Trailblazer (jednokolejka) - Trailblazer (monorail)
| Přehled | |
|---|---|
| Majitel | Jednokolejka, Inc. |
| Národní prostředí | Fair Park, Dallas, Texas |
| Typ veřejné dopravy | Jednokolejka |
| Počet řádků | 1 |
| Počet stanic | 2 |
| Úkon | |
| Zahájil provoz | 1956 |
| Ukončená operace | 1964 |
| Provozovatel (provozovatelé) | Texas Skyways, Inc. |
| Počet vozidel | 1 |
| Technický | |
| Délka systému | 1600 stop |
Průkopník byl pozastaven jednokolejka který operoval v Fair Park v Dallas, Texas od roku 1956 do roku 1964. Byl to první komerčně provozovaný jednokolejný systém ve Spojených státech.[1]
Dějiny
Společnost Monorail, Inc., která byla představena jako demonstrační projekt pro tranzitní řešení, postavila v roce krátký testovací systém Houston Arrowhead Park jako linka Skyway v roce 1956. V průběhu roku společnost uzavřela smlouvu s Státní veletrh v Texasu pro rozšířený projekt ve Fair Parku v Dallasu. Původně se předpokládalo, že bude 4 000 stop dlouhý s terminály v Automobile Building a Pennsylvania Avenue (se stanicí na půli cesty na náměstí Cotton Bowl Plaza), linka byla později snížena na 1 600 stop končící u Cotton Bowl. Byla kompletně financována a zkonstruována společností Monorail, Inc. a provozována jako koncese na výstaviště společností Texas Skyways, Inc. [2] Většina materiálů (včetně vozidla) byla znovu použita z testovacího projektu v Houstonu. To se otevřelo s jízdným ve výši 25 centů včas na státní veletrh v Texasu v roce 1956 a stalo se hlavní atrakcí pro návštěvníky.[3]
To také dělal vzhled v roce 1962 hudební film Státní veletrh, který byl natočen ve Fair Parku.[4]
Servis a provoz
Vozidlo pro 51 cestujících - pojmenované Trailblazer - bylo vyrobeno ze světle modrého sklolaminátu a poháněno dvěma benzinovými motory Packard 352. Dvoučlenná posádka obsluhovala systém s řidičem sedícím nad prostorem pro cestující na vrcholu jednoho ze dvou podvozky.[5] Trailblazer byl podepřen 30 stop vysokými převrácenými ocelovými věžemi ve tvaru J rozmístěnými 100 stop od sebe. Zavěšené vozidlo běželo 18 stop nad zemí na pneumatikách s maximální rychlostí 16 mil za hodinu (16 km / h); systém ve Fair Parku však byl omezen možnou akcelerací mezi stanicemi.[3] Dvouminutová cesta spojila automobilovou budovu Fair Park s Bavlněná mísa; terminál v automobilové budově byl umístěn v přízemí, zatímco stanice Cotton Bowl byla zavěšena a parabolický oblouk.
Jednokolejka fungovala několik let během State Fair of Texas a celoročně o víkendech. Tento systém se stal výkladní skříní dopravní technologie pro Dallas a Monorail, Inc. a přitahoval pozornost urbanistů a vedoucích měst z celého světa. 30 měsíců po instalaci systém přilákal 50 000 jezdců; na konci svého života přepravila přes 1 000 000 lidí.[6][7]
V dubnu 1958 malý požár způsobil evakuaci Trailblazeru, ale 6 cestujících a 2 členové posádky vyvázli bez zranění.[8]
Systém byl uzavřen v roce 1964 kvůli zmenšující se novosti a údržbě a byl nahrazen Swiss Sky Ride. Trať byla demontována a vozidlo bylo naplánováno do důchodu do Goodell Monorail Museum v Houstonu.[9] O několik let později však bylo jednokolejné vozidlo nalezeno na záchranném dvoře. Později byl zakoupen a přesunut do města Wills Point, Texas a přeměněn na rezidenci, kde zůstává dodnes.[10]
Reference
- ^ „Dallas Content to Wait, Watch Seattle's Results,“ Dallas Morning News, 07-12-1959
- ^ „Board OK's Monorail as Fair Exhibit,“ The Dallas Morning News, 07-27-1956
- ^ A b „Rada parku souhlasí s plány jednokolejky,“ The Dallas Morning News, 08-14-1956
- ^ „Jednokolejky ve filmu a v televizi“ Archivováno 14.03.2011 na Wayback Machine Kim Pedersen
- ^ „Vlna budoucnosti“, Train Talk, 05-11-2010
- ^ „Budoucnost jednokolejky“ Ranní zprávy z Dallasu. 11-19-1957
- ^ „Workmen Tear down Fair Monorail Track,“ The Dallas Morning News, 08-09-1964
- ^ „8 Scramble to Safety as Fire Hits Monorail,“ The Dallas Morning News, 04-28-1958
- ^ „Trail-Blazing Days Over,“ The Dallas Morning News, 11-19-1964
- ^ „Odpočinkové místo průkopníka ", The Houston Chronicle, 01-20-2009
