Systém Las Colinas APT - Las Colinas APT System

Systém Las Colinas APT
Las Colinas APT Logo.png
Las Colinas APT System 1.jpg
Před stanicí Bell Tower.
Přehled
Národní prostředíIrving, Texas
Typ veřejné dopravyStěhování lidí
Počet řádků2
Počet stanic4
Úkon
Zahájil provoz18. června 1989
Provozovatel (provozovatelé)Okres Utility a rekultivace v okrese Dallas
Technický
Délka systému2,25 km
[ ]
Las Colinas APT
Legenda
Zábavní čtvrť
(budoucnost)
Městské věže
„Web P“ (budoucí)
Věž 909 Rychlá přeprava v oblasti Dallasu
Jezero Carolyn
Water Street (budoucnost)
Zvonice / Mandalay Canal
Wingren Drive (budoucí)
„Site D-2“ (budoucí)
600 Las Colinas Blvd.
Údržbové a kontrolní centrum
Stanice South Las Colinas (budoucnost)

Všechny stanice mají přístup bez kroků

The Osobní dopravní systém v oblasti Las Colinas je pohybující se lidé systém, který slouží Las Colinas oblast Irving, předměstí Dallas, Texas. Systém má čtyři stanice pro cestující a centrum údržby a kontroly a je provozován dvěma vozy, jedním pro každou trasu. Systém používá automatizovaný průjezd průjezdem technologie, i když pro tuto chvíli je poháněna ručně, a existuje především ve prospěch administrativních pracovníků a několika místních obyvatel.

Dějiny

Las Colinas APT byl koncipován jako automatizovaný cirkulační systém pro vyvíjející se Las Colinas Urban Center. Plán dlouhého doletu vyžadoval celkem 5 mil (8 km) dvouproudové vodicí dráhy a 20 stanic. Systém měl obsahovat 3 vnitřní smyčky a jednu vnější smyčku, přičemž cestující přestupovali mezi smyčkami na čtyřech klíčových přestupních uzlech. Komunita Las Colinas byla založena v roce 1973, ale výstavba APT začala až v roce 1979. První fáze výstavby obsahovala 1,4 míle (2,3 km) naváděcí dráhy a 4 stanice.[1] (Od dubna 2010„Fáze 1 zůstává jedinou plně postavenou a funkční tratí: viz Aktuální provoz Více podrobností.)

Ačkoli byly vodicí dráhy zavedeny do roku 1983, systém nebyl dokončen a otevřen až v roce 1986, po koupi čtyř automobilů, energetické a řídicí infrastruktury od AEG-Westinghouse,[1] kterou od té doby koupil Bombardovací doprava.[2] Osobní doprava začala o tři roky později, 18. června 1989, přičemž na prvních pět let provozu měl prodejce dohlížet.[3] To byla součást dohody, která stála 45 milionů dolarů.[4] Systém původně fungoval od 7:00 do 24:00 ve všední dny, 11:00 do 24:00 v sobotu a 11:00 do 22:00. v neděli s jízdným 50 centů za jízdu.[5] V červenci 1993 byl systém uzavřen kvůli rostoucím nákladům a nedostatku předpokládaného vývoje po havárii nemovitostí v oblasti Dallasu. Systém byl zastaven a plány expanze byly pozastaveny.[6]

Las Colinas zaznamenal oživení štěstí ke druhé polovině 90. let a systém se podle toho znovu otevřel 2. prosince 1996.[7] Přestože současný systém stále běží pouze na omezeném základě, příchod Oranžová linka společnosti DART a vývoj v této oblasti si vyžádal expanzi.[8] Od 10. června 2013 je systém v provozu od pondělí do pátku od 6:00 do 18:00, bez víkendů.[9]

Někdy v lednu 2013 byl systém APT zabalen do designu s laskavým svolením Fastsigns, což ukazuje, že město Irving v Texasu obdrželo rok 2012 Malcolm Baldrige National Quality Award.[10]

Operace

Od znovuotevření v roce 1996 provozuje bezplatný systém Okres Utility a rekultivace v okrese Dallas. Nyní běží od 6:00 do 18:00 ve všední dny ve prospěch administrativních pracovníků, kteří jezdí na Bell Tower / Mandalay Canal Station, aby si obědvali v restauracích, které se tam nacházejí, a cestujícím DART nastupujícím na Tower 909.[8]

Trasování trasy

Fáze I, která zahrnovala část západní části vnější smyčky a část jedné vnitřní smyčky, zůstává jediným segmentem v provozu. Vodicí dráha obsahuje dvě tratě s prostorem pro třetinu, pokud to vyžaduje poptávka, a je oddělená pro délku trasy. Na rozdíl od populárních pověstí neměl být tento systém nikdy rozšiřován za městské centrum Las Colinas.

  • Track 1 (červená trasa) - Tato trasa začíná na 600 E. Las Colinas Boulevard a končí v Urban Towers.
  • Dráha 2 (modrá trasa) - Tato trasa začíná na 600 E. Las Colinas Boulevard a končí u 909 Tower a DART Orange Line Stanice městského centra Las Colinas.
  • Dráha 3 - Tato trať začíná u městských věží a končí u věže 909. Vodicí dráha byla postavena, ale koleje nebyly nikdy instalovány ani v provozu.

Stanice

Čtyři původní stanice a středisko údržby jsou jedinými provozními zastávkami cestujících v systému APT. Všechny stanice jsou vyvýšené a chráněné před povětrnostními vlivy. Všechny stanice kromě Bell Tower / Mandalay Canal Station jsou přístupné přes soukromé kancelářské budovy.

  • Městské věže - Dráhy 1 a 3, které slouží kancelářské budově Urban Towers na 222 W. Las Colinas Blvd. To slouží jako aktuální severní konec systému.
  • Věž 909 - Dráhy 2 a 3, které se nacházejí na 909 Lake Carolyn Parkway. Tato zastávka slouží kancelářské budově Tower 909 a je východním koncem systému. Stanice zahrnuje zvýšené pěší spojení s DART Orange Line Stanice městského centra Las Colinas.
  • Zvonice / Mandalay Canal - Dráhy 1 a 2, které se nacházejí nad kanálem Mandalay na 27 kanálu Mandalay. Toto je hlavní a nejoblíbenější stanice a nabízí řadu možností stravování. Formálně známá jako tranzitní centrum Lauren E. McKinney.
  • 600 Las Colinas Boulevard - Dráhy 1 a 2, které slouží sousední kancelářské budově.

Vozidla a údržba

Ze čtyř vozidel zakoupených v roce 1986 od společnosti Intermountain Design Inc. (IDI) se v každodenní službě používají pouze dvě. Každé vozidlo může pohodlně přepravit 45 cestujících: 33 stojících a 12 sedících. Systém je ovládán ručně, pouze dva vlaky jezdí podle požadavků. Řidiči používají malý ovládací panel, který je vybaven nouzovými ovládacími prvky a ovládacími prvky údržby. V dubnu 2013 společnost Schwager Davis, Inc. podepsala smlouvu s DCURD na provoz a údržbu systému APT Las Colinas. Společnost Schwager Davis, Inc. dnes zaměstnává 10 lidí, kteří udržují systém, vypravují vlaky a (4) strojvedoucí.

The Údržbové a kontrolní centrum je místo, kde jsou uložena všechna vozidla. Každý vlak zde začíná svou první ranní cestu. V době provozu je řídící centrum obsazeno dozorcem.

Galerie

  • Las Colinas APT cestující k Bell Tower / Mandalay Canal Station.

  • Las Colinas APT cestující směrem k věži na stanici Lake Carolyn.

  • Průvodce APT a stopy 1/2 při pohledu na jih z blízkosti Bell Tower / Mandalay Canal Station

  • Mapa systému Las Colinas APT zobrazující aktuální služby a původní plánované trasy.

  • Značka označující provozní dobu.

  • Ovládání vozu APT.

Budoucí expanze

Od založení APT existují plány na rozšíření systému. Původní plán požadoval trasu smyčky ve tvaru banánu, která úplně obklíčila jezero Carolyn, ale Oranžová linka společnosti DART nyní bude následovat trasu plánovaného východního úseku (i když to nebrání APT v potenciálním sledování stejné cesty, ani DART není schopen plnit stejný účel na této trase jako APT). Na sever od stanice městských věží existovala řada podpěr bez vedení, aniž by byly zbořeny, aby uvolnily cestu rozvoji. Vodicí dráha 2/3 má dostatek prostoru pro dvě linky, i když v současné době je v provozu pouze dráha 2.

V roce 2012 dokončil okres Dallas County Utility and Reclamation District proces rozšíření systému s příchodem Oranžová linka společnosti DART, vytvoření výměny na stanici Tower 909 se sousedními DART Stanice městského centra Las Colinas. Mezi další možné budoucí možnosti rozšíření uvažované během této fáze růstu patří: [11]

  • Budování Track 3, získávání dalších vozidel, automatizace systému a prodloužení provozních hodin.
  • Stavba výplňových stanic podél stávajících tratí na různých místech vývojových projektů.
  • Rozšíření tratě 1/3 na sever na stávajících podpůrných drahách do plánované zábavní čtvrti.
  • Prodloužení stopy 1/2 na Stanice South Las Colinas pro budoucnost dojíždějící železnice přístup.

Kontroverze

Některé, například Gary N. Bourland, autor Las Colinas: Inside Story of America's Premier Urban Development, uvádějí případy, kdy je systém APT považován za drahý bílý slon.[12] Rovněž byl citován jako jeden z přispěvatelů k vysoké míře zdanění v oblasti Las Colinas.[13] Studie velkých investic na severozápadním koridoru - vypracovaná jménem EU Rychlá přeprava v oblasti Dallasu Správní rada - zmínila (od dokončení) integraci systému APT do veřejné veřejné dopravní sítě DART, což ukazuje, že stále existuje poptávka po pokračování a dokonce rozšíření služby.[14][15]

Reference

  1. ^ A b „Las Colinas Peoplemover (APT)“. Tranzitní stránky Jon Bell.
  2. ^ „Okres Utility a rekultivace v okrese Dallas“.
  3. ^ Reportéři personálu (19. června 1989). "Nový způsob cestování". Ranní zprávy z Dallasu.
  4. ^ Tzveta Panayotova (plánování a výstavba zařízení UFL). „People Movers - Systems and Case Studies“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 2006-08-27.
  5. ^ Richter, Marice (29. ledna 1989). "Tranzitní systém Las Colinas, který se letos v létě rozjede". Ranní zprávy z Dallasu.
  6. ^ Brown, Steve (12. srpna 1993). „Zastaveno ve svých stopách; škrty rozpočtu vykolejily stěhování lidí Las Colinase“. Ranní zprávy z Dallasu.
  7. ^ Reportéři personálu (7. prosince 1996). „Populární vlaky jezdí znovu po kolejích; systém Las Colinas se vrací po 3 letech“. Hvězdný telegram z Fort Worth.
  8. ^ A b „Informační stránka Las Colinas Peoplemover“. Inovativní dopravní technologie Jerry Schneider.
  9. ^ http://dart.org/riding/stations/lascolinasaptsystem.asp
  10. ^ Las Colinas People Movers Wrapped na Youtube (Nahráno 24. ledna 2013)
  11. ^ http://www.dcurd.com/Las%20Colinas%20Initial%20Screening%20v10%20FINAL.pdf[trvalý mrtvý odkaz ]
  12. ^ Gary N. Bourland. Las Colinas: Inside Story of America's Premier Urban Development. Happyme Publishing. ISBN  0-9609350-3-7.
  13. ^ Lee Powell. „Ranč bohatství: Příběh města - růst Las Colinase ve znamení předvídavosti a pečlivého plánování“. Ranní zprávy z Dallasu. Archivovány od originál dne 2006-05-13.
  14. ^ Město Irving. „Studie využití území severozápadního koridoru“. Archivovány od originál dne 2007-09-27.
  15. ^ Lindsay, Greg (13. dubna 2010). "Texas Sprawl jde ven s třeskem, vývoj klíčí na Irving Transit Line". Rychlá společnost. Citováno 14. dubna 2010.