Systém metra Capitol v USA - United States Capitol subway system
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Majitel | Federální vláda USA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Komplex kapitol Spojených států, Washington DC. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ veřejné dopravy | Stěhování lidí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet řádků | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet stanic | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Úkon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zahájil provoz | 7. března 1909 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel (provozovatelé) | Architekt hlavního města | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet vozidel | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The podzemní systém z Kapitol Spojených států v Washington DC., se skládá ze tří podzemních elektrických pohybující se lidé systémy, které spojují Kapitol Spojených států všem třem Senát kancelářské budovy a jeden ze čtyř Dům kancelářské budovy.
Dějiny
Původní linka metra byla postavena v roce 1909 jako spojnice Kancelářská budova Senátu Russell na Kapitol.[1] V roce 1960 ovládáno operátorem jednokolejka byl nainstalován pro Kancelářská budova Senátu Dirksen.[2] Linka metra pro dva vozy spojující Kancelářská budova Rayburn House na Capitol byl postaven v roce 1965.[3][4] Dirksenova jednokolejka, která byla rozšířena na Kancelářská budova Hart Senate v roce 1982 byl nahrazen v roce 1993 automatickým vlakem.[1][2]
Síť
Na straně domu přepravoval cestující mezi tratí starší dvoukolejný systém s posádkou a s jedním otevřeným vozem na každé trati. Kancelářská budova Rayburn House a Kapitol. Na straně Senátu existují dvě oddělené linky metra. První je podobný tomu na straně domu, který spojuje Kancelářská budova Senátu Russell a Kapitol. Druhým je počítačem ovládaný jednokolejný systém se třemi uzavřenými vlaky tří vozů, z nichž každý jede v 90sekundovém jízdním řádu a spojuje Kancelářská budova Hart Senate, Kancelářská budova Senátu Dirksen a Capitol.[5] Vlakové vozy jsou bezmotorové; vlak je poháněn traťovým zařízením lineární motor. Tato linka má po většinu své délky dvě paralelní tratě, ale na stanicích Hart a Capitol se tratě sbíhají do jedné, s jedinou boční plošina. To umožňuje snadné zpáteční cestování na opačné trati. Stanice Dirksen má boční nástupiště pro vlaky spojené s Capitolem a vlakovou stanici ostrovní platforma pro vlaky vázané na Hart. Všechny tři z těchto stanic jsou vybaveny dveře obrazovky platformy. Vedle stanice Hart se nachází malý výběžek údržby. Systémy domu a Senátu nekončí na stejném místě pod Kapitolem, ale jsou propojeny labyrintem tunelů.
Zbývající tři kancelářské budovy House nejsou obsluhovány systémem metra; dva (Dělo a Longworth ) použití sdílený podzemní tunel pro pěší zatímco třetí (Brod ) nemá podzemní spojení s hlavním městem. Pátá kancelářská budova (O'Neille ) také nebyl připojen a byl zničen v roce 2002.
Bezpečnostní
Veřejnost může cestovat vlaky - obvykle během prohlídky Komplex Capitol - ale musí být doprovázen zaměstnancem s řádnou identifikací. Během hlasování je metro v domě omezeno na členy Kongresu. Během hlasování Senátu je metro Russell omezeno na členy a zaměstnance.
Od teroristických útoků z 11. září 2001, na návštěvníky používající senátní metro mezi budovami Hart a Dirksen byla uvalena omezení.
Kolize
Ke kolizi došlo 2. října 2007 v trase metra Rayburn - Capitol poté, co auto nedokázalo zpomalit, když dosáhlo konce trati. Operátor byl zraněn a převezen do nemocnice k pozorování.[6]
Galerie Obrázků
Studebaker Electric vůz metra v roce 1909
Instalace jednokolejky v roce 1912
Jednokolejka auto v roce 1912
Jednokolejka auto v roce 1912
Instalace nového vozu metra někdy v letech 1958 až 1961
Auto metra cestující do kancelářské budovy Senátu Russell v roce 2003
Tehdejší senátore Joe Lieberman jede se svou ženou na metro na Kapitol Hadassah v roce 2011
Viz také
Reference
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Srpna 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
- ^ A b Kessler, Ronald (1998). Inside Congress: The Shocking Scandals, Corruption, and Abuse of Power Behind the Scenes on Capitol Hill. Simon & Schuster. s. 13–14. ISBN 0-671-00386-0. Citováno 11. srpna 2009.
- ^ A b Alexovich, Ariel (31. května 2006). „Neobyčejné podsvětí Capitol Hill“. Roll Call. Citováno 11. srpna 2009.
- ^ „Kancelářská budova Rayburn House“. Architekt hlavního města. Citováno 11. srpna 2009.
- ^ „Capitol Clinker“. Čas. 15. ledna 1965. Citováno 11. srpna 2009.
- ^ Politické drama sleduje zákonodárce v metru v metru Capitol Hill (Youtube). Washington Post. 15. srpna 2017. Citováno 23. února 2019.
- ^ Yehle, Emily (4. října 2007). „Nehoda metra jednoho zraní“. Roll Call. Citováno 11. srpna 2009.
externí odkazy
- Systém metra Capitol (Architekt hlavního města webová stránka)
- Informace o systému metra Capitol (Americký senátor Jeff Bingaman webové stránky [archivovaná verze])
Souřadnice: 38 ° 53'23 ″ severní šířky 77 ° 0'32 ″ Z / 38,88972 ° N 77,00889 ° Z