Kodaikanal – Munnar Road - Kodaikanal–Munnar Road - Wikipedia

Informace o trase
Délka81 km (50 mi)
Existoval1925–1990
Hlavní křižovatky
West EndMunnar
Východní konecKodaikanal
Umístění
StátyTamil Nadu, Kerala
Dálniční systém
Indian State Highway old18
starý18

The Kodaikanal – Munnar Road (starý SH-18) byl umístěn v Okres Dindigul a Theni District z Tamil Nadu a Idukki okres z Kerala v Jižní Indie. Pokrývá 81 kilometrů od Kodaikanal na Munnar. Silnice byla vylepšena britský v roce 1942 jako evakuační cesta v rámci přípravy na možné Japonská invaze z Jižní Indie. S maximální nadmořskou výškou 2480 metrů jižně od vrcholu Vandaravu patřila před uzavřením v roce 1990 mezi nejvyšší silnice v Indii, jižně od Himalájí.[1][2][3]

Cesta Kodaikanal - Munar, 1981 před zásahem do plantážního lesa

Dějiny

Douglas Hamilton, 1870, věk 52
Originální milník na zdi vedle silnice. Strom na silnici, 2008

V roce 1864 Douglas Hamilton předložila zprávu, že Berijam močál oblast byla nejlepším místem v Palani Hills pro armádu kantonování nebo sanatorium.[4] „Nechte však rekonstruovat jezero a vybudovat k němu cestu a tento nádherný vodní list ... vůle sama o sobě přiláká obyvatele do jeho okolí.“ Vojenská základna Fort Hamilton, později tam postavená, byla pojmenována po něm.[5]

V roce 1900 dokončila společnost Kanan Devan Hills Produce Company silnici Kundale a tramvaj mezi Munnar a horní stanicí. Cesta dlouhá 35 kilometrů vede údolím řeky Kundale. Silnice byla postavena na 4,6 metru široká, z čehož 3,7 metru byla pokovený. Nejostřejší křivka byla 20 metrů (66 stop) a nejstrmější sklon byl 1 ku 30. Bylo tam 22 dřevěných mostů mezi rozpětím 7,6 metrů (25 stop) a 20 metrů (66 stop). V roce 1905 byly dřevěné mosty nahrazeny ocelovými a betonovými konstrukcemi.[6]

V roce 1915 Law's Ghat Road, otevřel Kodaikanal pro osobní automobily, nákladní automobily a autobusy přicházející z Batlagundu. V roce 1925 byla zahájena druhá silnice v Ghatu Jezero Berijam na Horní stanice, spojení s Munner, Kerala a nakonec Cochin, celková vzdálenost 257 kilometrů (160 mi). Byla to mimořádně pomalá polní cesta, která trvala asi jedenáct hodin, než dorazila do Cochinu. Silnice byla neprůjezdná během silných dešťů i po nich.[7]

V roce 1942, během druhá světová válka, Město Madras byl bombardován japonský ale fyzické poškození bylo zanedbatelné,[8] ačkoli reakce veřejnosti byla velká a město bylo evakuováno kvůli obavám z následného japonského bombardování a invaze. Mnoho bohatých rodin z Madrasu se trvale přestěhovalo do stanice na kopci ve strachu,[9] zatímco chudí lidé byli evakuováni do blízkých i vzdálených vesnic, které ležely podél železnice.[10]V roce 1942[7] v rámci přípravy na možnou japonskou invazi do Indie, britský zahájila vylepšení silnice s cílem usnadnit její použití jako evakuační trasy z Jezero Berijam (Fort Hamilton) poblíž Kodaikanalu podél jižního hřebenu ostrova Palani Hills na horní stanici. Tehdy se jí říkalo „Úniková cesta“. Stávající silnice poté pokračovaly do Munnaru a dolů do Cochinu, kde by byly k dispozici lodě pro evakuaci z Indie.[11] [12]

Daleko pravděpodobnějším důvodem pro vybudování této silnice bylo zajištění „vrchní stanice“ lanovky na čaj Munnar vyvážející lano (na vrchní stanici, poté v předsednictví v Madrasu) zajištěním motorové trasy z předsednictví v Madrasu.

Silnice byla funkční až do roku 1990, ale byla ignorována Tamil Nadu Forest Department a Kerala Highways Department ve sporu o jeho mezistátní vlastnictví.[13] Stará silnice je nyní v havarijním stavu a na některých místech zarostlá vegetací. Používá se jako stezka pro těžbu dřeva a jako pěší stezka pro místní vesničany a turisty. Setkání s divokými zvířaty včetně bizon, sloni, Pijavice a leopardi někdy se vyskytují na stopě.[14][15]

Stará trasa

Kodaikanal-Munnar road, 1959, (legenda: zelená = les, tan = louky a pastviny)
Centrální poloha: 10 ° 8'56 ″ severní šířky 77 ° 17'8 ″ východní délky / 10,14889 ° N 77,28556 ° E / 10.14889; 77.28556 (další podrobnosti najdete v tomto článku na Wikimapia / Satellite / Street)


Silnice začíná jako Club Road v nadmořské výšce 2100 metrů (6 900 ft) na břehu řeky Jezero Kodaikanal, lezení na západ jako silnice Horní Shola a rozdvojení doleva jako silnice Pillar Rocks. Má velmi dobrý sen Nelly the Green Valley View (dříve Suicide Point) v km 5,5, Golfový klub Kodaikanal v km 6, vyhlídka Pillar Rocks v km 6,5

Sloupové skály, Kodaikanal

a Moir Point v km 9,3. V tomto bodě nadmořské výšky 2 310 metrů (7 580 ft) se silnice rozvětvuje, přičemž levá vidlice směřuje k Berijam a Munnar. Správnou vidličkou je „Goschen Road“ do vesnic Poombarai a Kukkal severozápadně od tohoto místa. Rozšíření do Mannavanur (křižovatka) a Kavunji spolu s propojovací cestou k jezeru Berijam z okolí Kavunji vytvoří smyčku o délce asi 64 km, „kolo čtyřicet mil“. V roce 1929 Sir Thomas Moir „obrátil první drzost“ a zahájil stavbu „Goschen Road“, která byla dokončena v roce 1932.[16]

Jezero Berijam

Hned za touto křižovatkou je kontrolní stanoviště lesního oddělení, které řídí vstup do Allinagaramu Rezervní les kterým cesta vede na západ k jezeru Berijam a dále. Tato oblast je součástí navrhovaného Přírodní rezervace Palani Hills a národní park Nad značkou 13 na silnici Berijam se nachází věž pro sledování ohně, odkud je krásný výhled na odlehlé jezero Berijam a okolní lesy.[1]Na km 21 v nadmořské výšce 2180 metrů má Berijam Forest Department Camp včetně Ekologického vzdělávacího centra pro návštěvníky. Mezi přírodní oblasti, které je třeba zde navštívit, patří: ekosystém bažin, ekosystém sladké vody, naučná stezka, most, ukázková léčivá zahrada, muzeum, procházka přírodou, louky a šála. V tomto kempu se také nachází stará dvoupatrová cihlová budova, která byla v průběhu let částečně poškozená a zčernalá, s jasně žlutě malovaným názvem „Britisher's Transit Camp“. Toto je jeden z několika tranzitních táborů postavených během druhé světové války pro odpočinek britských vojáků podél 230 km britské „Únikové cesty“ z Kodaikanalu přes horní stanici a Munnar do Cochinu. Zatímco většina tranzitních táborů je nyní zchátralých nebo zbořených, ten v Berijamu se stále používá jako lesní odpočívadlo.[11] V tomto bodě se stará silnice, nyní jen stezka, odbočuje na sever na 12 km (7,5 mil) dolů do vesnice Kavunji v nadmořské výšce 1 975 metrů (6 480 ft).

Stopy těžařských vozů na Munnar Road poblíž Palavachar Stream

Západně od jezera Berijam je silnice pro veřejná vozidla uzavřena a není udržována. Ačkoli je silnice silně poškozená a zarostlá až k hranici Kerala, je dobře udržovaná v Kerala kolem horní stanice.[13]

Silnice se klikatí na jihozápad a prochází jižně od přehrady Konalar a nádrže v km 25. Poté pokračuje na jihozápad a kolem jižní strany kopce 2320 metrů (7 610 stop) v km 31, poté na severozápad asi 2 517 metrů (8 258 stop) vrchol Ibex a přes mělký průchod 2 390 metrů (7 840 stop) v kilometru 34. 1,5 km přes kopec kolem motorestu prochází dolů přes most přes Kathirikkai Odei (druhý proud pstruhů). Odtud vede cesta podél potoka k vodopádu na potoku. Silnice poté pokračuje na severozápad, překlenuje řeku Pulavachiar v km 39, vytváří smyčku na sever a poté prochází na jih podél východní strany vrcholu Vandaravu. Silnice překračuje svůj nejvyšší bod 2 480 metrů (8 140 ft) jižně od vrcholu Vandaravu v km 50, kde překračuje státní hranici Kerala a vstupuje Národní park Pampadum Shola.

Cesta pak prudce pokračuje dolů na jihozápad přes 17 vlásenky zatáčky na horní stanici (opět Tamil Nadu) v nadmořské výšce 1 930 metrů (6 330 ft) v km 60. Zde se silnice stává Kerala SH-18 a je dobře udržovaný, prochází rozsáhlými čajovými plantážemi 31 kilometrů (19 mi) do Munnaru. Existuje veřejná autobusová doprava mezi kodaikanal do kilavarai, vattavada do munnar, vzdálenost mezi kilavarai a vattavada je 17 km bez autobusové dopravy

Přístup

Neoprávněné trekování zakázáno
Další informace: Kodaikanal_Lake § Přístup

Berijam se nachází na konci Pillar Rocks Road (starý SH-18), 21 km (13,0 mil) jihozápadně od Jezero Kodaikanal. Z Berijamu vedly dvě silnice, jedna do Munnar město, asi 40 km (24,9 mil) na západ a další do Kavunji vesnice, 9 km (5,6 mil) na sever. Staré silnice jsou nyní porostlé vegetací a místní vesničané a turisté je používají pouze jako turistické stezky. Setkání s divokými zvířaty včetně bizon, leopardi, sloni, tygři někdy se vyskytují na těchto stezkách.[15]

Lesní oddělení Tamil Nadu omezilo vstup do oblasti jezera Berijam na 9:30 až 15:00. pro širokou veřejnost. Vyžaduje se povolení ke vstupu (zdarma), které lze získat osobně v kanceláři lesního odboru v Kodaikanalu. Každý den je vydáno pouze deset povolení, proto se včasná žádost předchozího dne doporučuje pro včasný přístup na silnici západně od Muir Point.[11]

Kontakt pro turisty: (do 11:30) Vláda Tamil Nadu, Turistická kancelář, Annasalai, Kodaikanal 624 101, Tamil Nadu, Indie. Telefon: 04542-241675.

[1][17] [18]

Trekking

Turisté a vědci musí předem získat povolení od lesního oddělení Tamil Nadu a odboru lesů a divoké zvěře v Kerale, aby mohli cestovat po trase staré silnice. Kodaikanal, brožura „Sholas For Survival“, kterou nabízí okresní lesní úřad, popisuje 17 místních treků, od nenáročných procházek po náročné celodenní treky. Tato brožura poskytuje trekingovou mapu pohoří Palani a podrobně popisuje stupeň obtížnosti každého treku.[19][17][18]

Řeky

Silnice Kodaikanal – Munnar protíná několik řek mezi Berijam a horní stanicí. Mezi bodem Moir a Berijam nejsou žádné přechody řek. Řeky, které jsou překračovány a cestují z východu na západ, zahrnují:

65 m (213 ft) Waterfall on Kathirikkai Odei, 1981
Kathirikkai Falls, 1981
  1. Řeka Berijam je překročen v 10 ° 10'50 ″ severní šířky 77 ° 23'21 ″ východní délky / 10.18056 ° N 77,38917 ° E / 10.18056; 77.38917, bezprostředně před Berijam Camp.
  2. Řeka Konalur je překročen v 10 ° 10'0 ″ severní šířky 77 ° 21'57 ″ východní délky / 10,16667 ° N 77,36583 ° E / 10.16667; 77.36583, jižně od přehrady Konalur.
  3. Řeka Konalur II (pro nedostatek správného jména) je překročen v 10 ° 9'59 ″ severní šířky 77 ° 21'33 ″ východní délky / 10,16639 ° N 77,35917 ° E / 10.16639; 77.35917, západně od řeky Konalur.
  4. Silnice překračuje Pulakachar v 10 ° 9'36 ″ severní šířky 77 ° 21'9 ″ V / 10,16000 ° N 77,35250 ° E / 10.16000; 77.35250, 1,25 km (0,78 mi) JZ od prvního přechodu.
  5. Sebastian Odai je překročen v 10 ° 9'18 ″ severní šířky 77 ° 20'52 ″ V / 10,15500 ° N 77,34778 ° E / 10.15500; 77.34778. Tento potok pramení 1,3 km (0,81 mil) na jih, poblíž bungalovu Marian Shola.
  6. První pstruhový proud (vlastní jméno =?) je zkříženo na 10 ° 8'55 ″ severní šířky 77 ° 20'10 ″ V / 10,14861 ° N 77,33611 ° E / 10.14861; 77.33611, těsně před chatou Forest Department Hut a dalšími budovami Forest Department.
Pool above Falls on Kathirikkai Odei
  1. Kathirikkai Odei (Druhý pstruhový proud) je překročen na 10 ° 9'8 ″ severní šířky 77 ° 19'21 ″ východní délky / 10,15222 ° N 77,32250 ° E / 10.15222; 77.32250, 2,2 km (1,4 mil) za Forest Dept Hut. Má malý bazén nad 50 m (160 ft) vodopádem jižně od křižovatky. Tento proud teče na severovýchod 1,8 km (1,1 mil), kde se k němu připojuje první pstruhový potok, poté 4,7 km (2,9 mil) na sever, aby se připojil k Sebastian Odai, který se v 0,3 km (0,19 mil) připojuje k potoku Poondi.
  2. Nejmenovaný přítok je překročen v 10 ° 9'57 ″ severní šířky 77 ° 17'27 ″ východní délky / 10,16583 ° N 77,29083 ° E / 10.16583; 77.29083, těsně před Pulavachiar Forest Quarters. Tento proud pramení 4,5 km JZ, těsně nad 16 m (52 ​​ft) vodopádem, v nejvzdálenějším JZ rohu Palani Hills.
  3. Řeka Pulavachiar kříží silnici v 10 ° 9'57 ″ severní šířky 77 ° 17'27 ″ východní délky / 10,16583 ° N 77,29083 ° E / 10.16583; 77.29083, 0,5 km za lesní čtvrtí Pulavachiar, poblíž milníku: „Horní stanice 12“. To je pod posledním výstupem na chatu Vunderavu. Řeka teče na sever a spojuje ji několik přítoků, včetně Poondi /Kavunji ? potok a stéká údolím mezi Polur a Kilavarai. Jen na západ od Kumbur, Stává se hlavním přítokem řeky Kumbur, která klesá do 800 m (2,600 ft) Údolí Manjampatti projíždějící Vesnice Mungulpalum a připojení se k řece Ten Ar v Vesnice Manjampatti.
  4. Silnice se kříží malá nejmenované přítoky 4krát, severně od přechodu Pulavachiar.
  5. Silnice kříží jen jednu malou nepojmenovaný stream na 10 ° 7'57 ″ severní šířky 77 ° 15'48 ″ východní délky / 10,13250 ° N 77,26333 ° E / 10.13250; 77.26333, během jeho 550 m (1 800 ft) sestupu z Vandaravu na horní stanici.

Většina těchto přechodů má stále kamenné a / nebo betonové mosty.

Přístřešky

Na silnici nebo v její blízkosti je několik staveb, které mohou být k dispozici pro noční použití turisty. Pokračují z východu na západ:

Munnar Road, ukazující Forest Dept.Hut a další budovy Forest Dept.
Pampadum Shola N.P. - Rozhledna Vandaravu

Křižovatky

Mapa protínajících se silnic a dalších stezek

Existuje několik dobře zavedených vedlejších silnic a další protínající se Méně důležitý stezky které odbočují z Kodaikanal – Munnar Road. Většina z nich se na mapě armády z roku 1959 zobrazuje jako „jiné stezky“.[21] Tyto křižovatky vedou buď na sever do vesnic v Horním Palani, nebo na jih a prudce klesají dolů na jih sráz do horských vesnic na cestě a měst na pláních až do výšky 1 800 m (5 900 ft). Ciff Trail poskytuje alternativní trasu východ-západ mezi jezerem Berijam a lesním bungalovem Kerala. Existuje více než 40 uznaných turistika trasy z Kodaikanalu po silnici Munnar a tyto další stezky.[25]

Kromě městských komunikací Kodaikanal, které vedou z východu na západ, jsou křižovatky:

Vesnice Vellagavi
Pambarské údolí pod Dolphins Nose
Palani Hills z Bodinayakanur
  1. Stezka Kodai-Vellagavi začíná v 10 ° 12'41 ″ severní šířky 77 ° 28'31 ″ východní délky / 10,21139 ° N 77,47528 ° E / 10.21139; 77.47528 u mostu Pambar poblíž hlavy řeky Pambar. Pambarské vodopády jsou nedaleko. Cesta prudce klesá k Dolphins Nose, dramatickému okounu nad údolím Pambar. Cesta uzdou vede přes plantáže kardamomu, šály a louky vedoucí do Vellagavi, izolované staré vesnice s dlážděnými ulicemi a Muruga Chrám. Stezka vede po západní straně údolí řeky Vellagaviar. Cesta se stává polní cestou podél řeky Vannathi odai. Kumbakarai Falls jsou dole. Trekingová vzdálenost je 8 km (5,0 mil). Doba treku je 5 hodin.[1]
  2. Goschen Road vidlice na sever, v 10 ° 12'39 ″ severní šířky 77 ° 26'53 ″ V / 10,21083 ° N 77,44806 ° E / 10.21083; 77.44806 v bodě Moir v km 9,3 směrem k vesnicím Poombarai a Kukkal na severozápad. Rozšíření do Mannavanur (křižovatka) a Kavunji spolu s propojovací cestou k jezeru Berijam z okolí Kavunji vytvoří smyčku o délce asi 64,4 km, „kolo čtyřicet mil“. V roce 1929 Sir Thomas Moir „obrátil první drak“ a zahájil stavbu „Goschen Road“, která byla dokončena v roce 1932.[16]
  3. Zelená chata-Chinnoorova stezka začíná v 10 ° 11'50 ″ severní šířky 77 ° 26'14 ″ východní délky / 10,19722 ° N 77,43722 ° E / 10.19722; 77.43722 poblíž km 14 poblíž Green Hut. Cesta vede po vrcholu útesu 2,2 km (1,4 mil) a poté klesá strmým hřebenem 2,1 km (1,3 mil) do vesnice Chinoor.
  4. Berijam-Periyur-Periyakulam pěšina začíná "poblíž Hats off Point (Thoppi Thukki Varai) v 10 ° 10'34 ″ severní šířky 77 ° 24'35 ″ východní délky / 10,17611 ° N 77,40972 ° E / 10.17611; 77.40972. Asi 18 km vede stezka do vesnice Periyur. Z výchozího bodu je úchvatný výhled na zvlněné hory a povodí vodní nádrže Southparai. Stezka je velmi strmá. Gaurové jsou na trase velmi běžní. Vertikální útesy jsou četné. Po 4 km (2,5 mil) stezka dosáhne Periyur, osady vesnice Vellagavi. Cesta pokračuje přes kávové plantáže a listnatý les podél potoka až k zalesněné cestě. Vpravo je vodní nádrž Southparai na řece Periyar. Silnice pokračuje Periyakulam. Trekingová vzdálenost je 18 km (11 mi). Doba treku je asi 5 hodin. “ [1]
  5. Stezka Berijam (SW) - Bodi začíná v 10 ° 10'46 ″ severní šířky 77 ° 23'56 ″ východní délky / 10,17944 ° N 77,39889 ° E / 10.17944; 77.39889, na propusti přehrady, 2,1 km (1,3 mil) před táborem Berijam poblíž km 19. Tato stezka pokračuje 18 km (11 mi) po hřebeni, kde se napojuje na stezku Marion Shola-Bodi a pokračuje dalších 8 km (5,0 mil) do Bodinayakanur město.
  6. The Ciff Trail je stará 25 km (16 mi) pěší stezka poskytující alternativní východo-západní trasu mezi
    Jezero Berijam a lesní bungalov Kerala pod vrcholem Vandaravu na silnici Munnar. Tato stezka těsně sleduje nejjižnější okraj náhorní plošiny Palani podél vrcholu drsného srázu klesajícího dolů na pláně. Začíná v čele stezky Berijam-Bodi, po 4,3 km (2,7 mil), stezka dosáhne útesů a odbočí na západ. Stezka pokračuje nejistě 4,9 km (3,0 mil) podél okraje propasti na malý kopec. To pak pokračuje 1,3 km (0,81 mi) přes kopec do Marion Shola bungalovu.
    1. Za bungalovem Marion Shola vede útesová stezka na západ 1,7 km (1,1 mil) podél vrcholu Marian Shola a 3,7 km (2,3 mil) na vrchol Ibex a přes něj na vrchol Ibex Cliff. Po 0,8 km (0,50 mil) podél tohoto dramatického útesu vede stezka 2,8 km (1,7 mil) nahoru a přes další kopec a opět lemuje vrchol útesu. Stezka pak vede 2,4 km (1,5 mil) kolem severní strany malého kopce a zpět po vrcholu útesu do nejvzdálenějšího jihozápadního bodu Palani Hills. Nakonec stezka vede 3,1 km (1,9 mil) na sever přes pastviny na vrcholu zalesněného svahu, poté na severovýchod, aby se znovu připojila k silnici Munnar v lesním bungalovu Kerala.
      Začátek silnice Kavunji poblíž Berijamu
  7. Kavunji Road křižovatka je na 10 ° 10'53 ″ severní šířky 77 ° 23'17 ″ východní délky / 10,18139 ° N 77,38806 ° E / 10.18139; 77.38806 těsně kolem tábora Berijam. Tato stará silnice je nyní zarostlá, ale zůstává oblíbenou trekkingovou cestou mezi táborem Berijam a vesnicí Kavunji, kde má Kodaikanal k dispozici pravidelné veřejné autobusy. „Berijam - Kavunji je snadná procházka. Začněte u lesního odpočinkového domu Berijam, pokračujte po silnici Mannavanur (Kavunji) do 2 km (1,2 mil) a poté se vydejte po staré uzdové stezce. Střídavé louky, borovice a eukalyptové plantáže se střídají. Řeka Konalar má na břehu pstruhové rybí a borovicové plantáže. Trekingová vzdálenost je 12 km. Doba trekingu je 3 hodiny. “[1]
  8. Stezka Konalar-Bodi začíná v 10 ° 10'04 ″ severní šířky 77 ° 22'28 ″ východní délky / 10,16778 ° N 77,37444 ° E / 10.16778; 77.37444 začíná 3,3 km (2,1 mil) po křižovatce Kavunji a připojuje se na stezku Berijam (SW) - Bodi 3,9 km (2,4 mil) z kopce.
  9. Stezka Marion Shola-Bodi začíná v 10 ° 8'33 ″ severní šířky 77 ° 19'57 ″ východní délky / 10,14250 ° N 77,33250 ° E / 10.14250; 77.33250 ve výšce 2280 m (7480 ft). Po strmém průchodu dolů 4 km (2,5 mil) skrz sholu a po malém hřebeni vede cesta po nejmenovaném proudu 7,3 km (4,5 mil) do vesnice Uttamparai v nadmořské výšce 400 m na rovinách. Bodi je od vesnice 7,9 km (4,9 mil) po silnici.
  10. Stezka Kavungi - Poondi - Polur na 10 ° 10'31 ″ severní šířky 77 ° 17'32 ″ východní délky / 10,17528 ° N 77,29222 ° E / 10.17528; 77.292221,2 km severně od mostu přes řeku Pulavachiar je oblíbená pěší stezka mezi Kavungi - Poondi - Polur Road na severovýchod a vrchol Vandaravu.
  11. Stezka Kilavarai, také na 10 ° 10'31 ″ severní šířky 77 ° 17'32 ″ východní délky / 10,17528 ° N 77,29222 ° E / 10.17528; 77.29222 Asi 40 km od Kodaikkanalu vede lesní cesta do Kilavarai. Střílí se louky, pastviny, eukalyptové a proutí plantáže. Buďte opatrní kolem vodopádů Gaur Vellaiyan, které jsou na cestě na piknikovém místě 16 metrů. Užijte si vysokohorské louky. V oblastech potoků žijí pstruhové ryby.[1]
  12. Stezka Klavara začínající na 10 ° 10'3 ″ severní šířky 77 ° 17'7 ″ východní délky / 10,16750 ° N 77,28528 ° E / 10.16750; 77.28528 jde 4,2 km (2,6 mil) na západ do vesnice Klavara. Silnice s vozidlem pak vede na jih 5,3 km (3,3 mil) k horní stanici a na sever 2 km (1,2 mil) k Vattavadě, dalších 1,3 km (0,81 mi) do Koviluru a 2,6 km (1,6 mi) více do Kadaveri.
  13. Stezka horní stanice - dolní stanice začínající na 10 ° 7'27 ″ severní šířky 77 ° 14'40 ″ V / 10,12417 ° N 77,24444 ° E / 10.12417; 77.24444, nadmořská výška 1900 m (6200 stop), sleduje 4,06 km (2,5 mil) trasu staré horní stanice -Kottagudi lanovka. Cesta sestupuje 1198 m (3930 stop) z horní stanice do Kotagudi. Klikatá cesta je dlouhá asi 8,3 km. Z Kotagudi sestupuje drsná a klikatá silnice 9,7 km (6,0 mil) podhůřím údolím řeky Kotagudi na rovné roviny, kde plynule pokračuje 6,4 km (4,0 mil) do Bodinayakanuru.[6]

Silniční lesy

Vegetační mapa Kodai-Munnar Road
21: stromová savana
25: keř-savana / zalesněná
26: znovu zalesněno: Acacia, Eucylyptus [26]

Horní trasa Palani Hills po silnici Kodaikanal Munnar je součástí Západní Ghats Indie. Zde se nacházejí některé z velmi vzácných a ohrožených rostlin a zvířat v Indii. včetně neporušených relikvií primárních domorodý vegetace a velké množství nepůvodních rostlin. Tato oblast je jednou z 25 hotspoty biologické rozmanitosti světa.[27]

Zralý černý proutí na Goschen Road

Silnice původně procházela oblastí odolnou vůči mrazu shola /horské louky a pastviny mozaika proložená kapsami zakrnělých lesů shola v údolích. V roce 1900 75% z 385 km2 (149 čtverečních mil) oblast horních Palni Hills, byl pastviny.[28] Tento ekosystém shola / pastvin účinně chránil monzunové deště a nechal jej vsáknout, aby doplnil zalévání pro celoroční vydání do streamů.[29]

Od roku 1948 do šedesátých let tamilské lesní oddělení vysázelo velké plochy domorodý louky podél silnice s černý proutí pro výrobu činidla pro použití v kožedělném průmyslu.[30] modrá guma (eukalyptus) a Mexická plačící borovice byly vysazeny za účelem zajištění spolehlivého alternativního zásobování palivovým dříví na ochranu původních lesů shola před těžbou palivového dřeva. Vegetační mapa z roku 1973 je ukazuje dovážené dřeviny již přebírá pastviny kolem silnice.[31] Podrobná dynamická mapa vegetace z roku 2002 ukazuje distribuci různých druhů plantáží, které nahradily většinu travních porostů a původních vždyzelených lesů.[32] Další mapa Palni Hills z roku 2002, ukazující rozložení plantáží proutí, ukazuje také proutí dominující na trase silnice Kodaikanal Munnar.[33] Exotické lesy nyní pokrývají více než 80% plochy, která byla dříve pokryta pastvinami.[34] Tyto nepůvodní druhy nyní dominují tisíce akrů, kterým kdysi dominovaly původní trávy.[35]

Tyto rozsáhlé proutíové plantáže jsou někdy obviňovány jako hlavní příčina snížené vlhkosti půdy a potoků teče přes horní povodí Palni, i když je pravděpodobné, že během Jihozápadní monzun je také zodpovědné období spojené se vzorem silných lijáků a delších období sucha mezi událostmi deště v nemonzunových měsících. Zdá se, že plantáže proutí v horní části Palanis pomáhají opětovnému růstu domorodých druhů shola a související divoké zvěře a také snižují kácení lesů shola poskytováním kvalitního palivového dřeva. Je pravděpodobné, že tyto staré neproduktivní plantáže, které jsou pomalu rostoucí nebo částečně napadené původními dřevinami, jsou z hlediska využití vody podobné původním lesům.[33]

Nová trasa

Úrovňový přejezd nejmenované řeky v povodni poblíž Kilavarai

Ačkoli je stará evakuační trasa pro vozidla neprůchodná, mezi zemědělci a turisty stále existuje touha a potřeba přímého silničního spojení mezi Kodaikanal a Munnar.[36]

Silnice Kadaveri – Kilvari je koňská stezka, kterou používají farmáři z Kadavari k přepravě svých produktů do Kodaikanalu přes Kilavarai. Je možné, ale není praktické projít kolem terénní vozidlo.[37] Přímá vzdálenost z Kadaveri do Kilvari je 5,9 km (3,7 mil). Nová trasa je 14,6 km (9,1 mil).

Toto je nejméně vylepšený úsek nové dálnice Munnar – Kodaikanal navržený společností Roads and Bridges Development Corporation společnosti Kerala Ltd. Tato dálnice by poskytovala přímé silniční spojení mezi dvěma populárními horskými stanicemi Munnar a Kodaikanal. Navrhovaná silnice spojuje Vattavada (poblíž Munnaru) a Kadavari na hranici Kerala – Tamil Nadu. Délka navrhované silnice Vattavada - Kadavari je 22,37 km (13,9 mil). Navrhuje se také prodloužení výše uvedené silnice z Kadavari do Kilavari v Tamil Nadu o 4,5 km (2,8 mil).

Navrhovaná silnice by snížila cestovní vzdálenost mezi dvěma horskými stanicemi o 41% z 198 km (123,0 mil) (přes Kodaikanal - Perumal Malai – Mayiladum Parai – Mooliyaru – Oothu – Falls View – Ganguvarpatti – Kodai Ghat Road – Periyakulam – Potom já – Bodinayakkanur – Bodimettu – Devikulam - Munnar) na 116 km (72,1 mil), což ušetří dojezdovou vzdálenost 82 km (51,0 mil). Poskytlo by spolehlivé spojení mezi nevylepšenými a nepřipojenými venkovskými komunitami Vattavada a Kilvari a zlepšilo by životní úroveň lidí. Odhadované náklady na projekt jsou Rs. 942 milionů (odhad z roku 2003). M / s Mecon Limited dokončila studii proveditelnosti a předložila závěrečnou zprávu.[36]

Galerie

Obrázky na silnici Kodaikanal-Munnar Road a jejím okolí

  • Značka kilometrů / mil na silnici Munnar v km 16, 2008

  • Neočekávejte, že uvidíte všechna zvířata

  • Berijam má pro návštěvníky Eko-vzdělávací centrum

  • Most přes Kathirikkai Odei, 2010

  • Nová kabina se slonovým výkopem poblíž horní stanice

  • Rozhledna Vandaravu a značky v národním parku Pampadum

Externí zdroje

Cestopisy:
Fotky:
Externí obrázky
ikona obrázku Unused Road
ikona obrázku Pillar Rocks Road na mapě.
ikona obrázku Berijam Firewatching Tower na mapě
ikona obrázku Berijam Firewatching Tower - zastřešená šestiúhelníková konstrukce
ikona obrázku Britský tranzitní tábor Berijam
ikona obrázku Berijam Lake Forest Rest House
ikona obrázku První pstruhový proud
ikona obrázku Druhý pstruhový potok - vodopád 50 metrů (160 ft)
ikona obrázku Lesní čtvrť Pulavachiar a sousední fotografie v sérii
ikona obrázku Pampadam Shola N.P. - Vlnitý ocelový přístřešek na spodní čtvercové plošině rozhledny - uvnitř, ze země
ikona obrázku Lesní čtvrti Kerala
ikona obrázku Mapa - Koncepční zarovnání nové silnice
ikona obrázku Satelitní pohledy na novou silnici
ikona obrázku Vesnice Kilvari
ikona obrázku Top Station hotel
ikona obrázku Mapa stanovišť Western Palani Hills

Reference

  1. ^ A b C d E F G h Okresní sběratelství, Dindigul. "5. Kodaikanal - Berijam (nenáročná procházka)". Popis turistických tras. Národní centrum informatiky. Citováno 7. ledna 2015.
  2. ^ Bradnock, Roma & Bob (2000). „Kodaikanal“. Příručka pro jižní Indii: cestovní průvodce. Bath, Anglie: Footprint Handbooks. str.171. ISBN  1-900949-81-4.
  3. ^ Doddabetta, nejvyšší hora v Nilgiri Hills, ve výšce 2637 metrů (8 652 stop) má silniční přístup na vrchol.
  4. ^ Baliga, B. S. (1957). Místopisní úředníci v Madrasu (Originál z University of Michigan ed.). Madras, Indie: Vydal Tištěný superintendantem, Govt. Lis. str. 155
  5. ^ Matthew, K. M. (1999). Flóra Palni Hills, jižní Indie. Poznámky k položce: v.1 (Originál z University of California Digitized 8. února 2008 vyd.). Herbář Rapinat. str. xvii. ISBN  978-81-900539-3-8.
  6. ^ A b Thorp, Richard Fenwick (1904–1905). Lanová dráha Kotagudi a spojovací silnice v North Travancore. Zápis z řízení instituce stavebních inženýrů. Poznámky k položce: v.161 bod 3. London: Institution of Civil Engineers. str. 332–341, papír č. 3524.
  7. ^ A b McManis, Douglas R. (1972). Evropské dojmy z pobřeží Nové Anglie. 139-141. str. 134.
  8. ^ Randorguy (27. srpna 2009). „PŘÍPADOVÁ KNIHA KRIMINÁLNÍHO SPISOVATELE: PŘÍPAD VIZIANAGARAMA RAJY“. Komunita Gallata. Citováno 28. září 2009.
  9. ^ Christopher Alan Bayly; Timothy Norman Harper (2004). „1942 - debakl v Barmě“. Zapomenuté armády: pád britské Asie, 1941-1945. Penguin Books Ltd. str.192. ISBN  0-674-01748-X.
  10. ^ Vzpomínky na Madras - léto 1942
  11. ^ A b C Basu, Soma (17. září 2005). „Na únikové cestě“. Metro Plus Chennai. Hind. Citováno 10. září 2009.
  12. ^ G. Venkataraman, Radio Sai, svazek 4 - vydání 07, Kodai, Nějaká historie a geografie (Červenec 2006)
  13. ^ A b TechnoTryst Web Solutions (2008). "Turistická místa v Kodaikanal - Pohled na stanici Kodai Hill Station". Jezero Berijam. Rodina TripsGuru.com. Citováno 9. září 2009.
  14. ^ Van Geit, Peter (11. dubna 2008). "'Kodai na Munnar 'Trek 21. - 23. března 2008 ". Chennai: Chennai Trekking Club. Archivovány od originál dne 14. července 2010. Citováno 16. prosince 2009.
  15. ^ A b „Jezero Berijam“. Citováno 12. prosince 2007.
  16. ^ A b JB Multimedia. „Moir Point“. Zajímavosti. kodaikanal.com. str. obrázek 2. Archivováno z originál dne 28. listopadu 2009. Citováno 10. září 2009.
  17. ^ A b Ramesh, C. (3. března 2003). „Procházka v oblacích“. Obchodní linie. Hind. Archivovány od originál dne 5. dubna 2009. Citováno 12. prosince 2007.
  18. ^ A b „Cestovní průvodce Kodiakanal“. Geocities. Archivovány od originál dne 25. října 2009. Citováno 12. prosince 2007.
  19. ^ District Collectorate, Dindigul, National Informatics Center, Popis turistických tras Archivováno 2007-04-27 na Wayback Machine
  20. ^ Gäbler, Christoph (3. října 2009). „Briefe von September 1942 bis Oktober 1943“. Gaebler Info und Genealogie (v němčině). 23.05.43. Archivovány od originálu dne 26. listopadu 2009. Citováno 7. října 2009.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
  21. ^ A b C d Mapová služba americké armády (duben 1959). "Topografická mapa Dindigul, Indie". Série U502, 1: 250 000. Topografické velení americké armády. str. List NC 43–8. Citováno 27. září 2009.
  22. ^ A b Nichol, Gerald, Kodai Friends International Ex Dir. (21. září 2009). „Re: [KodaiTalkEase] Co je to za místo?“. Chybějící nebo prázdný | url = (Pomoc); | datum přístupu = vyžaduje | url = (Pomoc)CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  23. ^ "Mapa stanoviště kurinji (Strobilanthes kunthiana)".
  24. ^ http://www.munnar.com.
  25. ^ "Seznam výletů" (PDF). Průvodce Kodaikanal International School Pěší turistika a kempování. Kodaikanal International School. 2009. Archivovány od originál (PDF) dne 24. listopadu 2010. Citováno 23. října 2009.
  26. ^ ashutosh, M.F. (2019). "munnar místo k návštěvě". Indie: Návod. Citováno 1. března 2019.{{| datum = březen 2019 | bot = InternetArchiveBot | pokus o opravu = ano}}
  27. ^ Matthew K. M. (1999) "Flóra pohoří Palni, části 1–3.", The Rapinat Herbarium, St. Joseph’s College, Tiruchirapalli 620 002, India. 364. s. Cena: stanovena na 600 Rs. 175 $, 100 £.Flóra pohoří Palni
  28. ^ Donnelly (MIEAust, CPEng), Michelle (2. října 2009). „Vattaparai Marsh Monitoring, Palni Hills, Indie 2009“. Kodaikanal: Vattakanal Conservation Trust. Archivovány od originál dne 25. října 2009. Citováno 12. října 2015. str.4
  29. ^ Lockwood, Ian (24. října 2009). „Křehké dědictví“. Frontline, svazek 26 - vydání 22. Hind. str. Prostředí - Měnící se Kodaikanal. Citováno 12. října 2015.
  30. ^ Ref / Donnelly, str.10
  31. ^ Bellan, M.F. (1980). "Vegetační mapa Palni Hills" (francouzsky). Toulouse, Francie: Institut de la Carte Internationale du Tapis Végétal. Archivovány od originál dne 7. srpna 2011. Citováno 24. října 2009.
  32. ^ Ramesh, B. R., de Franceschi, D. & Pascal, J.-P. (2002). „Vegetační mapa jižní Indie - mapa 5: Coimbatore - Thrissur“. Douard, P., Champlong, G., Georget, S., Muthusankar, G., Borne, F. 2008. Geomatics and Applied Informatics Laboratory. Pondicherry: Francouzský institut v Pondicherry (IFP). Archivovány od originál dne 15. dubna 2013. Citováno 30. října 2009.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  33. ^ A b Haripriya Rangan; Christian A. Kull; Lisa Alexander (16. září 2009). „Lesní plantáže, dostupnost vody a regionální klimatické změny: kontroverze kolem plantáží Acacia mearnsii v horních Palnis Hills v jižní Indii“. Regionální změna životního prostředí. Berlín / Heidelberg: Springer. 10 (2): 103–117. doi:10.1007 / s10113-009-0098-4. ISSN  1436-378X. S2CID  153542052.
  34. ^ Donnelly, s. 41
  35. ^ Noble, William A. (2004). „NILGIRIS TAMIL NADU, INDIE, JAKO ROZDÍLNÝ UPLANDSKÝ OSTROV WA NOBLE“. V Neelam Grover, Kashi Nath Singh (ed.). Kulturní geografie, forma a postup: eseje na počest Prof. A.B. Mukerji. New Delhi: Concept Publishing Company. str. 418. ISBN  81-8069-074-1.
  36. ^ A b Roads and Bridges Development Corporation of Kerala Ltd. „Dálnice Munnar - Kodaikanal“. Silniční projekty. Govt. Kerala. Citováno 12. října 2015.
  37. ^ Shinu, S. (27 August 2009). "kodaikanal-different-approach-long-back". Blogspot. Citováno 10. září 2009.