 m (1066 ft)
Mola ve vodě	Dva
Dějiny
Návrhář	Karl Wiener
Postavil	Grün & Bilfinger
Zahájení výstavby	1916
Konec stavby	1919
Cena konstrukce	2,1 milionu známky
Sbaleno	17. března 1945
Umístění

Ludendorff-Brücke

Umístění v Německo

The Ludendorffův most (někdy označované jako Most v Remagenu) byl počátkem března 1945 kritickým zbývajícím mostem přes řeku Rýn v Německo když byl zajat během Bitva u Remagenu podle Armáda Spojených států síly během závěrečných týdnů roku 2006 druhá světová válka. Vestavěný první světová válka aby pomohlo doručit posily a zásoby německým jednotkám na západní frontě, připojilo se to Remagen na západním břehu a vesnici Erpel na východní straně mezi dvěma kopci lemujícími řeku.

Uprostřed Provoz dřevorubec dne 7. března 1945 vojska 1. americká armáda přiblížil se k Remagenu a s překvapením zjistil, že most stále stojí.^[1] Jeho zajetí, dva týdny před polním maršálem Bernard Montgomery je pečlivě naplánováno Provoz lup, umožnil americké armádě založit a předmostí na východní straně Rýna. Poté, co americké síly most dobyly, německé síly se ho pokusily několikrát zničit.

Nakonec se zhroutil dne 17. března 1945, deset dní poté, co byl zajat, přičemž zahynulo 33 amerických armádních inženýrů a 63 bylo zraněno.^{[pochybný – diskutovat]} Zatímco stál, most a nově zřízený pontonové mosty umožnil americké armádě vytvořit předmostí šesti divize, asi 125 000 vojáků, s doprovodnými tanky, dělostřelectvy a kamiony, přes Rýn. Dobytí mostu zkrátilo válku,^[2] a VE den přišel 8. května. Po válce nebyl most přestavěn; věže na západním břehu byly přeměněny na muzeum a věže na východním břehu jsou prostorem pro divadelní umění.

Dějiny

Konstrukce

Americká vojska na Ludendorffově mostě v roce 1918

Remagen se nachází v blízkosti a na jih od města Bonn. Město Remagen založili Římané asi před 2 000 lety. Město bylo několikrát zničeno a pokaždé přestavěno. Pod Schlieffenův plán, tam se plánovalo postavit most v roce 1912, stejně jako mosty v Engers a Rudesheim.

Německý generál Erich Ludendorff byl klíčovým obhájcem stavby tohoto mostu během roku první světová válka a bylo pojmenováno po něm.^[3] Byl navržen uživatelem Karl Wiener připojit Pravá rýnská železnice, Levá rýnská železnice a Ahr Valley železnice (Ahrtalbahn)^[4] a nést vojáky a zásoby do Západní fronta. Postaveno v letech 1916 až 1919 pomocí ruštiny váleční zajatci jako práce nesla dvě železniční tratě a lávku pro chodce na obou stranách.^[3] Práce na mostních pilířích a obloucích prováděly přední stavební firmy Grün & Bilfinger^[5][6] s ocelovým mostem postaveným MAN-Werk Gustavsburg.^[7]

Byl to jeden ze tří mostů postavených za účelem zlepšení železniční dopravy mezi Německem a Francií během první světové války; ostatní byli Hindenburg Bridge na Bingen am Rhein a Urmitzův most na Železnice Neuwied – Koblenz u Koblenz.

Design

Železniční most měl tři rozpětí: dva na obou stranách dlouhý 85 metrů (279 stop) a rozpětí středního oblouku 156 metrů (512 stop). Měla dvojí stopy, které mohly být pokryty prkny, aby umožňovaly automobilovou dopravu. Ocelová část byla dlouhá 325 metrů (1066 stop) a měla celkovou délku 398 metrů (1306 stop). Na východním břehu prošla železnice přes Erpeler Ley, strmě stoupající kopec vysoký přes 150 metrů (490 stop). Tunel byl dlouhý 383 metrů (1257 stop).^[4][5] Nejvyšší oblouk měřil 28,5 metru nad vodou. Normálně to bylo asi 15 metrů (48 ft) nad Rýnem.^[5]

Stavba 4640 tun (5 110 krátkých tun) stála při stavbě během první světové války asi 2,1 milionu marek. Protože byl most velkým vojenským stavebním projektem, obě opěry mostu lemovaly kamenné věže s opevněnými základy, které mohl ukrýt celý prapor mužů.^[4] Věže byly navrženy s bojovými mezerami pro vojáky.^[3] Z ploché střechy věží měli vojáci dobrý výhled do údolí.^[5] K ochraně mostu, jak inženýrství jednotka a vojenská policie jednotky byly přiřazeny k webu.

Ochrana

Návrháři zabudovali do betonu dutiny mola kde by mohly být umístěny demoliční nálože.^[3] Během Okupace Porýní po první světová válka Francouzi vyplnili tyto dutiny betonem. Byl to jeden ze čtyř mostů, které během okupace hlídali Američané.

V roce 1938, po Němci znovu získali Porýní a ovládání mostu, připevnili 60 zinkem vyložených boxů v klíčových konstrukčních bodech k nosníkům mostu, z nichž každý mohl obsahovat 3,66 kg (8,1 lb) výbušnin. Systém byl navržen tak, aby odpálil všech 60 nábojů najednou. Inženýři připojili nálože v pilířích a zinkové skříně elektrickým kabelem chráněným ocelovým potrubím k ovládacímu panelu uvnitř železničního tunelu pod Erpeler Ley, kde mohli inženýři bezpečně odpálit nálože.^[3] Jako záloha pokládali inženýři šňůra primeru které by mohly být ručně zapáleny. Věřili, že můžou most zničit, když to bude nutné, s minimální přípravou.^[3]

Ve dnech 14–15. Října 1944 zasáhla americká komora komoru obsahující demoliční nálože Mulheimův most v Kolíně nad Rýnem a zničil most. Německý vůdce Adolf Hitler reagoval tím, že požadoval, aby demoliční nálože na mostech mohly být stanoveny pouze tehdy, když byl nepřítel v určité vzdálenosti, a explodovaly pouze na základě písemného rozkazu. Nařídil osobám „odpovědným“ za zničení Mulheimova mostu vojenský soud. To zanechalo důstojníky odpovědné za ničení mostů, v případě, že se nepřítel přiblížil, nervózní z toho, že je vyhodili příliš brzy, a z následků, pokud selžou.^[4] V souladu s Hitlerovými rozkazy byly do 7. března 1945 odstraněny poplatky na Ludendorffově mostu a byly uloženy poblíž.^[8]

Zachycení během druhé světové války

Přehrát média

Barevný film před a po zhroucení mostu (14. – 17. Března)

V březnu 1945 žilo v Remagenu asi 5100 lidí. Na západním pobřeží zničila spojenecká bombardovací kampaň více než polovinu Erpelových budov, včetně všech budov mezi Erpelovým tržištěm a mostem, který byl postaven v průběhu 17. a 18. století.^[5]

Rýn u Remagenu je široký asi 300 m (980 stop).^[3] V době Provoz dřevorubec dne 7. března 1945 vojska americká armáda je 9. obrněná divize dosáhl mostu během závěrečných týdnů druhé světové války a byli překvapeni, že železniční most stále stojí.^[1] Byl to jeden z mála mostů zbývajících přes Rýn, protože Němci před útokem spojenců systematicky ničili všechny ostatní. Přestože byl tento most propojen demoličními náložemi, slabé výbušniny typu „Donarite“ civilního typu most nedokázaly srazit dolů a spojenečtí inženýři riskovali životy ručním odstraněním zbývajících nábojů před tím, než byl most zajat.^[1]

Schopnost rychle založit předmostí na východní straně Rýna a dostat síly do Německa umožnilo americkým silám obklopit německou průmyslovou oblast Německa Ruhr.^[1]:1430–1 Němci vyslali několik bombardovacích misí ke zničení mostu, ačkoli spojenci dostali přes poškozený most šest divizí, než se zhroutil kvůli kumulativnímu poškození bomby dne 17. března 1945, deset dní poté, co byl zajat.^{[Citace je zapotřebí ]} Kolaps zabil dvacet osm a zranil devadesát tři^[9] Inženýři americké armády. Do té doby však byl přes řeku postaven pontonový most. Hlavní most byl v době zhroucení mimo provoz na opravy.

Způsobila nečekaná dostupnost prvního velkého překročení Rýna, poslední hlavní přírodní bariéry a linie obrany v Německu Spojenecký vysoký velitel Dwight D. Eisenhower změnit jeho plány na ukončení války. Hitlerova Nero vyhláška ze dne 19. března nařídil zničení veškeré infrastruktury, která by mohla pomoci postupu Allied, ale příkaz nebyl proveden kvůli odporu německých generálů a rychlému postupu Allied.^[1]:1432–4 Místo toho americké síly rychle postupovaly přes Německo a do 12. dubna Devátá armáda Spojených států překročil Labe.^[1]:1434

Historie po druhé světové válce

Bývalé umístění Ludendorffova mostu v roce 1953

Mola podporující Ludendorffův most představovala nebezpečí navigace a byla odstraněna v roce 1976

Po válce se železniční přejezd nepovažoval za dostatečně důležitý, aby ospravedlnil přestavbu mostu. Části pozemků používaných pro blížící se železniční tratě jsou nyní využívány jako průmyslový areál na západním břehu a park na východním břehu.

Od roku 1980 se v dochovaných věžích na západním břehu Rýna nachází muzeum s názvem „Muzejní most v Remagenu“, které obsahuje historii mostu a „témata války a míru“.^[10] Toto muzeum bylo částečně financováno prodejem skály ze dvou pilířů jako těžítka, přičemž tato pilíře byla z řeky odstraněna v létě 1976, protože byla překážkou plavby.

V polovině roku 2018 byly oznámeny dvě východní věže mostu k prodeji. Byly předloženy tři nabídky, ale vzhledem ke špatnému stavu budovy a očekávaným nákladům na její obnovu ve výši přibližně 1,4 milionu EUR se očekávalo, že prodej bude obtížný.^[11]

Galerie

• 

  Ludendorffův most mezi 8. a 11. březnem 1945

• 

  Ludendorffův most dne 11. března 1945

• 

  Ludendorffův most v březnu 1945, vykazující poškození konstrukce

• 

  Ludendorffův most dne 17. března 1945 čtyři hodiny před jeho zhroucením

• 

  Ludendorffův most dne 17. března 1945 po jeho zhroucení

• 

  Sbalený Ludendorffův most s cedulí zveřejněnou americkou armádou: „PŘEKROČTE Rýn RYCHLOSTÍ SUCHÝCH NOHOU 9. ARM'D DIV“

• 

  Pozůstatky Ludendorffova mostu v roce 1950

• 

  Pozůstatky Ludendorffova mostu v roce 2006

• 

  Místo Ludendorffova mostu, při pohledu ze severozápadu

V populární kultuře

Ve filmu Je to báječný život během montáže druhé světové války vypravěč Joseph říká o postavě Marty Hatch: „Marty pomohl zajmout Remagenský most.“ ^[12]

Populární videohra „Call of Duty WW II“ obsahuje ve hře úkol zachytit most německých vojenských sil.

Most v Remagenu je 1969 DeLuxe Color válečný film v hlavních rolích George Segal, Ben Gazzara a Robert Vaughn v Panavision. Film je velmi beletrizovanou verzí skutečných událostí posledních měsíců roku druhá světová válka když 9. obrněná divize přiblížil Remagen a zajat neporušený Ludendorffův most.

Odkazy a poznámky

Další čtení

• „Americký 9. ženijní prapor“. Archivovány od originál dne 7. května 2008. Citováno 22. července 2005.
• „9.: Příběh 9. obrněné divize“. Citováno 3. června 2006.
• Ludendorffův most na Structurae
• „Ludendorffův most“. Battlefields Europe. Archivovány od originál dne 11. ledna 2016.
• „Eso eska 8. letectva ETO sestřeleno spojeneckými střelci nad Remagenem“. Časopis VFW.
• Hechler Ken (1998). Most v Remagenu: Úžasný příběh 7. března 1945, v den překročení řeky Rýn (3. vyd.). Novato, Kalifornie: Presidio. ISBN  978-0-89141-860-3.
• „Most v Remagenu“ Holič Neil
• Lewis Betty (14. července 2001). „Rozhovor s Kenem Hechlerem, historikem z druhé světové války, autorem knihy„ The Bridge at Remagen “'". Archivovány od originál dne 11. června 2009. Citováno 7. března 2008.
• „The 9th: The Story of the 9. Armoured Division (Original from Stars and Stripes)“. Citováno 7. března 2008.
• „Předmostí Remagen, studie zbrojní školy americké armády 7. – 17. Března 1945 (naskenovaná kopie)“. Citováno 7. března 2008.
• Palm Rolf (1985). Die Brücke von Remagen: der Kampf um den letzten Rheinübergang: ein dramatisches Stück deutscher Zeitgeschichte (v němčině). Scherz. ISBN  978-3-502-16552-1.
• Dittmer, Luther A. (1995). Die Ludendorff Brücke zu Remagen am 7. März 1945: im Lichte bekannter und neuerer Quellen (v němčině). Institut für Mittelalterliche Musikforschung. ISBN  978-0-931902-35-2.
• https://www.stripes.com/news/what-finished-the-bridge-at-remagen-1.18143