USS Svornost (PG-3) - USS Concord (PG-3) - Wikipedia

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Concord.

USS Concord
Dějiny
Název:USS Svornost (PG-3)
Jmenovec:Concord, Massachusetts, stránky Battle of Concord
Ocenění:Fiskální rok 1888
Stavitel:
Číslo dvora:249[1]
Stanoveno:Květen 1888[2]
Spuštěno:8. března 1890[2]
Sponzorováno:Slečna M. D. Coates[3]
Uvedení do provozu:14. února 1891
Vyřazeno z provozu:27. května 1896
Doporučeno:22. května 1897
Vyřazeno z provozu:26. února 1902
Doporučeno:15. června 1903
Vyřazeno z provozu:25. srpna 1904
Doporučeno:16. září 1905
Vyřazeno z provozu:4. listopadu 1909
Ve službě:jako kasárna pro Washington námořní milice, 1910
Mimo provoz:1914
Ve službě:jako karanténní loď pro Veřejné zdravotnictví, 1915
Mimo provoz:1929
Osud:prodáno 28. června 1929
Obecná charakteristika
Třída a typ:Yorktown- dělový člun třídy
Přemístění:1710 tun dlouhé (1740 t)
Délka:244 ft 5 v (74,50 m)
Paprsek:36 stop (11 m)
Návrh:4,3 m (14 stop)
Pohon:
Plachetní plán:třístěžňová škunerová souprava s celkovou plochou plachty 690 čtverečních stop (590 m2)[5]
Rychlost:16,8 uzlů (31,1 km / h)
Doplněk:193
Vyzbrojení:
Brnění:

USS Svornost (Gunboat No. 3 / PG-3) byl členem Yorktown třída z ocelového trupu, dvojitého šroubu dělové čluny v Námořnictvo Spojených států na konci 19. a počátku 20. století. Byla druhou lodí amerického námořnictva pojmenovanou na počest města Concord, Massachusetts, stránky Battle of Concord v Americká revoluční válka.

Smlouva o výstavbě Svornost byla udělena N. F. Palmer & Co. z Philadelphie v roce 1888 fiskální rok. Její trup byl zadán subdodavateli Delaware River Iron Shipbuilding & Engine Works který stanoveno její kýl v květnu 1888. Svornost byl spuštěno v březnu 1890. Měla jen něco málo přes 244 stop (74 m) a 36 stop (11 m) přibližně a přemístěn 1710 tun dlouhé (1740 t). Byla vybavena dvěma parní stroje které byly doplněny třemi škuner-zmanipulované stožáry. Hlavní loď baterie sestával ze šesti 6palcových (15,2 cm) děl a byl doplněn sortimentem děl menšího kalibru.

Po ní 1891 uvedení do provozu, Svornost strávil několik příštích let plavbou po východní pobřeží, v Západní Indie a v Mexický záliv. Svornost křižoval na Asijská stanice - přerušena pouze krátkým stintem na aljašské těsnící hlídce - od roku 1893 do května 1896, kdy začala rok mimo provoz v San Francisco. V lednu 1898 Svornost vrátil se na asijskou stanici a připojil se k admirálovi George Dewey flotila k 1. květnu 1898 Bitva u Manilského zálivu, rozhodující americké vítězství nad španělskou flotilou v Španělsko-americká válka. Po bitvě Svornost podporováno Armáda Spojených států operace v Filipíny v Filipínsko-americká válka. Po zbytek své aktivní kariéry Svornost hlídkoval u mexického a aljašského pobřeží a sloužil na Yangtze Patrol. Byla vyřazeno z provozu v roce 1909 a do roku 1914 sloužil jako kasárenská loď a jako karanténní loď v Karanténní stanice Columbia River u Astoria, Oregon pro Veřejné zdravotnictví do roku 1929, kdy byla vrácena k námořnictvu a prodána.

Design a konstrukce

The Yorktown dělové čluny třídy - neoficiálně považované za křižníky třetí třídy - byly produktem a Námořnictvo Spojených států konstrukční pokus vyrobit kompaktní lodě s dobrými schopnostmi udržovat moře a přesto schopné nést těžké baterie. Svornost byla schválena ve fiskálním roce 1888 a zakázka na její stavbu byla zadána společnosti N. F. Palmer & Co. z Chester, Pensylvánie. The trup pro Svornost byl Palmerem v podnájmu Delaware River Iron Shipbuilding & Engine Works a postaveno pro námořnictvo Bureau of Construction and Repair design. Mechanický design byl vzorovaný po rozložení pro starší sesterská loď Yorktown vyvinutý uživatelem William Cramp & Sons .[2]

Svornost's kýl byl položen v květnu 1888,[1] a loď byla spuštěno dne 8. března 1890, sponzorovaná Minnie Darlington Coatesovou, dcerou majora Josepha R. T. Coatese, starosty Chesteru.[6] Mezi účastníky slavnostního zahájení byl sochař Daniel Chester francouzsky.[6]

Rozložení

Jak byl postaven, Svornost byl 244 stop 5 palců (74,50 m) v délka a 36 stop (11 m) přibližně. Její ocelový trup měl průměr návrh 14 stop (4 m),[4] od kterého se očekávalo, že jí dá schopnost uniknout z větších lodí do mělké vody.[5] Na čáře ponoru byla želvovinová paluba z ⅜ palce (9,5 mm) oceli, která vytvářela vodotěsné těsnění nad spodními prostory. Paluba měla korunu na úrovni ponoru a zakřivená směrem dolů na 3 stopy (0,91 m) pod čarou ponoru po stranách lodi. Pod touto obrněnou palubou bylo dvanáct oddílů oddělených vodotěsnými přepážky; prostory nahoře byly vybaveny vodotěsnými dveřmi, které měly být během bitvy uzavřeny.[5]

Nad obrněnou palubou Svornost měl předhradí a kadit paluby s otevřeným paluba zbraně který překlenul délku lodi mezi nimi. The velitelská věž byl umístěn dopředu na palubě předpovědi a měl oválný tvar, aby odrazil střelu. Byl vybaven pohonem na páru volant, a telegrafovat a mluvící trubice; byl chráněn 2 palce (51 mm) ocelové pancéřové desky.[5]

Pohon

Svornost byl poháněn dvěma parní stroje s trojitou expanzí který každý řídil jeden z dvojice 10,5 stop (3,2 m), třílistý šroubové vrtule. Válce každého motoru měly průměr 22, 31 a 51 palců (56, 79 a 130 cm) a měly 30 palců (76 cm) mrtvice.[5] Každý motor byl dimenzován na 3 400 udávaných koňských sil (2 500 kW) a společně byly navrženy tak, aby pohybovaly lodí rychlostí 16 uzlů (30 km / h),[5] i když to loď ve svých zkouškách překročila.[2]

Motory, umístěné v samostatných vodotěsných oddílech, byly každý napájeny dvojicí uhelných kotlů. Každý kotel byl namontován vodorovně a měl průměr 2,90 m a délku 5,33 m s celkovou roštovou plochou 1400 cm2). Svornost'Uhelné bunkry mohly nést až 400 dlouhých tun (410 t) paliva a byly chráněny před „broky a granáty“. Při téměř nejvyšší rychlosti 16 uzlů mohla loď překonat 2 800 námořních mil (5 200 km) za 6,5 ​​dne; při ekonomičtější rychlosti 8 uzlů (15 km / h) dokázala během 62 dnů projet 12 000 námořních mil (22 000 km).[5]

Aby doplnila svou parní elektrárnu, Svornost byl postaven se třemi stožáry kteří byli škuner-zmanipulované. Měla celkem oblast plachty 6 300 čtverečních stop (590 m2). Očekávalo se, že to kombinace páry a plachty dovolí Svornost zůstat na moři měsíce po celou dobu války.[5]

Vyzbrojení

Svornost'Hlavní baterie se skládala ze šesti 6 palců (152 mm) / 30 zbraně ráže Mark 3,[3][7][Poznámka 1] přičemž každá zbraň měla hmotnost přesahující 11 000 liber (5 000 kg).[7] Dva byli nasazeni na příďovou palubu, dva na zádi a druhý pár uprostřed lodi na palubě zbraní. Dvě děla na palubě zbraně byla namontována 10 stop (3,0 m) nad čarou ponoru, zatímco další čtyři byly 18 stop (5,5 m) výše.[5] Děla vystřelila 105 liber (48 kg) průbojné projektily s pohonná hmota náboj o hmotnosti 8,8 kg při rychlosti 590 m / s. Opálení nadmořská výška 30,2 °, děla měla dostřel 18 000 yardů (16 000 m).[7] Každá zbraň byla chráněna ocelovým pokovením o tloušťce 3 palce (76 mm).[5]

Svornost zúčastnil se pečetící hlídky, která doufala, že zastaví pytláctví tulení kožešiny, jako tito vyfotografovaní v huti Garbotch, Ostrov svatého Pavla Na Aljašce v srpnu 1891.

Svornost'Sekundární baterie se skládala ze dvou 6-pounder (57 mm (2,24 palce)) zbraně, dvě 3-libra (47 mm (1,85 palce)) zbraně a dva 1 libra (37 mm (1,46 palce)) zbraně.[4] Všechny vycházely z návrhů francouzské zbrojní společnosti Hotchkiss.[5] Podle 1902 Bureau of Ordnance publikace, průbojné kolo vystřelené z děla 6-pounder mohlo proniknout 2 palce (51 mm) brnění ve vzdálenosti 1000 yardů (910 m).[8]

Kariéra

USS Svornost (PG-3) byl do provozu dne 14. února 1891 pod vedením Velitel O. A. Batcheller. Svornost provozované na pobřeží Nová Anglie a vyplul z New York City dne 17. listopadu 1891 na plavbě k Západní Indie a Jižní Amerika se svou letkou, pak dorazila k New Orleans, Louisiana, dne 27. dubna 1892 a křižoval nahoru řeka Mississippi Pokud Káhira, Illinois, návštěva různých portů na cestě.[3]

Po návratu do New Yorku dne 13. června 1892, Svornost koncem toho roku uskutečnil další plavbu do Západní Indie a dorazil zpět Norfolk ve Virginii, dne 5. prosince. Podílela se na International Námořní recenze se konala v Norfolku a New Yorku v březnu a dubnu 1893 a v červnu vyplula z Norfolku na Dálný východ, volá na Azory, Gibraltar, Malta, Port Said, Bangkok, a Saigon před příjezdem na Hongkong dne 30. října. Plavila se po Asijská stanice do 29. května 1894, kdy dorazila Unalaska. Plavila na pečetící hlídce v Severní Pacifik plnit ustanovení smlouvy mezi Spojenými státy a Spojeným královstvím, která je zmocnila Svornost zabavit jakékoli plavidlo porušující zákony chránící cenné předměty tulení kožešiny. Shromáždila hydrografické informace k opravě Beringovo moře mapovat a provádět vědecká pozorování tuleňů.[3]

Svornost v září 1894 se vrátil na asijskou stanici a nadále sloužil na Dálném východě, dokud se nevrátil do San Francisco 3. května 1896. Byla uvedena mimo komisi pro opravy mezi 27. květnem 1896 a 22. květnem 1897. Po plavbě do aljašských vod 1. července - 29. listopadu vyplula z Mare Island 8. ledna 1898 pro asijskou stanici pod velením velitele (později kontradmirála) Asa Walker. S prohlášením o válka mezi Španělskem a Spojenými státy v dubnu, Svornost připojil se Admirál George Dewey letka v Mirs Bay poblíž Hongkongu dne 24. a plavil se k Filipíny. 1. května Svornost podílel se na Bitva u Manilského zálivu která vyústila v americkou kontrolu nad Filipínami.[3]

Svornost podílel se na Bitva u Manilského zálivu, zobrazený zde v moderním barevném tisku.

Svornost v srpnu 1898 obnovila svoji hlídku na stanici, ale 19. prosince se vrátila na Filipíny, aby pomohla potlačit povstání. Její povinností bylo spočívat v hlídkování na pobřeží, aby se omezily povstalecké pohyby a přeprava; bombardování různých pevností; a pomoc Armáda Spojených států operace. Až na cestu do Guam v březnu 1900 doručit obchody a krátkou cestu do Hongkongu kvůli opravám, Svornost zůstala ve filipínských vodách až do června 1901, kdy vyplula cestou Aljašský vody do San Franciska, přijíždějící 28. září 1901. Plavila s flotilou ve vodách Mexika, poté 26. února 1902 na ostrově Mare odešla z provozu.[3]

Znovu uveden do provozu 15. června 1903 Svornost operovala podél severoamerického pobřeží z Aljašky do Panamy a do Havaj a Aljašku, dokud nebude vyřazen z provozu v Bremerton, Washington, dne 25. srpna 1904. Svornost byl znovu uveden do provozu dne 16. září 1905 a vyplul z Bremertonu dne 24. prosince 1905 pro operace na Filipínách. Zůstal tam do března 1906, Svornost vyplul do Čína. Až do roku 1908 zůstávala na Dálném východě a občas sloužila na Yangtze Patrol a jako staniční loď v Šanghaj a Kanton.[3]

Svornost sloužil jako staniční loď na Guamu od 2. ledna do 10. září 1909, poté vyplul do Puget Sound Navy Yard kam dorazila 11. října Byla naposledy vyřazena z provozu 4. listopadu 1909 a přidělena jako kasárna loď pro Washington námořní milice v Seattlu. Byla převezena do Veřejné zdravotnictví ministerstva financí dne 15. června 1914 a sloužil jako stacionární karanténa člun na Astoria, Oregon. Vrátila se do námořní vazby dne 19. března 1929, byla prodána 28. června 1929.[3]

Dědictví

V srpnu 1915 byly dvě z šestipalcových zbraní Concordu umístěny ve War Garden of Woodland Park, Seattle, WA. Časopis Seattle Times ze dne 15. srpna uvedl: „Dvě šestipalcová děla z amerického křižníku Concord, která byla aktivní v bitvě u Manily, byla včera odpoledne přivezena do Seattlu z Bremertonu pod vedením veteránů sjednocené španělské války. v blízké budoucnosti namontován ve Woodland Parku. WSF Quick, předseda správní rady Klubu veteránů United Spanish War Veterans Club v Seattlu, včera podepsal stvrzenku o vládním majetku v hodnotě 18 000 $, což místním veteránům dává praktické vlastnictví kusů z nyní na. Dvě namontovaná děla budou známá jako Battery Dewey. “ Tyto zbraně jsou dnes v Pamětním muzeu veteránů v Chehalis, Washington.

Ocenění

Poznámky

  1. ^ The 30 označuje délku hlavně hlavně; v tomto případě je zbraň 30kalibry, což znamená, že zbraň je 30krát dlouhá, protože má průměr.

Reference

  1. ^ A b "Svornost (6100066)". Miramar Ship Index. Citováno 20. dubna 2009.
  2. ^ A b C d E F Bauer a Roberts, str. 155.
  3. ^ A b C d E F G h Námořní velitelství historie a dědictví. "Svornost". DANFS. Citováno 18. března 2015.
  4. ^ A b C d E Silverstone, str. 67.
  5. ^ A b C d E F G h i j k "Křižníky vypuštěny" (pdf). The New York Times. 29. dubna 1888. str. 1. Citováno 19. dubna 2009.
  6. ^ A b Benham, str. 40.
  7. ^ A b C DiGiulian, Tony (25. prosince 2008). „USA: 6" / 30, 6 "/ 35 a 6" / 40 (15,2 cm), známky 1, 2, 3, 4 a 7 ". Námořní zbraně světa. Navweaps.com. Citováno 16. dubna 2009.
  8. ^ DiGiulian, Tony (6. dubna 2008). „Spojené státy americké: 6-pdr (2,72 kg) [2,244“ (57 mm)] známky 1 až 13 “. Námořní zbraně světa. Navweaps.com. Citováno 16. dubna 2009.

Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí.

Bibliografie