Zelený diamant - Green Diamond
 IC # 121 v Milwaukee, Wisconsin, na Milwaukee Road sklad dne 24. dubna 1936, před inaugurací Zelený diamant. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| První služba | 17. května 1936 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Poslední služba | 19. května 1968 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nástupce | Místodržitelský speciál | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bývalý provozovatel | Illinois centrální železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trasa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Start | Chicago, Illinois | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zastaví | 7 (od roku 1938) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konec | St. Louis, Missouri | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ujetá vzdálenost | 473,5 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Průměrná doba jízdy | 4 hodiny 55 minut | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo vlaku | 51 (Chicago - St. Louis) 50 (St. Louis - Chicago) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozní rychlost | 96,2 km / h (průměr) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Zelený diamant byl efektivní osobní vlak provozuje Illinois centrální železnice mezi Chicago, Illinois a St. Louis, Missouri. Fungovalo od roku 1936 do roku 1968. Bylo to první usměrňovač v Illinois Central. Zpočátku to fungovalo s Illinois Central 121, poslední z třicátých let 20. století s pevně danými kloubovými streamlinery postavenými ve Spojených státech. Po roce 1947 pracovala s konvenčnějším zjednodušeným vybavením až do svého přerušení. Název ctí „zelený diamant“ v logu Illinois Central i v Speciální diamant, Illinois Central je nejstarší vlak na Chicago-St. Louis běžet.
Dějiny
The Zelený diamant poprvé jezdil v pravidelném provozu 17. května 1936. Byl to první zjednodušený osobní vlak v Illinois Central a stal se oblíbeným u cestující veřejnosti do té míry, že poptávka předčila pevnou kapacitu streamlineru.[1]:31; 43–46 The Zelený diamant překonal 473 km (473 km) z Chicaga do St. Louis za 4 hodiny 55 minut, v průměru 59 km za hodinu (95 km / h).[2]:23 The Zelený diamant vyžadoval operaci jediného sestavy, odlet z Chicaga do St. Louis ráno a tentýž večer se vrátil.[3]:82 Název ctí „zelený diamant“ v logu Illinois Central i v Speciální diamant, Illinois Central je nejstarší vlak na Chicago-St. Louis běžet.[2]:22
V roce 1947 nahradilo kloubové usměrňovač konvenční zařízení s rozšířenou kapacitou sedadel.[2]:22 Po ukončení činnosti Denní světlo a Noční diamant dne 27. října 1958 Zelený diamant se stal posledním vlakem Illinois Central mezi Chicagem a St. Louis a jeho odjezd ze St. Louis se přesunul do poloviny odpoledne. 20. května 1968 to Illinois Central zkrátil Springfield, Illinois a přejmenoval to na Místodržitelský speciál, název, který, pokud nic jiného, vyhovoval novému konci. The Zelený diamant fungovala jen něco málo přes 32 let. Amtrak nepokračoval Místodržitelský speciál a skončilo to 30. dubna 1971.[2]:150[4]:225 Nicméně, Amtrak Lincoln Service byla poskytována mezi Chicagem a St Louis po jiné trase i delší trase Texasský orel od 80. let.
Zařízení
Pullman-Standard postavil Zelený diamantPůvodní pevná sestava, která zahrnovala motorový vůz, zavazadlo / poštovní auto, trenér, trenér-jídelní kout a kuchyň-jídelní kout-salon-pozorovací auto. Vůzů bylo očíslováno 121-125. Trenér seděl na 56, zatímco trenér-jídelní kout seděl na 44 v trenérské části a jídelní kout měl místo pro 16.[5]:94 V salónním voze bylo místo pro 22 osob.[2]:22 Byl to poslední vlak s pevnou vlakovou soupravou postavený ve třicátých letech pro železnici ve Spojených státech.[3]:80 Zařízení bylo vymalováno „jasným dvoubarevným zeleným nátěrem“.[1]:31 Hnací sílu poskytlo 1200 hp (890 kW) EMC 16válcový motor Winton 201-A. Druhý generátor v motorovém voze zajišťoval elektřinu pro světla, zatímco samostatný parní generátor zahříval vlak.[1]:40–41 Interiér vlaku byl art deco, jak bylo v daném období populární.[1]:45
V roce 1947 nahradil Illinois Central tuto vlakovou soupravu sadou konvenčních automobilů. Čtyři vozy pocházely z Pullman-Standard nové, zatímco Illinois Central přestavěl z těžkých vozů ve vlastních obchodech:
- IC # 2531 "Springfield" (trenér s 56 sedadly)
- IC # 2632 "Litchfield" (trenér s 56 sedadly)
- IC # 2633 "Clinton" (trenér s 56 sedadly)
- IC # 2636 "Kankakee" (trenér s 56 sedadly)
- IC # 3335 „Grant Park“ (trenér-hostinec)
- IC # 4109 „Auguste Chouteau“ (jídelní vůz s 36 místy)
- IC # 3325 „Pierre Laclede“ (salónní-taverna-salonek)
- IC # 3310 „Mark Beaubien“ (auto pro pozorování salonů)
Další přestavěná zavazadla, zavazadla-ložnice a poštovní / expresní vozy byly přidány do Zelený diamantfond vybavení v letech 1947-1948.[5]:96 Původní kloubový sloup byl převelen nejprve k Denní světlo a pak Slečno Lou.[1]:46
Omezení provozu v roce 1967 vedlo k odstranění automobilu pro pozorování salonů a nahrazení jídelního vozu kavárnou. V červnu 1968 byla přerušena doprava mezi Springfieldem a St. Louis a zbývající částí bývalého Zelený diamant byl přejmenován na Místodržitelský speciál. Jako Místodržitelský speciál typický byl kavárna / bar a dva další autobusy.[4]:225
Reference
- ^ A b C d E Downey, Clifford J. (2007). Chicago a Illinois centrální železnice. Obrazy železnice. Charleston, Jižní Karolína: Vydávání Arcadia. ISBN 978-0-7385-5074-9.
- ^ A b C d E Schafer, Mike; Welsh, Joe (1997). Klasické americké streamlinery. Osceola, Wisconsin: MotorBooks International. ISBN 978-0-7603-0377-1.
- ^ A b Murray, Tom (2006). Illinois centrální železnice. Saint Paul, Minnesota: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-2254-3.
- ^ A b Sanders, Craig (2006). Amtrak v srdci. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34705-3.
- ^ A b Wayner, Robert J., ed. (1972). Názvy, čísla a sestává z automobilů. New York: Wayner Publications. OCLC 8848690.