Kenneth Whiting - Kenneth Whiting
Kenneth Whiting | |
---|---|
Velitel Kenneth Whiting na palubě letadlová loď USSSaratoga (CV-3) během svého turné v letech 1927–1929 jako ona výkonný důstojník. | |
narozený | Stockbridge, Massachusetts | 22. července 1881
Zemřel | 24.dubna 1943 Bethesda, Maryland | (ve věku 61)
Pohřben | moře pryč Execution Rocks v Long Island Sound |
Věrnost | Spojené státy americké |
Servis/ | Námořnictvo Spojených států |
Roky služby | 1905–1943 |
Hodnost | Kapitán |
Zadržené příkazy |
|
Bitvy / války | |
Ocenění |
Kenneth Whiting (22 července 1881-24 dubna 1943) byl a Námořnictvo Spojených států důstojník kdo byl průkopníkem v ponorky a je nejlépe známý svou zdlouhavou kariérou průkopnického námořního pilota. V době první světová válka, velel první americké vojenské síle, která dorazila dovnitř Evropa pro boj. Po válce, on byl pomocný ve vývoji letadlová loď ve Spojených státech, kde je někdy známý jako americké námořnictvo's „otec letadlové lodi.“ Nějakým způsobem se podílel na konstrukci nebo konstrukci pěti z prvních šesti letadlových lodí amerického námořnictva a působil jako herec velící důstojník prvního dopravce, který vstoupil do služby amerického námořnictva a jako výkonný důstojník prvních dvou amerických dopravců. V prvních dnech amerického námořnictva'S rozvojem síly letadlové lodi vedl mnoho lodních inovací, které se na palubách nosičů používají dodnes.
Narození a časná kariéra
Whiting se narodil v Stockbridge, Massachusetts, dne 22. července 1881, ale přestěhoval se do Larchmont, New York, v raném věku. Larchmont zůstal po zbytek svého života jeho rezidencí.[4] Byl jmenován jako námořní kadet dne 7. září 1900 a stal se praporčík z New Yorku na United States Naval Academy v Annapolis, Maryland, v roce 1901. Po absolvování námořní akademie dne 30. ledna 1905[5] hlásil se na palubě obrněný křižník USSzápadní Virginie. Poté, co vykonal požadovanou námořní službu, byl pověřen jako prapor buď 31. ledna 1907[6] nebo 25. února 1908, podle různých zdrojů.[7]
V červnu 1907 se Whiting oddělil od západní Virginie a přeneseny do dělový člun USSSvornost v Asijská flotila Spojených států. Znovu přešel na parník USSZásobování, v květnu 1908.[8]
Ponorková služba
Po krátkém působení na palubě Svornost znovu od srpna do října 1908,[9] Whiting se dobrovolně přihlásil ponorka povinnost[10] a byl převelen k velení ponorky USSŽralok na Námořní stanice Cavite v Filipínské ostrovy aby na ni dohlížel vybavení. Poté převzal velení ponorky USSSviňucha v Cavite dne 20. listopadu 1908.[11]
Dne 15. dubna 1909, Whiting vzal Sviňucha na to, co si jeho šestičlenná posádka myslela, že bude rutinní běh. Po Sviňucha vyrovnal v Manila Bay v hloubce 20 stop (6,1 metru) Whiting informoval svou posádku, že je přesvědčen, že muž může uniknout z ponorky přes torpédomet a že měl v úmyslu otestovat tu myšlenku na sobě. Vmáčkl se do Sviňucha's 18palcová (460 mm) trubka a přitiskla se k příčníku, který zpevnil vnější dveře torpédometu, když posádka zavřela vnitřní dveře. Když posádka otevřela vnější dveře a vtrhla mořská voda, Whiting visel na příčníku, který vytáhl lokty z trubice's rukama v ústech a poté si osvalil cestu ven rukama a rukama. Po 77 sekundách se z ponorky osvobodil a vyplul na hladinu; Sviňucha brzy se vynořil a vzpamatoval se z něj. Neochotně hovoří o incidentu na veřejnosti Sviňucha'S logem toho dne Whiting jednoduše poznamenal: „Whiting prošel torpédovou trubkou, loď ležela ve vodě v normálním stavu, jako experiment ...“ - přesto informoval své flotila velitel, Poručík Guy W. S. Castle, který předložil zprávu o tom, jak byl čin proveden.[12]
V září 1910 se Whiting oddělil od Sviňucha. Poté převzal velení nad Atlantická flotila ponorka USSTarpon. V lednu 1911 se přihlásil k Newport News Shipbuilding and Drydock Company v Newport News, Virginie, vybavit novou ponorku USS Těsnění, který byl přejmenován G-1 později ten rok. Stal se prvním velícím důstojníkem G-1 když byla do provozu dne 28. října 1912.[13]
V roce 1910 požádal Whiting o letecký výcvik do Glenn Curtiss a mluvil se svým přítelem z ponorky Theodore G. Ellyson do podání žádosti také. Ellyson byl přijat a stal se námořním pilotem číslo 1 v roce 1911, ale Whiting nebyl a pokračoval ve svých podmořských povinnostech.[14] Dne 29. června 1914 však Whiting konečně zahájil svou kariéru v námořním letectví, v oblasti, kde se měl proslavit jako skutečný průkopník, když se přihlásil k Společnost Wright na Dayton, Ohio, naučit se létat.[15] Poslední námořní důstojník, který absolvoval letecký výcvik Orville Wright osobně,[16] Whiting byl označen jako námořní pilot č. 16 dne 6. září 1914.[17]
Whiting se poté stal odpovědným důstojníkem Námořní letecká stanice na Pensacola, Florida. On a kolega námořní pilot Henry C. Mustin spolupracovali na hydroplán vzory a podal a patent přihláška k návrhu "hydroplánu" dne 27. října 1916.[18] V listopadu 1916 přešel na obrněný křižník USSWashington - přejmenován na USS Seattle dne 1. prosince 1916 - a převzal velení nad jednotkou hydroplánů připojených k lodi.[19]
Whiting se později stal členem Ranní ptáci letectví, organizace založená v roce 1928 a věnující se historii pilotů, kteří se naučili létat před 17. prosincem 1916.
první světová válka
Spojené státy vstoupily první světová válka dne 6. dubna 1917 a Whiting byl vybrán, aby velel 1. námořní letecká jednotka (nebo První letecký oddíl ) a přiřazen k horník USSNeptune v květnu 1917. Jednotka'je sedm důstojníků a 122 poddůstojnický muž překročil Atlantický oceán na Francie na palubě Neptune a havíř USSJupiter stát se první americkou vojenskou jednotkou, která v roce vylomila Evropa pro boj, s Jupiter dorazí na Pauillac dne 5. června 1917 a Neptune na St. Nazaire dne 8. června 1917.[20][21][22]
Pouze s neurčitým vedením a zpočátku bez letadel se Whiting pustil do založení evropské přítomnosti pro letectví amerického námořnictva.[23] V červnu 1917 si vybral Dunkirku jako místo pro leteckou základnu amerického námořnictva,[24] položení základů pro založení amerického námořnictva v roce 1918's Severní bombardovací skupina.[25] Také instruoval francouzské piloty.
1. června nebo 20. července 1918, podle různých zdrojů, Whiting, nyní povýšen na velitel poručíka, převzal velení nad Námořní letecké stanice 14 a 15 v RNAS Killingholme, Anglie.[26][27]
Za službu v první světové válce byl Whiting vyznamenán Navy Cross „za mimořádně záslužnou službu s velkou odpovědností,“[28] a Francie mu udělila Čestná legie (Chevalier).[29]
Obhajoba meziválečných letadlových lodí
Whiting je někdy označován jako americké námořnictvo's „otec letadlové lodi.“ Na jaře 1916 začal agitovat pro vývoj amerického námořnictva, kterému se tehdy říkalo „letadlové lodě“,[30] a již v březnu 1917 to navrhl Ministr námořnictva Spojených států Josephus Daniels že námořnictvo získalo loď s letecký katapult a a letová paluba, což si vyžádalo první vážné zvážení amerického námořnictva o získání jakéhokoli druhu letecké lodi od roku 2004 americká občanská válka z let 1861–1865.[31] The Ministerstvo námořnictva Spojených států zamítl jeho návrh dne 20. června 1917.[32] V letech mezi první světovou válkou a druhá světová válka, nicméně, Whiting by byl pomocný v konstrukci pět amerického námořnictva's prvních šest letadlových lodí a slouží jako výkonný důstojník jeho prvních dvou.[33] Působil také jako úřadující velící důstojník svého prvního dopravce v době, kdy Spojené státy experimentovaly s mnoha aspekty provozu letadlových lodí a jejich letadel.
Po návratu do USA po první světové válce byl Whiting přidělen k Velitel námořních operací' Úřad námořního letectví v Washington DC., v roce 1919.[34] Svědčí spolu s dalšími předními námořními piloty, včetně Henry C. Mustin a Věže Johna Henryho, před Generální rada námořnictva Spojených států o potřebě letadlových lodí amerického námořnictva byl Whiting částečně zodpovědný za generální radu'dubna 1919 doporučení, aby horník USSJupiter být přeměněn na americké námořnictvo'první letadlová loď. Dne 11. Července 1919 Kongres Spojených států autorizovaný Jupiter's přeměnou na dopravce, který bude později pojmenován USSLangley (CV-1).[35][36][37]
Později v roce 1919, po bitevní loď USSTexas (BB-35) Úspěšně experimentovala s použitím letadel, aby zjistila její střelbu, a zjistila, že pozorovatelé letadel jí umožňovali větší přesnost, svědčil Whiting před generální radou a osvědčil, že pozorování letadel může zvýšit přesnost lodní dělostřelby až o 200 procent.[38] Úspěch experimentů vedl námořnictvo k zahájení Floatplanes na palubu všech svých bitevních lodí a křižníky.[39]
Dne 1. září 1921 Whiting převeden k námořnictvu's nově vzniklé Úřad pro letectví.[40] Tam pokračoval v obhájení americké síly letadlových lodí. V lednu 1922 řekl: „The Langley po uvedení do provozu poskytne našemu námořnictvu experiment ' dopravce' který, i když to není ideální, bude dostatečně použitelný k provedení jakéhokoli experimentu požadovaného pro návrh budoucnosti 'dopravci' a za rozvoj námořní letecké taktiky a za vývoj různých typů letadel ... protože tyto poslední také chybí v našem námořnictvu, kvůli koncentraci na protiponorkovou práci během války [tj. první světové války] . Že 'dopravci' bude úspěšný a v budoucnu bude pro každé dobře vybavené námořnictvo absolutní nutností, myslím, že nejmenší pochybnosti. Ptáme se na to Kongres pro první správně navržený „nosič“. Jeho vybudování bude trvat tři až čtyři roky. Dají nám to? “[41] „Správně navržené“ nosiče, které Whiting chtěl, se poprvé začaly objevovat v roce 1927, s uvedením do provozu USSSaratoga (CV-3) a USSLexington (CV-2).
USS Langley (CV-1)
Whiting se hlásil na palubu Langley 20. března 1922, v den jejího uvedení do provozu, jako první výkonný důstojník, která také působí jako herecká ředitelka a stala se tak první osobou, která velila letadlové lodi amerického námořnictva.[42] Langley byl příliš pomalý, než aby držel krok s bitevní flotila,[43] a jejím hlavním účelem bylo sloužit jako laboratoř pro průzkum nové disciplíny námořního boje v provoz letadlových lodí, se svým personálem a zaměstnanci jejího vzduchu letek experimentovat s cílem zjistit, jaké postupy fungovaly nejlépe.[44] Létání a Vought VE-7 Poručíku Virgil C. Griffin uskutečnil první vzlet od amerického dopravce z Langley dne 17. října 1922 a nadporučík Godfrey Chevalier uskutečnil první přistání 26. října 1922 v Aeromarine 39 B.[45] Dne 18. listopadu 1922 se sám Whiting dostal do světa's první katapult vypuštění letadla z letadlové lodi na palubě Langley, pilotování a Naval Aircraft Factory PT[46][47] zatímco Langley kotvila ve Virginii's York River.[48]
Whiting byl připočítán s vytvořením mnoha základních principů letadlové lodi, z velké části vypracován během jeho první Langley prohlídka. Založil prvního pilota připravené pokoje na palubě Langley.[49] Při každém přistání na nosiči měl ručně natočený film z videokamery, aby pomohl při hodnocení technik přistání,[50] a měl temná místnost a fotografování laboratoř instalovaná na palubě umožňující vývoj přistávacích filmů na moři.[51] Langley'piloti neměli žádný signalizační systém, pomocí kterého by jim palubní personál mohl pomoci při přistání,[52] takže když neletěl sám, pozoroval Whiting všechna přistání ze zadního rohu přístavu Langley's letová paluba.[53] kde byl viditelný pro piloty v kritických přistávacích postojích, když nos letadla mohl zakrýt jejich výhled rovně, když se přiblížili k lodi a přistáli. Piloti našli Whitinga'jazyk těla užitečný a navrhl, aby byl zkušený pilot přidělen k obsazení této pozice jako "signální důstojník přistání „nebo„ bezpečnostní důstojník přistání “(LSO), pomocí signálů je vedl k bezpečnému přistání. V pokročilé formě koncept LSO přežívá na palubách letadlových lodí dodnes.[54] Whiting měl také vliv na americké námořnictvo'Rozhodnutí učinit z kvalifikace pilota požadavek na velení letadlové lodi.[55]
Pozdější povinnosti
V červenci 1924 se Whiting vrátil ke službě v Leteckém úřadu, aby sloužil jako jeho asistent náčelníka. Později se stal vedoucím divize letadlových lodí.[56] V září 1926 se přihlásil k Brown-Boveri Electric Company v Camden, New Jersey, dohlížet na stavbu letadlové lodi USSSaratoga (CV-3), která byla uvedena do provozu v roce 1927 jako druhá americká letadlová loď a první schopná provozu s bojovou flotilou. Stal se jejím prvním výkonným ředitelem dne 16. listopadu 1927, v této pozici zůstal až do května 1929.[57]
Whiting byl povýšen na kapitán dne 1. července 1929. Stal se pobočníkem a náčelníkem štábu velitele letek letadel, Bitevní flotila, v září 1929.[58]
V srpnu 1930 převzal velení Whiting Námořní letecká stanice Norfolk na Norfolk, Virginie. V červnu 1932 odešel z Norfolku Newport, Rhode Island, kde se zúčastnil Naval War College a obdržel instrukce na Námořní torpédová stanice.[59] Vrátil se k USS Langley jako její velící důstojník dne 15. června 1933 a v prosinci 1933 ji nechal vybavit novou letadlovou loď USSHraničář (CV-4) ve společnosti Newport News Shipbuilding and Drydock Company. Odešel Hraničář v roce 1934 pomáhat při přípravě plánů pro nové letadlové lodě USSYorktown (CV-5) a USSPodnik (CV-6). V červnu 1934 se vrátil na USS Saratoga sloužit jako její velící důstojník.[60]
Whiting odešel Saratoga v červenci 1935 a poté se stal velitelem letek letek, bitevní flotily a současně sloužil jako velitel letecké základny flotily Pearl Harbor, Území Havaje. V září 1937 se stal velícím důstojníkem Patrol Wing 2, zůstávající v této pozici do 3. června 1938.[61]
Dne 14. Července 1939 se Whiting ve službě hlásil jako generální inspektor námořních letadel východní divize Třetí námořní čtvrť na New York, New York. Stále byl v této pozici, když byl 30. června 1940 zapsán na seznam důchodců. Místo odchodu do důchodu však zůstal v aktivní službě.[62]
druhá světová válka
Poté, co Spojené státy vstoupily do druhé světové války dne 7. prosince 1941, Whiting pokračoval ve svých obecných inspekčních povinnostech až do 19. února 1943, kdy převzal velení nad Námořní letecká stanice v New Yorku v Brooklyn, New York, který slouží také jako okresní letecký důstojník, třetí námořní okres. Tyto funkce zastával až do své smrti.[63]
Smrt
Whiting trpěl zápal plic a hospitalizován u Národní námořní lékařské centrum [64] v Bethesda, Maryland, když zemřel na a infarkt dne 24. dubna 1943.[65] Mezi čestnými pohřební zřízenci na jeho pohřbu v Larchmontu v New Yorku dne 27. dubna 1943 byly Státní podtajemník námořnictva James V. Forrestal, Náčelník Úřad pro letectví Kontradmirál John S. McCain, Sr., Kontradmirál George D. Murray, a Harry Frank Guggenheim.[66]
V souladu s Whiting'přáním, jeho popel byl pohřben na moři mimo Execution Rocks[67] v nejhlubší části Long Island Sound.[68][69]
Vzpomínka
Námořní letecká stanice Whiting Field u Milton v Okres Santa Rosa, Florida, je pojmenován pro Whiting. Jeho vdova, Edna Andresen Whiting,[70] byl mezi 1 500 lidmi, kteří se zúčastnili jeho uvedení do provozu 16. července 1943.[71] Na desce je nápis: „Whiting Field, pojmenovaný na počest kapitána Kennetha Whitinga, amerického námořnictva, průkopníka ponorek a letectví, námořního pilota č. 16, otce letadlové lodi našeho námořnictva, zemřel ve službě v aktivní službě 24. dubna 1943. "[72]
Jedna loď amerického námořnictva nabídka hydroplánu USSKenneth Whiting (AV-14), byl pojmenován pro Whiting. Edna Andresen Whiting sloužila jako sponzor během lodi's spouštění ceremonie 15. prosince 1943. Loď sloužila v pozdějších fázích druhé světové války v letech 1944-1945, v Korejská válka v letech 1952-1953 a poté v Studená válka do roku 1958.[73]
Whiting byl uveden do Námořní letecká síň cti na Národní muzeum námořního letectví v Pensacole na Floridě v roce 1984.
Ocenění a dekorace
FOTOGALERIE
Kenneth Whiting prochází letovým výcvikem na letišti Společnost Wright v Dayton, Ohio, v roce 1914. Kenneth Whiting je zcela vpravo na této fotografii pěti raných amerických námořních pilotů u Námořní letecká stanice v Pensacola, Florida. Skutečný admirál Ernest J. King, USN a Kapitán Kenneth Whiting, USN, v Francouzské fregaty v Havajské ostrovy v roce 1937.
Viz také
Poznámky
- ^ Larchmont Times nekrolog Kennetha Whitinga, duben 1943.
- ^ Larchmont Times nekrolog Kennetha Whitinga, duben 1943.
- ^ Larchmont Times nekrolog Kennetha Whitinga, duben 1943.
- ^ Larchmont Times nekrolog Kennetha Whitinga, duben 1943.
- ^ Průvodce speciálními sbírkami a archivy knihovny Nimitz Library to Kenneth Whiting Papers, 1914-1943 MS 294
- ^ Nimitz Library: Guide to the Kenneth Whiting Papers, 1914-1943
- ^ Slovník amerických námořních bojových lodí na adrese http://www.history.navy.mil/danfs/k2/kenneth_whiting.htm
- ^ Průvodce speciálními sbírkami a archivy knihovny Nimitz Library to Kenneth Whiting Papers, 1914-1943 MS 294
- ^ Průvodce speciálními sbírkami a archivy knihovny Nimitz Library to Kenneth Whiting Papers, 1914-1943 MS 294
- ^ Navsource.org Kenneth Whiting.
- ^ Průvodce speciálními sbírkami a archivy knihovny Nimitz Library to Kenneth Whiting Papers, 1914-1943 MS 294
- ^ Slovník amerických námořních bojových lodí na adrese http://www.history.navy.mil/danfs/a1/a-6.htm.
- ^ Průvodce speciálními sbírkami a archivy knihovny Nimitz Library to Kenneth Whiting Papers, 1914-1943 MS 294
- ^ NavSource.org Kenneth Whiting
- ^ Průvodce speciálními sbírkami a archivy knihovny Nimitz Library to Kenneth Whiting Papers, 1914-1943 MS 294
- ^ NavSource.org Kenneth Whiting
- ^ Průvodce speciálními sbírkami a archivy knihovny Nimitz Library to Kenneth Whiting Papers, 1914-1943 MS 294
- ^ Universal Society Cancellation Society Log, červenec 2011, str. 21.
- ^ Průvodce speciálními sbírkami a archivy knihovny Nimitz Library to Kenneth Whiting Papers, 1914-1943 MS 294
- ^ Laik, str. 116.
- ^ Průvodce speciálními sbírkami a archivy knihovny Nimitz Library to Kenneth Whiting Papers, 1914-1943 MS 294
- ^ Námořní historie a dědictví Velitelství námořního letectví Chronologie 1917-1919. Archivováno 11.04.2010 na Wayback Machine
- ^ ResourceLibrary.comn Recenze Shermana N. Mullina z Pronásledování ponorky: americké námořní letectví v první světové válce Geoffrey L. Rossano.
- ^ Americká vojenská a námořní historie USN Severní bombardovací skupina I
- ^ Námořní historie a dědictví Velitelství námořního letectví Chronologie 1917-1919. Archivováno 11.04.2010 na Wayback Machine
- ^ Průvodce speciálními sbírkami a archivy knihovny Nimitz Library to Kenneth Whiting Papers, 1914-1943 MS 294
- ^ Námořní historie a dědictví Velitelství námořního letectví Chronologie 1917-1919. Archivováno 11.04.2010 na Wayback Machine
- ^ Slovník amerických námořních bojových lodí na adrese http://www.history.navy.mil/danfs/k2/kenneth_whiting.htm
- ^ Larchmont Times nekrolog Kennetha Whitinga, duben 1943.
- ^ NavSource.org Kenneth Whiting
- ^ Laik, str. 116.
- ^ Laik, RD, Před letadlovou lodí: Vývoj leteckých lodí 1849-1922Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1989, ISBN 0-87021-210-9, str. 116.
- ^ Universal Society Cancellation Society Log, červenec 2011, str. 23.
- ^ Průvodce speciálními sbírkami a archivy knihovny Nimitz Library to Kenneth Whiting Papers, 1914-1943 MS 294
- ^ Průvodce speciálními sbírkami a archivy knihovny Nimitz Library to Kenneth Whiting Papers, 1914-1943 MS 294
- ^ Wadle, str. 13.
- ^ Námořní historie a dědictví Velitelství námořního letectví Chronologie 1917-1919. Archivováno 11.04.2010 na Wayback Machine
- ^ Hone and Hone, str. 81.
- ^ Hone and Hone, str. 94-96.
- ^ Průvodce speciálními sbírkami a archivy knihovny Nimitz Library to Kenneth Whiting Papers, 1914-1943 MS 294
- ^ Citát z „Aircraft Caiiers: Floating Homes For Naval Planes“ Literární přehled, 18. února 1922, v 1920-30.com První letadlové lodě.
- ^ Průvodce speciálními sbírkami a archivy knihovny Nimitz Library to Kenneth Whiting Papers, 1914-1943 MS 294.
- ^ Conway's All the World's Fighting Ships 1906-1921, str. 121.
- ^ Tate, s. 66.
- ^ Blog o námořní historii, US Naval Institute - USA Námořní velitelství historie a dědictví, „První nosič námořnictva uveden do provozu, 20. března 1922“, 20. března 2011, 12:01
- ^ Sweeny, str. 150.
- ^ NavSource.org Kenneth Whiting
- ^ DCMilitary.com Tento týden v historii 17. listopadu 2011
- ^ Tate, str. 62-69
- ^ Tate., Str. 68.
- ^ Tate, str. 62-69.
- ^ Tate, str.68.
- ^ Tate, str. 68.
- ^ Tate, str. 68.
- ^ Tate, str. 62-69
- ^ Průvodce speciálními sbírkami a archivy knihovny Nimitz Library to Kenneth Whiting Papers, 1914-1943 MS 294
- ^ Průvodce speciálními sbírkami a archivy knihovny Nimitz Library to Kenneth Whiting Papers, 1914-1943 MS 294
- ^ Průvodce speciálními sbírkami a archivy knihovny Nimitz Library to Kenneth Whiting Papers, 1914-1943 MS 294
- ^ Průvodce speciálními sbírkami a archivy knihovny Nimitz Library to Kenneth Whiting Papers, 1914-1943 MS 294
- ^ Průvodce speciálními sbírkami a archivy knihovny Nimitz Library to Kenneth Whiting Papers, 1914-1943 MS 294
- ^ Průvodce speciálními sbírkami a archivy knihovny Nimitz Library to Kenneth Whiting Papers, 1914-1943 MS 294
- ^ Průvodce speciálními sbírkami a archivy knihovny Nimitz Library to Kenneth Whiting Papers, 1914-1943 MS 294
- ^ Průvodce speciálními sbírkami a archivy knihovny Nimitz Library to Kenneth Whiting Papers, 1914-1943 MS 294
- ^ Larchmont Times nekrolog Kennetha Whitinga, 1943
- ^ findagrave.com Kapitán Kenneth Whiting
- ^ Larchmont Times nekrolog pro Kenneth Whiting, duben 1943
- ^ Larchmont Times nekrolog pro Kenneth Whiting, duben 1943
- ^ Slovník amerických námořních bojových lodí na adrese http://www.history.navy.mil/danfs/k2/kenneth_whiting.htm
- ^ findagrave.com Kapitán Kenneth Whiting
- ^ Larchmont Times nekrolog Kennetha Whitinga, duben 1943.
- ^ https://www.flickr.com/photos/26519181@N06/4377931374/ Flickr: NAS WHiting Field, Milton, FL.
- ^ Profily Kemper Memorial Park: kapitán Kenneth Whiting, americké námořnictvo, 98 Park Avenue, Larchmont[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ Slovník amerických námořních bojových lodí na adrese http://www.history.navy.mil/danfs/k2/kenneth_whiting.htm
Reference
- Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí. Záznam lze najít tady. (USS A-6)
- Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí. Záznam lze najít tady. (USS Kenneth Whiting AV-14)
- Průvodce speciálními sbírkami a archivy knihovny Nimitz Library to Kenneth Whiting Papers, 1914-1943 MS 294
- Universal Society Cancellation Society Log, červenec 2011
- Kenneth Whiting na Najděte hrob
- Gardiner, Robert, ed. Conway's All the World's Fighting Ships 1906-1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985, ISBN 0-87021-907-3.
- Hone, Thomas C. a Trent Hone. Battleline: Námořnictvo Spojených států 1919–1939. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2006. ISBN 1-59114-378-0.
- Laik, RD, Před letadlovou lodí: Vývoj leteckých lodí 1849-1922Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1989, ISBN 0-87021-210-9.
- Sweeney, Jerry K., ed. Příručka americké vojenské historie od revoluční války po současnost, University of Nebraska Press, 1996, ISBN 978-0-8032-9337-3 a ISBN 0-8032-9337-2.
- Tate, Jackson R., RADM, USN. „Jeli jsme krytým vozem.“ United States Naval Institute Proceedings, Říjen 1978.
- Wadle, Ryan David. Problémy s flotilou námořnictva Spojených států a rozvoj leteckého dopravce. Office of Graduate Studies of Texas A&M University, August 2005
externí odkazy
- Video z časných přistání dopravců na palubě USS Langley (CV-1) ca. 1922 na Youtube
- Fotografie Kennetha Whitinga s dalšími důstojníky a Amelie Earhartové na Havaji, 18. března 1937
- dommagazine.com Fotografie Kennetha Whitinga a dalších raných letců při zasvěcení památníku bratří Wrightů v Daytonu ve státě Ohio, 19. srpna 1940
- earlyaviators.com Fotografie Kennetha Whitinga a dalších raných letců při zasvěcení památníku bratří Wrightů v Daytonu ve státě Ohio, 19. srpna 1940
- Larchmont Times 1943 nekrolog Kennetha Whitinga s fotografií
- Fotografie Kennetha Whitinga[trvalý mrtvý odkaz ]
- Kenneth Whiting Papers, 1901-1943 MS 294 v držení Special Collections & Archives, Nimitz Library at the United States Naval Academy