John Rennie mladší - John Rennie the Younger

John Rennie
John Rennie mladší
narozený	30. srpna 1794 Southwarku, Londýn, Anglie, Velká Británie
Zemřel	3. září 1874(1874-09-03) (ve věku 80) Bengeo, Hertfordshire, Anglie, Velká Británie
Národnost	Angličtina
obsazení	Inženýr
Inženýrská kariéra
Disciplína	Stavební inženýr
Instituce	Instituce stavebních inženýrů (prezident)
Projekty	Waterloo Bridge Southwarský most londýnský most

Sir John Rennie FRSA (30. srpna 1794 - 3. září 1874) byl druhým synem inženýra John Rennie starší a bratr George Rennie.

Časný život

John Rennie se narodil na ulici Stamford Street 27, Blackfriars Road, Londýn, 30. srpna 1794. Vychoval jej Dr. Greenlaw v Isleworth, a poté Dr. Charles Burney v Greenwich. Následně vstoupil do manufaktury svého otce na Holland Street, Blackfriars Road, kde získal praktické znalosti o své profesi, a v roce 1813 byl umístěn pod pana Hollingswortha, rezidentního inženýra Waterloo Bridge, jehož základy osobně dohlížel. V roce 1815 pomáhal svému otci při stavbě Southwarský most V roce 1819 odešel do zahraničí za účelem studia velkých inženýrských prací na kontinentu.

J. & G. Rennie

Po smrti svého otce v roce 1821 zůstal John ve spolupráci se svým bratrem Georgem, což je stavební část podniku, který provozuje, zatímco na strojírenství dohlížel George.

Royal William Victualling Yard

Royal William Victualling Yard, Stonehouse, 1825–33.

Rennie spolu s Philipem Richardsem navrhli Royal William Victualling Yard,^[1] Plymouth, (1823–1833). Pokrývající 14 akrů (57 000 m²), z tohoto velkolepého klasického souboru Plymouthský vápenec a Dartmoorova žula, se skládá z velké brány převyšované sochou Král Vilém IV. Tam je Slaughterhouse, pak kolem centrální přístavní pánve, na jih, Melville Square - sklad s centrálním nádvořím - má hodinovou věž nad hlavním vchodem; na západ od pánve je pekárna s mlýnem a na východ s pivovarem bednářství.

Dělnické dílny

Rennie byla také zodpovědná za návrh Dělnické dílny, který vznikl po stávce spolupracovníků zaměstnaných u West India Dock Company. Společnost se rozhodla reorganizovat družstevní oddělení a Rennie plány vypracovala a předložila je v roce 1824. Budovy byly dokončeny v roce 1825.^[2]

Mosty a lodní stavitelství

Nejdůležitějším podnikem Johna Rennieho od roku 1824 byla stavba londýnský most, jejichž návrhy připravil jeho otec. Most byl otevřen v roce 1831, kdy byl Rennie povýšen do šlechtického stavu a byl první v oboru od doby, kdy byl sir Hugh Myddleton být tak odlišen. Byl zodpovědný za Nový Řeka Ancholme Odvodňovací schéma v Lincolnshire, a Most Horkstow, který navrhl k překročení řeky v Horkstowě v letech 1835–6, je jedním z prvních visuté mosty přežít a zůstává v podstatě tak, jak bylo navrženo.^[3] Jako inženýr admiralita, místo, kde následoval svého otce, dokončil různá díla v Sheerness, Woolwich, Plymouth, Ramsgate a velký vlnolam v Plymouth, o kterém v roce 1848 vydal „Účet“. Mnoho let svého života strávil přidáváním a úpravami různých přístavů na různých částech pobřeží, a to jak v Anglii, tak v Irsku. Jedním z příkladů by mohla být jeho práce v padesátých letech 19. století navrhující Suchý dok pro Joseph Wheeler na jeho Rushbrooke dvůr v Korek. Dokončil odvodňovací práce v močálech Lincolnshire zahájené jeho otcem a ve spolupráci s Telford, postavil Nene odtok blízko Wisbech (1826–1831). V letech 1827–18 také obnovil přístav v Bostonu a na lodi provedl různá vylepšení Dobře a. Také znovu modernizoval Chatham loděnice v roce 1862. Vytvoření 3 obrovských pánví a chodeb.

Železniční stavitelství

Přestože Rennie a jeho bratr byli na začátku pole jako železniční inženýři - byli zapojeni, s George Stephenson, v designu Liverpool a Manchester železnice - jejich praxe na tomto oddělení nebyla příliš velká. Společnost však dodala řadu lokomotiv pro Londýn a Croydonská železnice v roce 1838 a 1839. V roce 1852 John vyložil systém železnic pro Švédsko, za kterou obdržel rozkaz Gustava Vasy, a v roce 1855 navrhl řadu železnic a přístavů pro Portugalsko, z nichž žádný však nebyl proveden.

Instituce stavebních inženýrů

Rennie byla zvolena za členku Instituce stavebních inženýrů dne 25. června 1844, a stal se prezidentem dne 21. ledna 1845, přičemž úřad zůstal po dobu tří let. Jeho prezidentský projev v roce 1846 byl úplnou historií povolání stavebního inženýrství. Přispěl také příspěvky o odvodnění úrovně Ancholme, Lincolnshire, ao zlepšení navigace v Newry. Publikoval, kromě svých Účet plymouthského vlnolamu(1848) Teorie, vznik a stavba britských a zahraničních přístavů (1851–54). Byl zvolen zahraničním členem Královská švédská akademie věd.

Odchod do důchodu a smrt

Hrob Johna Rennieho, hřbitov Kensal Green

Rennie odešel z aktivních povinností své profese kolem roku 1862 a zemřel v Bengeo, blízko Hertford, 3. září 1874, těsně po dovršení 80. ročníku.

Je pohřben Hřbitov Kensal Green v Londýn na okraji jižní pobřežní cesty. Hrob má novou desku, která kompenzuje původní opotřebovanou desku.

Reference

Uvedení zdroje:

• Tento článek včlení text z publikace nyní v veřejná doména: "Rennie, John (1794–1874) ". Slovník národní biografie. London: Smith, Elder & Co. 1885–1900.