Junkers L1 - Junkers L1
| Junkers L1 | |
|---|---|
| Typ | Čtyřtaktní benzínový 6válcový řadový vzduchem chlazený vzduch |
| národní původ | Německo |
| Výrobce | Junkers Motorenbau GmbH (Jumo) |
| První běh | 1921 |
| Vyrobeno | malá výrobní série byla zahájena v roce 1925 |
The Junkers L1 byl první motor vyrobený společností Junkers, který letěl. Jednalo se o vzduchem chlazený vzpřímený řadový čtyřválcový čtyřtaktní benzinový motor, který se vyráběl pouze v malém počtu a byl používán převážně pro výzkum, ale vedl k úspěšnému vývoji L5 a jeho V-12, L55.
Návrh a vývoj
Počáteční inženýrská zkušenost Huga Junkerse byla stacionární dvoutaktní vznětové motory s protiběžnými písty pro průmyslové aplikace a toto uspořádání bylo nakonec upraveno pro použití v letadlech. Prvním leteckým motorem jeho společnosti byl nicméně čtyřtaktní šestiválcový řadový vzduchem chlazený L1 se zážehovým motorem. L byla Junkersova notace pro zážehové motory od L1 po L10, které se v roce 1931 staly Jumo 210.[1] Poprvé to běželo v roce 1921[2] a bylo předmětem mnoha statických zkoušek, ale záměrem bylo vždy vyrobit letový motor. První letadlo, které testovalo létání na L1, bylo Junkers T 19; toto letadlo poprvé vzlétlo v roce 1922, ale datum jeho prvního letu s L1 je nejisté.[1]
Pozoruhodné rysy byly čtyři velké ventily na válec, dva sací a dva výfukové; hlavní kuličková ložiska; a systém dvojitého zapalování s dvojitým magnetos a dva zapalovací svíčky na válec.[1]
Provozní historie
L1 byl z velké části experimentálním motorem, ale malá výrobní linka byla zřízena v roce 1925. Spolehlivost však nebyla vysoká a L1 a jeho varianty používalo pouze několik letadel, které byly postaveny jen v malém počtu.[1] Kruhové dmychadlo s velkým průměrem namontované na L1a mělo za následek kryt s kruhovým průřezem s plochým čelem, zvláště patrný u Junkers T 19 a 26.[3]
Varianty
- L1 Originální verze.
- L1a Větší průměr díry a velké kruhové dmychadlo, poháněné převodem, namontované v přední části motoru pro zvýšení výkonu ve vysoké nadmořské výšce.
- L1b
Aplikace
Specifikace (L1a)
Data z Kay (2004), str. 263
Obecná charakteristika
- Typ: Vzduchem chlazený šestiválcový čtyřtaktní čtyřtaktní motor
- Otvor: 100 mm (3,94 palce)
- Mrtvice: 120 mm (4,72 palce)
- Přemístění: 5,65 l (345 cu v)
- Délka: 1,115 m (3 ft 8 v)
- Šířka: 700 mm (2 ft 3 v)
- Výška: 790 mm (2 ft 7 v)
- Suchá hmotnost: 128 kg (282 lb)
Součásti
- Valvetrain: dva velké sací a dva velké výfukové ventily na válec, ovládané vačkovým hřídelem nad hlavou
- Typ paliva: benzín
- Chladící systém: vzduchem chlazené; žebrované hlavy válců
- Redukční převodovka: žádný: přímý pohon
- Systém zapalování: dvojitá magneta a dvě zapalovací svíčky na válec
Výkon
- Výstupní výkon: tempomat 75 hp (56 kW); vzlet 85 hp (63 kW)
- Spotřeba paliva: 26 kg / h (44 lb / h)
Reference
Bibliografie
- Gunston, Bill (2006). Světová encyklopedie leteckých motorů: Od průkopníků po současnost (5. vydání). Stroud, Velká Británie: Sutton. ISBN 0-7509-4479-X.
- Kay, Antony (2004). Junkers Aircraft & Engines 1913–1945. London: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-985-9.