Lavočkin La-126 - Lavochkin La-126

The Lavočkin La-126 byl druhá světová válka sovětský prototyp s pístovými motory stíhací letoun.

Rozvoj

Přes svůj vynikající výkon Lavočkin La-7 stíhačka měla hlavní nevýhodu - velká část jejího draku byla vyrobena ze dřeva. Kromě toho, že byla dřevěná konstrukce těžší než kov, byla náchylná k hnilobě a pokřivení, když byla vystavena živlům, což občas vedlo k ošklivým překvapením během letu a mohlo uzemnit celé letky. Řešením bylo vytvořit celokovový drak letadla. v 1944, La-7 byl úspěšně testován s 23 mm Nudelman-Suranov NS-23 dělo. Současně byl La-7L testován s novým laminární proudění křídlo TsAGI a další La-7 byl testován s novým Shvetsov ASh-83 motor. I když jen o něco silnější než a Shvetsov ASh-82FN, ASh-83 měl mnohem lepší výkon ve vysoké nadmořské výšce. Veškerý tento vývoj byl kombinován v novém La-120 prototyp s převážně kovovou konstrukcí, kanón NS-23, křídlo s laminárním prouděním a motor ASh-83. Testování letů začalo v lednu 1945, přičemž letadlo dosáhlo nejvyšší rychlosti 735 km / h (457 mph). Motor ASh-83 se však ukázal jako nespolehlivý a vývoj La-120 byl zastaven po dvou prototypech.

Z designu La-120 se přímo vyvinul La-126. Letoun byl vybaven osvědčeným motorem ASh-82FN a křídlo s laminárním prouděním bylo zdokonaleno, což eliminovalo potřebu špičkových lamel. To byla vítaná změna, protože lamely na La-7 měly tendenci k nesynchronizovanému nasazení, což mělo vážný dopad na manipulaci s letadly. Letové zkoušky La-126 byly dokončeny do 1946 s poněkud neuspokojivými výsledky. Zatímco výzbroj čtyř 23 mm kanónů NS-23 představovala skok přes La-7 se třemi 20 mm Berezin B-20 (hmotnost střel z jednosekundového výbuchu se zvýšila z 3,1 kg (6,8 lb) na La-7 na 6 kg (13,2 lb) na La-126), nedošlo k významnému zlepšení výkonu. Výsledkem je, že La-126 nikdy nepostoupil za fázi prototypu. Koncept celokovové La-7 byl nakonec realizován s Lavočkin La-9.

Specifikace (La-126)

Data z^{[Citace je zapotřebí ]}

Obecná charakteristika

• Osádka: 1
• Délka: 8,63 m (28 ft 4 v)
• Rozpětí křídel: 9,8 m (32 ft 2 v)
• Výška: 3,56 m (11 ft 8 v)
• Plocha křídla: 17,6 m² (189 čtverečních stop)
• Profil křídla: Laminární profil křídla TsAGI^[1]-->
• Prázdná hmotnost: 2,579 kg (5 686 lb)
• Celková hmotnost: 3 315 kg (7 308 lb)
• Elektrárna: 1 × Shvetsov ASh-82FN 14válcový vzduchem chlazený radiální pístový motor, 1380 kW (1850 k) s dvoustupňovým kompresor a vstřikování paliva
• Vrtule: 3listá vrtule s konstantní rychlostí

Výkon

• Maximální rychlost: 690 km / h (430 mph, 370 Kč) ve výšce
• Rozsah: 700 km (430 mi, 380 NMI)
• Strop služby: 10 800 m (35 400 ft)
• Rychlost stoupání: 17,8 m / s (3500 stop / min)
• Plošné zatížení: 188 kg / m² (39 lb / sq ft)
• Síla / hmotnost: 0,42 kW / kg (0,26 hp / lb)

Vyzbrojení

• Zbraně: 4 × 23 mm Nudelman-Suranov NS-23 dělo s 50 RPG

Viz také

Související vývoj

• Lavočkin La-9
• Lavočkin La-130

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

• Focke-Wulf Fw 190

Reference

Poznámky

Bibliografie