Seznam variant Lockheed Constellation - List of Lockheed Constellation variants
The Souhvězdí Lockheed byl americký civilní dopravní letoun a vojenský transport postavený ve 40. a 50. letech; toto je seznam jeho variant.
Obchodní doprava
L-749A
Civilní / firemní označení
- L-049
- The L-049 bylo původní komerční dopravní letadlo vyrobené, ačkoli některé dřívější L-049 byly zahájeny jako vojenské transporty a dokončeny jako dopravní letadla. L-649 následovalo letadlo se silnějšími motory, ale všechna byla brzy upgradována na L-749 standardně s palivovými nádržemi na velké vzdálenosti. Bylo vyrobeno 88 L-049, 14 L-649 a 131 L-749, včetně přestavby z dřívějších modelů a vojenských verzí. Prvních 22 letadel dodaných jako transporty C-69, první let 9. ledna 1943
- L-149
- Přestavba L-049 na přídavné palivové nádrže pro křídla pro delší dojezd. Sériové verze byly plánovány pro Pan Am, ale nikdy nebyly vyrobeny.
- L-249
- Označení společnosti pro bombardér XB-30. Projekt zrušen ve prospěch Boeing B-29.
- L-349
- Označení společnosti pro C-69B. Žádné postavené.
- L-449
- Neznámá navrhovaná verze civilního letadla.
- L-549
- Označení společnosti pro C-69C. Jeden postavený.
- L-649
- R-3350 -749C18BD motory s 2500 hp (1865 kW), každý s kapacitou až 81, první let 19. října 1946
- L-649A
- Zesílený podvozek a trup
- L-749
- 6 145 US gal (23 640 l) paliva poskytujícího schopnost nepřetržitých transatlantických letů, první let 14. března 1947
- L-749A
- Zesílený podvozek a trup
- L-749B
- Poháněno turbínou. Projekt byl zrušen z důvodu absence vhodné pohonné jednotky.
- L-849
- Plánovaná verze L-749, která by měla Wright R-3350 TurboCompounds.
- L-949
- Speedfreighter kombinovaná verze L-849 s úsekem trupu 18 stop 4 palce.
- L-1049
- První produkční verze, 24 postaveno. 18 ft 4 v (5,59 m), natažená verze s maximální kapacitou 109 cestujících, čtvercová okna; všechny modely 1049C a novější měly motory Turbo-Compound. Některé novější modely měly volitelnou výbavu špičkové nádrže. První let 14. července 1951. Postaveno 579, včetně vojenských verzí.
- L-1049A
- Označení společnosti pro WV-2, WV-3, EC-121D a RC-121D.
- L-1049B
- Označení společnosti pro R7V-1, RC-121C a VC-121E.
- L-1049C
- Civilní varianta 1049B pro 110 cestujících se čtyřmi turbokompozitními motory R-3350-87ТС18DA-1 s výkonem 3250 k (2425 kW), 48 vyrobených
- L-1049D
- Nákladní verze L-1049B s úpravami křídla a trupu a velkými nákladními dveřmi, čtyři
- L-1049E
- Varianta 1049D pro cestující, 28 postavena
- L-1049F
- Označení společnosti pro C-121C.
- L-1049G
- Pokročilá varianta se čtyřmi motory R-3350-972ТС18DA-3 s vyšším výkonem METO, schopností nést palivové nádrže v křídlech, postaveno 102
- L-1049H
- Osobní / nákladní kabriolet verze L-1049G s velkými nákladními dveřmi, 53 postaveno
- L-1049J
- Plánovaná L-1049G s křídly R7V-2.
- L-1149
- Plánovaná turbovrtulová verze Allison L-1049G a L-1049H.
- L-1249A
- Označení společnosti pro R7V-2 a YC-121F.
- L-1249B
- Plánovaná turbovrtulová osobní verze R7V-2 / YC-121F.
- L-1349 neznámý. Kniha Dominique Brefforta tvrdí, že žádný design s označením L-1349 nikdy neexistoval, pravděpodobně kvůli pověrčivým důvodům víry.
- L-1449
- Navrhovaná turbovrtulová verze L-1049G s nataženým trupem a novým křídlem.
- L-1549
- Plánovaná natažená verze L-1449.
TWA L-1649 Starliner
- L-1649A Starliner
- Produkční verze, motory R-3350-988TC18EA-2 Turbo Cyclone, každý s 3400 hp (2536 kW). Dálkové osobní letadlo navržené tak, aby konkurovalo Douglas DC-7 C. Standardní radar pro meteorologický radar prodlužuje celkovou délku o 0,78 m nad L-1049 bez radomu. Nové křídlo tenkého průřezu s přímým kuželem a mnohem větší kapacitou paliva umožňující dojezd trajektu přes 11 080 km, první let 10. října 1956. Bylo vyrobeno 44 letadel, včetně prototypu.
- L-1649B
- Plánovaná turbovrtulová verze L-1649A.
- L-051
- Originální označení společnosti pro projekt XB-30.
- L-084
- XW2V-1 byla plánovaná radarová verze WV-2 s křídly Starliner pro americké námořnictvo. Zahrnovalo by to čtyři Allison T56 -A8 motory a střely pro ochranu před útočníky. Vzhledem k výrobnímu označení se značně liší od svých předchůdců Lockheed L-084.
Vojenská označení
Původní verze C-69.
- XB-30
- Bomber verze C-69. Dostalo označení modelu L-051 a později L-249.
- XC-69
- Označení pro prototyp Constellation. Jeden postavený. The C-69 byla původní vojenská transportní verze pro USAAF. Všechna letadla postavená během druhé světové války byla pod tímto označením zatlačena do vojenské služby.
- C-69
- Originální transportní verze vojska. Téměř všechny tohoto typu byly přeměněny na dopravní letadla L-049. 22 bylo postaveno.
- C-69A
- Navrhovaná dalekonosná vojenská verze C-69.
- C-69B
- Navrhovaná dalekonosná verze vojska C-69 určená k přepravě B-29 Superfortress motory do Čína. Dostalo označení modelu L-349.
- C-69C-1
- VIP dopravní letadlo, později označené ZC-69C-1. Bylo vyrobeno pouze jedno letadlo. Dostalo označení modelu L-549.
- C-69D
- Navrhovaná VIP transportní verze.
- XC-69E
- Prototyp XC-69 byl přeměněn na testovací lože motoru. To bylo poháněno 4 Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp motory.
Dva Souhvězdí VC-121E, pojmenovaný Columbine II a Columbine III, byly použity prezidentem Dwight Eisenhower.
„College Eye“ EC-121D na Korat RTAFB.
„Batcat“ EC-121R nad jihovýchodní Asií.
- C-121A
- The C-121 byla vojenská transportní verze vylepšeného L-749 představená v roce 1948. Zesílená podlaha, nákladní dveře v zadním trupu v přístavu
- VC-121A
- VIP dopravní letadlo, přestavěno z C-121A
- VC-121B
- VIP doprava pro použití Prezident Spojených států amerických
- C-121C
- R7V-1 s motory R-3350-34 s každý 3400 hp (2536 kW), na základě L-1049
- JC-121C
- Jako testovací lůžka pro avioniku byly použity dva modely C-121C a jeden TC-121C
- NC-121C
- Jeden C-121C převedený pro trvalé použití jako testovací lože
- RC-121C
- USAF dálkový vzdušný radar analogický s námořnictvem WV-2
- TC-121C
- Devět RC-121C převedeno na trenéry AEW, následně se staly EC-121C
- VC-121C
- VIP verze C-121C. Celkem 4.
- EC-121D
- Varianta včasného varování Big Eye / College Eye / Disco, původně označená jako RC-121D
- NC-121D
- WV-2 konvertoval k pozorování vysokorychlostních objektů v atmosféře přezdívaných "Tripple Nipple"
- RC-121D
- WV-2 s palivovými nádržemi na konci křídel, později přeznačeny na EC-121D
- VC-121E
- VIP doprava pro použití Prezident Spojených států amerických
- YC-121F
- Dva prototypy R7V-1 s Pratt & Whitney T34 -P-6 turboprops s 6 000 SHP (4 476 kW) každý
- C-121G
- 32 Navy R7V-1 dodáno USAF
- TC-121G
- Označení dané 9 C-121G převedené na trenéry
- VC-121G
- Jeden C-121G dostal roli dočasného VIP transportu
- EC-121H
- 42 EC-121D s vylepšenou elektronikou
- C-121J
- Přeznačeny Navy R7V-1
- EC-121J
- 2 EC-121D s vylepšenou elektronikou
- NC-121J
- 7 C-121J upraveno tak, aby vysílalo televizní vysílání vojákům ve Vietnamu
- VC-121J
- 4 C-121J převedeny pro VIP použití. Jeden podávaný s Blue Angels.
- EC-121K
- Přeznačena varovná hvězda Navy WV-2
- JC-121K
- Jeden EC-121K použitý jako avionika testbed
- NC-121K
- EC-121K používaný námořnictvem
- EC-121L
- Přeznačeny Navy WV-2E
- EC-121M
- Přeznačeny Navy WV-2Q
- WQC-121N
- Přeznačeny Navy WV-3
- EC-121P
- EC-121K vybaven pro protiponorkovou válku
- EC-121Q
- EC-121D s vylepšenou elektronikou
- EC-121R "BatCat"
- EC-121K a EC-121P vybavené pro zpracování signálů ze seismických přístrojů
- NC-121S
- Elektronická válka a průzkumná verze
- EC-121T
- Modernizovaný radar; Jeden příklad je k vidění na Petersonovo muzeum letectví a kosmonautiky, Fotografie EC-121T.
NC-121J používaný ve Vietnamu.
WV-2 v roce 1957.
- R7O-1
- Původní označení amerického námořnictva R7V-1 založené na motorech L-1049D, R-3350-91 s každý 3250 hp (2425 kW)
- R7V-1
- Přeznačení R7O-1. Později přeznačen na C-121J
- R7V-1P
- Jeden R7V-1 upravený pro arktické použití
- R7V-2
- Čtyři prototypy s turbovrtulovými motory Pratt & Whitney YT34-P-12A, každý s výkonem 4 140 SHP (3 088 kW). Dva byly dodány jako YC-121F prototyp letadla (viz výše).
- PO-1W
- Dva námořní hlídkové letouny vybavené vyhledávacím radarem založeným na L-749, později přejmenovaném na WV-1.
- Výstražná hvězda PO-2W
- Dálkový vzdušný radarový letoun, motory R-3350-34 nebo R-3350-42, každý s 3400 hp (2536 kW), založený na L-1049, později přejmenovaný na WV-2.
- WV-1
- Přeznačení PO-1W.
- Varovná hvězda WV-2
- Přeznačení PO-2W. Později re-určený EC-121K.
- WV-2E
- Experimentální verze WV-2 upravená tak, aby nesla rotující radarovou kopuli podobnou té z Boeing E-3 Sentry. Později redesignated EC-121L.
- WV-2Q
- WV-2 vybaven pro elektronickou válku, později redesignated EC-121M.
- WV-3
- Osm letadel vybavených pro průzkum počasí. Později re-určený WQC-121N.
- XW2V-1
- XW2V-1 byla plánovaná radarová verze WV-2 s křídly Starliner pro americké námořnictvo. Zahrnovalo by to čtyři Allison T56 -A8 motory a střely pro ochranu před útočníky. Vzhledem k výrobnímu označení se značně liší od svých předchůdců Lockheed L-084.
Zdroje
- C-69 / C-121 - US Warplanes.net
- Breffort, Dominique. Lockheed Constellation: od Excalibur po civilní a vojenské varianty Starliner. Paris: Histoire and Collections, 2006. Tisk. ISBN 2-915239-62-2