SS Frankfurt - SS Frankfurt - Wikipedia

Tento článek je o německé lodi z roku 1899, která se podílela na potopení RMS Titánský. O křižníku, který se účastnil první světové války, viz SMS Frankfurt.
SS-Frankfurt.jpg
Dějiny
Německá říše
Název:SS Frankfurt
Majitel:Norddeutscher Lloyd (severoněmecký Lloyd)
Registrační přístav:Německá říše Brémy Německá říše
Stavitel:Joh. C. Tecklenborg, Geestemunde Německá říše
Číslo dvora:169
Spuštěno:17. prosince 1899
První plavba:31. března 1900
Ve službě:1900–1914
Mimo provoz:1919
Osud:Vzdal se Spojenému království
Dějiny
Spojené království
Název:SS Frankfurt
Majitel:White Star Line (1919–1922)
Registrační přístav:Spojené království Liverpool, Spojené království
Získané:1919
Ve službě:1919
Mimo provoz:1922
Osud:Prodáno společnosti Oriental Navigation Company
Dějiny
Hongkong
Název:SS Sarvistan
Majitel:Orientální navigační společnost
Registrační přístav:Hongkong Hongkong
Získané:1922
Ve službě:1922
Mimo provoz:1931
Osud:Sešrotován v Japonsku
Obecná charakteristika
Třída a typ:Parník
Tonáž:7 341 tun
Délka:430 ft 3 v (131,1 m)
Paprsek:54 ft 3 v (16,5 m)
Pohon:Jedna nálevka, dvojitý šroub, dva stožáry
Rychlost:13 kn (24 km / h; 15 mph)
Kapacita:2,007

The SS Frankfurt byl Němec parník původně provozován společností Norddeutscher Lloyd. Poprvé spuštěno 17. prosince 1899, Frankfurt často cestoval mezi Německem a Německem Spojené státy od roku 1900 do roku 1918. Mnoho z jeho cestujících bylo migranti.[1] V roce 1919 Frankfurt byl získán White Star Line poté, co se vzdal Spojené království v první světová válka. V roce 1922 Frankfurt poté byla prodána společnosti Oriental Navigation Company v roce Hongkong, kde byl přejmenován Sarvistan, než to nakonec bude sešrotován v Japonsko v roce 1931.[2][3]

V roce 1912 to byla jedna z prvních lodí, která reagovala na nouzové signály z RMSTitánský.[4]

Dějiny

The Frankfurt byl postaven Joh. C. Tecklenborg v Geestemunde (dnešní Bremerhaven, Německo ) a druhý svého jmenovce, který má být spuštěn pro Norddeutscher Lloyd[5][A] dne 17. prosince 1899. Většina činnosti lodi před První světová válka převážel převážně Němec a rakouský migranti do Spojené státy.[1] Dne 31. března 1900, jeho dívčí plavba začal od Brémy na Baltimore. Dne 25. prosince 1901, Frankfurt podnikl první výlet do Galveston, Texas, po kterém to trvalo časté cesty z Brém do Baltimoru, Galvestonu nebo obou. V roce 1908 vyplul do Jižní Amerika. Poté, v roce 1910, zahájila první z mnoha cest z Brém do Philadelphie do Galvestonu. V roce 1914 trvalo plavba z Brém do Boston a pak na New Orleans.[6] Na konci první světové války Frankfurt se vzdal Spojené království a byl získán White Star Line v roce 1919. V roce 1922 byla loď prodána společnosti Oriental Navigation Company v roce Britský Hong Kong a přejmenován Sarvistan. V roce 1931 byl vyhozen Japonsko.

Potopení RMS Titánský

Hlavní článek: Potopení RMS Titanic

V 12:18 hodin dne 15. dubna 1912, při východu z Galvestonu do Bremerhavenu,[3] Frankfurt byla první lodí, která reagovala na tísňové signály z RMSTitánský.[4] Podle rozkazu Kapitán Edward John Smith, Titanic bezdrátový operátor, Jack Phillips, se pokusil natáhnout Frankfurt potvrdit jeho pozici.[7] Nicméně, Frankfurt operátor W. Zippel neslyšel první nouzové volání a místo toho uskutečňoval rutinní volání na noc. Šestnáct minut poté, co poslal Phillips Titanic zpráva o druhé pozici do Frankfurt, odpověděli: „Co se děje, staříku?“

Phillips, frustrovaný, že Frankfurt Zdálo se, že celou dobu po obdržení neznal situaci Titanic první tísňové volání, říká jim: „Ty blázne!

George Behe ​​z Titanic Historical Society poukázal na to, že Zippel, v době Phillipsova rozhořčení, si byl dobře vědom závažnosti Titanic situace. V 1:35 ráno, Titanic bezdrátový vysílač ztratila moc, a proto oslabila její komunikaci s Frankfurt a mnoho dalších lodí reagujících na její tísňové volání. Tak jako Frankfurt již nepřijímal hovory od uživatele TitánskýZippel se s ní pokusil navázat kontakt zprávou, která Phillipsa neúmyslně rozzlobila.[8]

Bez ohledu na to jednou Titanic situace byla realizována podle „Všichni (německý časopis), Frankfurt kapitán Hattorff se otočil k Titánskýpozice při plné rychlosti. Nařídil lodi lodní kuchyně upéct chléb a posádku poskytnout přikrývky pro cestující, které by zachránili. V 1:28 ráno potvrdili, že přicházejí. Kapitán Hattorff odhadoval, že podle daných souřadnic by se mohl dostat na místo do 2:00 dopředu nebo dříve. Přestože Hattorff neznal skutečný rozsah situace, s omezenými podrobnostmi, které měl, to považoval za nejhorší.

Později se však ukázalo, že Phillips se přepočítal Titanic souřadnice a v 1:47 ráno Frankfurt vyjádřený zmatek. Nakonec, Frankfurt nemohl přijít Titanic pomoc, přestože byla vzdálena pouhých 20 mil a nejbližší lodí, která reagovala na britskou liniovou dopravu.[9]

The Frankfurt jako první informoval SSkalifornský, nejbližší loď k Titánskýže se potopilo přes noc.[10]

Anotace

  1. ^
    Byla tam také dřívější loď vlastněná společností Norddeutscher Lloyd Frankfurt postaven v roce 1829 Caird & Co. v Greenock, Skotsko a sešrotován La Spezia, Itálie, v roce 1897, dva roky před spuštěním novější SS Frankfurt v roce 1899. Měla podobnou kariéru jako její sestra transatlantické plavby z Bremerhavenu do měst, jako je New Orleans, a také jednou cestoval do Jižní Ameriky. Na rozdíl od její mladší sestry, starší Frankfurt vyplul do New York City a dokonce Havana, Kuba.[5][1]

Reference

  1. ^ A b C Crawford, J.D. „SS Frankfurt“. Přistěhovalecké lodě.
  2. ^ "S.S. Frankfurt". DeepRoots.
  3. ^ A b "Frankfurt". Projekt Titanic Enquiry.
  4. ^ A b Milford, Joshua. „První odpověď - SS Frankfurt“. jmilford-titanic.com.
  5. ^ A b Meÿer, Peter. Moji příbuzní Scheessel (1. vyd.). Tiskové knihy.
  6. ^ „Re: [TSL] SS Frankfurt 02/25/2000: [Autor: [email protected] (Gery and Sue Swiggum)]“. Oulton.
  7. ^ Breniman, Wm. A. „Titanická katastrofa“. Obchodní dispounder. Vyvolány 1929. Zkontrolujte hodnoty data v: | accessdate = (Pomoc)
  8. ^ Maltin, Tim. „107 # 59: Ve Frankfurtu, vzdáleném 50 mil, bylo při kontaktu s Titanicem řečeno„ Ty blázne, připrav se a drž se dál “.. Tim Maltin.com.
  9. ^ Elverhøi, Peter. „Osvojení ledovce“. Encyklopedie Titanica.
  10. ^ „Svědectví George F. Stewarta, pokračování“. Projekt Titanic Enquiry. Citováno 29. dubna 2016.