Země OCorn - Land OCorn - Wikipedia
 The Land O'Corn po obdržení konvenčního lehkého vybavení. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Národní prostředí | Středozápad USA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| První služba | 26. října 1941 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Poslední služba | 5. srpna 1967 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bývalý provozovatel | Illinois centrální železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trasa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ujetá vzdálenost | 442,7 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo vlaku | Západ: 13; na východ: 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Palubní služby | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uspořádání sedadel | Trenéři | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stravovací zařízení | Diner-salonek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Land O'Corn bylo efektivní osobní vlak provozuje Illinois centrální železnice mezi Chicago, Illinois, a Waterloo, Iowa Od roku 1941 do roku 1967. Za jeho vznikem nemalou měrou stál John W. Rath z Ackley, IA a částečný majitel společnosti Rath Packing Co. z Waterloo v Iowě, jakož i člen správní rady Illinois Central. To představovalo širokou škálu vybavení přes jeho existenci, včetně samohybných Motorailers a parní lokomotivy, než konečně přijme konvenční dieselové lokomotivy a lehká auta. Illinois Central přerušil Land O'Corn v roce 1967; Amtrak později provozoval Černý jestřáb přes část své trasy.
Dějiny
Zpočátku Illinois Central používal samohybné "Motorailery" vyráběné společností American Car and Foundry Company. Motorailer byl dvousložkový naftový agregát s maximální rychlostí 134 km / h. Obě jednotky byly napájeny; hnací vůz měl dva motory a jeden přívěs. Každý motor byl ohodnocen na 225 koňských sil (168 kW).[1][2]:95 Vedoucí vůz seděl 70, zatímco zadní vůz seděl 39 o celkové kapacitě 109. Součástí zadního vozu byla kavárna / kavárna s omezeným počtem míst k sezení. Inženýr neobvykle seděl pod širým nebem v přední části jedoucího auta.[3]:49 Každý vůz byl dlouhý 23 metrů.[4]
Vybaveno motorailerem Land O'Corn uskutečnil svůj první běh mezi Chicagem a Waterloo 26. října 1941.[2]:95 V únoru 1942 srážka s kamionem na pivo zničila Motorailer a zabila inženýra. Nedostatek materiálu způsobený druhá světová válka zabránila ACF v budování náhrady, takže Illinois Central začal provozovat pravidelné parní vozy tažené přes plán.[3]:48[5]:623 Illinois Central znovu vybavil Land O'Corn s lehkým zařízením taženým naftou 12. února 1947, přestože parní stroje do padesátých let pokračovaly v nahrazování.[3]:64 Nový vlak se skládal ze čtyř 56místných lehkých vozů postavených společností Pullman-Standard (část větší objednávky, která znovu vybavila Město New Orleans a Zelený diamant ) a kavárna / salonek s velkou váhou.[6]:99 An EMD E7 zamířil do vlaku.[4]
The Land O'Corn zprovoznil Waterloo – Chicago za 5,5 hodiny (do poloviny 60. let se prodloužil na 6–6,5 hodiny), ráno odletěl z Waterloo a vrátil se večer. Standardem v éře nafty byly tři vozy a kavárna.[7]:121 The Land O'Corn pokračoval v operaci do šedesátých let jako protějšek přes noc Hawkeye, který pokračoval na západ do Sioux City, Iowa.[8]:11 Illinois Central přerušil Land O'Corn 5. srpna 1967.[2]:98
Amtrak oživil službu přes část Land O'Corn 'trasa 1974–1981, kdy provozovala vlak mezi Chicagem a Dubuque, Iowa. Amtrak navrhl pojmenovat tento vlak Land O'Corn, ale Illinois (který financoval službu) upřednostňoval více Illinois-centric jméno, tak Amtrak pojmenoval to Černý jestřáb.[9]:245
Reference
- ^ „Poslední ze streamlinerů“. Populární mechanika. 77 (6): 78–79. Červen 1942. ISSN 0032-4558.
- ^ A b C Downey, Clifford J. (2007). Chicago a Illinois centrální železnice. Obrazy železnice. Charleston, Jižní Karolína: Vydávání Arcadia. ISBN 978-0-7385-5074-9.
- ^ A b C Schafer, Mike; Brian Landis (2010). Rockford Area Railroads. Obrázky Rail. Charleston, SC: Vydávání Arcadia. ISBN 978-0-7385-8390-7. OCLC 644650776.
- ^ A b Heimburger, Don (květen 1971). "Autobus na ocelových kolech". Vlaky. Nakladatelství Kalmbach: 26–28.
- ^ White, John H. (1985) [1978]. Americký železniční osobní automobil. 2. Baltimore, Maryland: Johns Hopkins University Press. ISBN 978-0-8018-2747-1.
- ^ Wayner, Robert J., ed. (1972). Názvy, čísla a sestává z automobilů. New York: Wayner Publications. OCLC 8848690.
- ^ Cox, Jim (2011). Rails Across Dixie: A History of Passenger Trains in the American South. Jefferson, NC: McFarland. ISBN 9780786445288. OCLC 609716000.
- ^ Glischinski, Steve (2007). Regionální železnice Středozápadu. Saint Paul, MN: Voyageur Press. ISBN 9780760323519. OCLC 68786766.
- ^ Sanders, Craig (2006). Amtrak v srdci. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34705-3.