KP-bil - KP-bil
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Listopad 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | tento článek lze rozšířit o text přeložený z odpovídající článek ve švédštině. (Listopad 2017) Kliknutím na [zobrazit] zobrazíte důležité pokyny k překladu.
|
| Terrängbil m / 42D SKP | |
|---|---|
 Poslední verze SKP na Muzeum švédské armády v Stockholm. | |
| Typ | Obrněný transportér |
| Místo původu |  Švédsko |
| Specifikace | |
| Hmotnost | 8 500 kg |
| Délka | 6,30 m |
| Šířka | 2,30 m |
| Osádka | 3 (velitel, řidič, střelec) + 7 plně vybavených vojáků |
| Zbroj | Většinou 8 mm, ale variabilní mezi 4-20 mm. |
Hlavní vyzbrojení | dvojitý ksp m / 36 (8x63mm dbl lv), poslední verze s dvojitým připojením KSP 58 |
Sekundární vyzbrojení | Odvzdušňovače kouře x6 |
| Motor | Benzín / Motyl, čtyřválec Scania-Vabis 402/1 115 hp (85 kW) při 2300 ot./min |
| Výkon / hmotnost | 300 km |
Terrängbil m / 42 KP (Tgbil m / 42 SKP / VKP), což znamená „Terénní vozidlo [19] 42“ se sekundárním označením „Scania, Karoserie: obrněné“ nebo „Volvo, Karoserie: obrněné“, bylo Švédská armáda je první obrněný transportér, vyvinutý jako opatření mezery během druhá světová válka.
Dějiny
V roce 1941, kdy tanky byly zorganizovány do vlastní jednotky, bylo jasné, že je zoufale zapotřebí transportér vojska schopný držet krok s tanky a poskytovat ochranu před dělostřeleckými střepinami a palbou z ručních zbraní. Kvůli válce neexistovali žádní mezinárodní dodavatelé, od kterých by bylo možné nakupovat, takže jedinou možností bylo vyvinout domácí řešení. AB Landsverk navrhl APC sestávající z podvozku z běžného armádního nákladního vozidla vybaveného obrněnou skořápkou.
Pancéřové desky byly vyrobeny společností Bofors, Landsverk, Bröderna Hedlund a Karlstads Mekaniska Werkstad a poté doručeno do Volvo a Scania-Vabis pro finální montáž. Verze Volvo a Scania-Vabis byly známé jako Tgb m / 42 VKP a SKP. První schválená dodávka byla provedena v roce 1944, poté, co došlo k selhání asi 38 vozidel kvůli napětí způsobenému svařováním kalená ocel. To bylo napraveno přepnutím na měkkou kalenou ocel a následným zahřátím dokončené karosářské práce v účelových pecích, aby se odstranilo napětí.
V průběhu 50. let byla vozidla upravena o montáž na dvojitý kulomet na střeše kabiny a v té době se označení změnilo na Tgb m / 42 VKPF a SKPF (F = Fordonsluftvärn nebo protiletadlové vozidlo).
KP bojovala se švédštinou Síly OSN Během Krize v Kongu v období 1961-1964 (pouze varianta Scania SKPF). 15 KP koupilo také OSN a použilo je indické a irské prapory v Kongu. K KP v Kongu byla přidána obrněná otevřená horní věž pro kulometčíka poté, co byla řada střelců zastřelena do břicha. Několik levostranných jednotek SKPF OSN bylo v letech 1964–65 opraveno a použito konžskou armádou. SKPF byly také nasazeny Mírové síly OSN na Kypru Během interkomunální násilí v roce 1964.[1]
V 80. a 90. letech bylo mnoho přeživších SKPF švédské armády upraveno pancéřovanými střechami a mnoha dalšími způsoby, což vedlo k několika novým verzím.