Landsverk L180, L181 a L182 - Landsverk L180, L181 and L182
| Landsverk L-180 | |
|---|---|
 Landsverk L-180 | |
| Typ | Obrněné auto |
| Místo původu |  Švédsko |
| Historie služeb | |
| Ve službě | 1933-1980s |
| Používá | Vidět Operátoři |
| Války | druhá světová válka |
| Historie výroby | |
| Návrhář | AB Landsverk |
| Výrobce | AB Landsverk |
| Specifikace | |
| Hmotnost | 7 825 kg (17251 lb) |
| Délka | 5,86 m (19,2 ft) |
| Šířka | 2,24 m (7 ft 4 v) |
| Výška | 2,28 m (7 ft 6 v) |
| Osádka | 5 - velitel, řidič, střelec, dělostřelec a nakladač |
| Zbroj | 9 mm vpředu a po stranách, 5 mm nahoře, 15 mm věžička |
Hlavní vyzbrojení | Bofors 37 mm nebo Madsen 20 mm |
Sekundární vyzbrojení | 2 × Madsen 7,7 mm |
| Motor | Büssing-NAG L8V V8 válec benzín (L-180) 180 hp |
| Přenos | 3stupňová převodovka |
| Plná kapacita | 120 litrů |
Provozní rozsah | 288 km (179 mi) |
| Maximální rychlost | 80 km / h (50 mph) |
The Landsverk L-180, L-181 a L-182 jsou rodina obrněná auta vyvinutý švédskou společností AB Landsverk během meziválečných let. Měli dobrou mezinárodní reputaci za to, že jsou rychlí, robustní a spolehliví, a v malém počtu si je získali mimo jiné Dánsko, Estonsko, Irsko a Nizozemsko.
Design
Různé varianty byly podobně konfigurovány, ale byly postaveny na jiném podvozku; Büssing-NAG, Mercedes-Benz a Daimler-Benz podvozek nákladního vozidla. (Vidět Operátoři)
Vyzbrojení
Tato vozidla byla rovněž podobně vyzbrojena, nejčastěji s Bofors 37 mm nebo 20 mm Madsen autocannon ale byl také vyráběn s jinými podobnými zbraněmi. Jedinou výjimkou, Finsko, koupilo jeden L-182 a vyzbrojilo ho kulometem L-35/36 o průměru 13,2 mm. (Vidět Operátoři)
Motor
Stejným způsobem, protože bylo použito několik různých podvozků, byly použity také různé motory, a kde je známa značka motoru, byly vyrobeny stejnou společností jako podvozek. (Vidět Operátoři)
Operátoři
| Země | Větev | Varianta | Množství | Podvozek | Motor | Hlavní výzbroj | Sekundární výzbroj | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Dánsko | Dánská armáda | Büssing-NAG[1] | Büssing V8-cyl. 160 HP[1] | Madsen 20 mm M 1933 L / 60 dělo[1] | 2 x kulomety Madsen 8 mm M 1924 typ C.[1] | |||
 Estonsko | Tallinn Policie[1] | |||||||
 Irsko | Irská armáda | Madsen 20 mm dělo | 2 x Madsen .303 kulomety | |||||
 nacistické Německo | Büssing-NAG[1] | Büssing V8-cyl. 160 HP[1] | Madsen 20 mm M 1933 L / 60 dělo[1] | 2 x kulomety Madsen 8 mm M 1924 typ C.[1] | Zachycená dánská vozidla | |||
| Wehrmacht[2] | Büssing-NAG[2] | Bofors 37 mm pistole[1][2] | 3 x 7,92 mm kulomety Lewis[2] | Zachycená holandská vozidla[2] | ||||
 Holandsko | Holandská armáda | Büssing-NAG[2] | Bofors 37 mm pistole[1][2] | 3 x 7,92 mm kulomety Lewis[2] | Dodáno 12 věží[1] Dodáno 14 L-180[2] | |||
 Sovětský svaz | Zachycené estonské vozidlo? | |||||||
| Švédsko | Švédská armáda[1] | Bofors 20 mm akan m / 40 dělo[1][3] | 2 x Kulspruta m / 36 kulomety[1] | Objednáno Irskem, ale nedoručeno kvůli britské blokádě[1] | ||||
 Litva | Litevská armáda | Mercedes-Benz[4] | Mercedes-Benz 6-cyl., 65 k[4] | 20 mm kanón Oerlikon[4] | 2 x 7,92 mm kulomety Maxim[4] | |||
| nacistické Německo | Ordnungspolizei[2] | Daimler-Benz G 3 a / P[2] | Daimler-Benz M09 6-vál., 80 k | Bofors 37 mm pistole[2][4] | 3 x 7,92 mm kulomety Lewis[2] | Zachycená holandská vozidla[2] | ||
| Holandsko | Holandská armáda | Daimler-Benz G 3 a / P[2] | Daimler-Benz M09 6-cyl. benzín, 80 k[4] | Bofors 37 mm pistole[2][4] | 3 x 7,92 mm kulomety Lewis[2] | |||
| Sovětský svaz | Mercedes-Benz[4] | Mercedes-Benz 6-cyl., 65 k[4] | 20 mm kanón Oerlikon[4] | 2 x 7,92 mm kulomety Maxim[4] | Zachycená litevská vozidla? | |||
 Finsko | Finská armáda | Daimler-Benz[6] | 13,2 mm kulomet L-35/36[6] | 2 x 7,92 mm kulomety[5] nebo 2 x 7,62 mm L-33/36 kulomet a | Posádka: 4 (bez zadního řidiče)[5] nebo 5[6] |
Servis
Dva L-180 objednané v roce 1935 a dodané v roce 1936 byly používány armádním technickým sborem dánské armády pod označením FP-7 a FP-8.[1]
Jediný L-180 získal Estonsko v roce 1937 a byly používány Tallinn Policie.[1]
L-182 byl zakoupen pro testování[7] v roce 1936 byla používána obrněnou jednotkou Ratsuväkiprikaati (Angličtina: Jízdní brigáda) a viděl omezenou službu v Zimní válka. Dále obrněná jednotka 1. Divisioona (Angličtina: 1. divize) jej zaměstnal v Válka pokračování v roce 1941 již s původním 13,2 mm kulometem L-35/36 nahrazeným 20 mm protitanková puška L-39 Přestavba proběhla přibližně v prosinci 1940. Zdá se, že obrněný vůz byl mimo provoz na konci roku 1941 a byl vyřazen v roce 1945.[6]
Irsko objednalo své první dva stroje Landsverk L-180 v roce 1937 a tyto byly dodány v následujícím roce. Poté bylo objednáno dalších šest a byly dodány v roce 1939. Dalších pět bylo objednáno, ale nemohlo být dodáno kvůli vypuknutí druhá světová válka, těchto pět místo toho použila švédská armáda. Irské Landsverk L-180 byly vyzbrojeny Madsen 20mm dělo a dva Madsen 0,303 kulomety. Kulomety Madsen byly nahrazeny 0,30 Browning kulomety v padesátých letech a 20mm kanón byl nahrazen v sedmdesátých letech s 20 mm kanóny Hispano-Suiza vzít od bývalého Irish Air Corps Trysky De Havilland Vampire. V padesátých letech byly motory Landsverks nahrazeny benzinem Ford V8 typu 317 o objemu 5 195 ccm s výkonem 155 k při 3200 ot./min. Všichni irští Landsverkové patřili k 1. obrněné eskadře a používali je vedle irské výroby Leyland a Dodge obrněná auta dokud nebudou znovu vybaveny Panhard AML obrněná auta v roce 1972. Landsverkové byli poté převedeni do zálohy FCA jednotky, pět jdou do 11. motorová letka a tři do 3. motorové eskadry, dokud nebyli všichni v 80. letech v důchodu.
Litevská armáda použila šest L-181 objednaných v roce 1933 a dodaných v roce 1934.[4][8]
Letouny L-180 z dánské a nizozemské armády byly zajaty a použity německou armádou k průzkumným úkolům, hlídkám a výcviku. Panzerspähwagen D 202 (h).[2]Nizozemské L-181 byly rovněž zajaty a uvedeny do provozu Ordnungspolizei pro bezpečnostní povinnosti.[2]
Nizozemská armáda koupila 13 L-180 v roce 1938,[1] ačkoli to mohlo být dodáno 14 L-180, z toho dva jako obrněná velitelská vozidla bez hlavního děla (místo toho figuríny).[2] Od společnosti Landsverk AB bylo také zakoupeno 12 věží.[1] Varianta velení používala dvě speciální věže. Velitelská vozidla byla použita na dvou obrněných eskadrách, každá s jedním vozidlem.[9] Byly označeny L-180 Pantserwagen M-38.[2]Nizozemsko také zakoupilo 12 L-181[4] a označil je za Pantserwagen M-36.[2]
Nizozemci měli dvě letky těchto Landsverků v provozu během německé invaze do země v květnu 1940. 1. letka [L.181, M.36] se svými čtyřmi čety po třech vozech byla rozdělena mezi pěchotní ochranné síly hlavní letecké základny Ypenburg, blízko Haag a Schiphol poblíž Amsterdam. Prvních šest automobilů v Ypenburgu bylo zapojeno do těžkých bojů a významně přispělo k odrazení německého letectva na Ypenburgu dne 10. května 1940. 2. letka [L-180, M.38] byla připojena k velení polní armády na střední přední straně země. Zde provedli velké množství agresivní přijímací mise, během níž došlo k četným střetům s německými silami X. armádního sboru. Holandské operace s Landsverky byly velmi úspěšné. Pouze jedno bylo vyřazeno německými protiopatřeními, zatímco tři byly ochromeny německými bombami nebo troskami na Ypenburgu. Po kapitulaci nizozemské armády byla řada sabotovaných Nizozemci, ale většina vozidel byla znovu aktivována a slouží zejména v přijímacím praporu německé 227. pěší divize ve Francii a později v bývalém Sovětském svazu.
Pět L-180 původně objednaných Irskem a nedoručených, bylo používáno švédskou armádou pod tímto označením Pansarbil m / 41 (Pbil m / 41). Tato vozidla měla švédskou verzi Landsverk Lynx věž s Bofory 20 mm akan m / 40 automatické dělo, místo automatického děla Madsen na irských vozidlech nebo běžnější věž s výzbrojí 37 mm děla Bofors.[3]
Pravděpodobně obrněná auta z Estonska a Litvy byla zajata během Sovětská okupace z roku 1940.
Landsverk v holandském muzeu
The Holandské jezdecké muzeum v Amersfoortu má ve své sbírce Landsverk L-180. Jedná se o originální irskou verzi vozidla.
Čelní pohled
Zpětný pohled
vnitřní pohled, před věží a vzadu volant druhého řidiče
Viz také
- Landsverk L-185 - Podobné obrněné auto od Landsverku.
Reference
- Regenberg, Werner. Zachycená obrněná auta a vozidla ve službě Wehrmachtu ve druhé světové válce. Atglen, PA: Schiffer Publishing, 1996. ISBN 0764301802.
externí odkazy
- Landsverk - Stránky o AB Landsverk v letech 1850 až 1992. (švédsky)
- Tanky! - Stránky o obrněných bojových vozidlech používaných několika zeměmi před rokem 1946.
- PLÁŠTEK JAEGER: WEBOVÁ STRÁNKA FINSKÉ ARMÁDY 1918-1945 - Stránka o finské armádě.
Poznámky
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y "Landsverk L-180". Landsverk. Archivovány od originál dne 18. 05. 2013. Citováno 2012-05-18.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w Regenberg, s. 8–9
- ^ A b "Švédsko". Tanky!. Citováno 2012-05-20.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó „Landsverk L-181“. Landsverk. Archivovány od originál dne 18. 05. 2013. Citováno 2012-05-18.
- ^ A b C „Landsverk L-182“. Landsverk. Archivovány od originál dne 18. 05. 2013. Citováno 2012-05-18.
- ^ A b C d E F „FINSKÁ ARMÁDA 1918 - 1945: TĚŽKÁ BRNĚNÁ AUTA“. Jaeger Platoon. Citováno 2012-05-18.
- ^ "Finsko". Tanky!. Citováno 2012-05-20.
- ^ „Litva“. Tanky! Archivovány od originál dne 26.06.2012. Citováno 2012-05-20.
- ^ "Nizozemí". Tanky! Archivovány od originál dne 2012-06-27. Citováno 2012-05-20.