Junkers L88 - Junkers L88 - Wikipedia
| L88 | |
|---|---|
| Typ | 4taktní benzínový V-12 vodou chlazený letecký motor |
| národní původ | Německo |
| Výrobce | Junkers Motorenbau GmbH (Jumo) |
| První běh | 1930-1 |
| Vyvinuto z | Junkers L8 |
The Junkers L88 byl Junkers „První motor V-12 s převodem, který se objevil kolem roku 1930 a vychází z dvojice šestiválců L8s. V roce 1932 byl přidán kompresor. To bylo používáno v prvním přetlakovém letadle, Junkers Ju 49 a na chvíli ve velkém G 38 letadlo a jeho japonská vojenská verze.
Návrh a vývoj
V roce 1929 Junkers vyvinuli své úspěšné Junkers L5 6válcový řadový čtyřtaktní letecký motor do L8 zvýšením rychlosti otáčení a zařazením výstupního hřídele. Stejně jako L55 V-12 byl vyroben kombinací dvou L5, L88 kombinoval dva L8 do 60 ° V-12. To mělo stejný otvor, zdvih, vačkový hřídel ovládané dvojice ventilů na válec, chlazení vodou atd. Jako L5, jako L55 pohánějící společný klikový hřídel v revidované klikové skříni. Pohon výfukem kompresor byla přidána po roce pro udržení síly ve vysoké nadmořské výšce a tato verze byla pojmenována L88a.[1]:266
Provozní historie
Bylo vyrobeno pouze několik motorů L88 a L88a. Výzkumný letoun Ju 49 pro vysoké nadmořské výšky původně (1932) létal s L88 a později (1934) s přeplňovaným L88a.[1]:95 Oba modely G38 používaly různé motory včetně L88 a L88a.[1]:266 Varianta těžkého bombardéru G 38, postavená v Japonsku jako Mitsubishi Ki-20 byl původně poháněn L88as. Ty byly nahrazeny, stejně jako u G 38, od Vznětové motory Jumo 204.[1]:88
Aplikace
- Junkers G 38, jak L 88, tak L 88a
- Junkers Ju 49, jak L 88, tak L 88a
- Mitsubishi Ki-20, L88a
Specifikace
Data z Kay (2004), s. 266
Obecná charakteristika
- Typ: vodou chlazený čtyřtaktní pístový motor V-12
- Otvor: 160 mm (6,30 palce)
- Mrtvice: 190 mm (7,48 palce)
- Přemístění: 45,8 l (2795 cu v)
- Suchá hmotnost: 510 kg (1125 lb)
Součásti
- Valvetrain: dva sací a dva výfukové ventily na válec, jeden vačkový hřídel nad hlavou na každém bloku
- Kompresor: poháněné výfukovými plyny
- Typ paliva: benzín
- Olejový systém: vynucený
- Chladící systém: chlazený vodou
- Redukční převodovka: volba mezi 2,47: 1 až 1,44: 1
Výkon
- Výstupní výkon: cruise 675 hp (503 kW) při 1870 otáčkách za minutu, vzlet 788 hp (587 kW)
Viz také
Související seznamy
Reference
Bibliografie
- Gunston, Bill (2006). Světová encyklopedie leteckých motorů: Od průkopníků po současnost (5. vydání). Stroud, Velká Británie: Sutton. ISBN 0-7509-4479-X.
- Kay, Antony (2004). Junkers Aircraft & Engines 1913–1945. London: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-985-9.