Jaguar Mark IV - Jaguar Mark IV
| SS Jaguár Jaguár 1½ — 2½ — 3½ litru | |
|---|---|
 Sportovní vůz Jaguar s objemem 2,5 litru 1947 | |
| Přehled | |
| Výrobce | |
| Výroba | 1935–1949 |
| Shromáždění | Coventry, Anglie |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Výkonné auto (E ) |
| Rozložení | FR rozložení |
| Chronologie | |
| Předchůdce | SS Cars Ltd SS1 |
| Nástupce | Jaguar Mark V |
The Jaguar Mark IV (výrazný označit čtyři) je řada automobily postaven Automobily Jaguar od roku 1945 do roku 1949. Tyto vozy byly prodávány jako Jaguar 1½ litru, Jaguar 2½ litru a Jaguar 3½ litru s názvem Mark IV později použitým zpětně k oddělení tohoto modelu od následující řady Mark V.
Jde o návrat k výrobě modelů SS Jaguar s objemem 1½ litru, 2½ litru a 3½ litru od společnosti SS auta od roku 1935 do roku 1940.[1] Před druhá světová válka název modelu Jaguar dostaly všechny vozy řady vyráběné společností SS Cars Ltd se sedany SS Jaguar 1½ litru, 2½ litru nebo 3½ litru a dvoumístné sportovní vozy SS Jaguar 100 2½ litru nebo 3½ litru. V březnu 1945 byl název společnosti SS Cars Ltd změněn na Jaguar Cars Ltd.[2]
Všechny vozy Mark IV byly postaveny na samostatném rámu podvozku s odpružením poloeliptickými listovými pružinami na tuhých nápravách vpředu i vzadu.
SS Jaguár a Jaguar 1½ litru
| SS Jaguár 1½ litru Jaguar 1½ litru | |
|---|---|
 SS Jaguár sportovní sedan 1937 | |
| Přehled | |
| Výroba | 1935–1949 10 980 vyrobeno[3] |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4-dveře sedan 2-dveře Drophead kupé |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 1 608 ml (1,6 l) I4 1776 ml (1,8 l) I4 Standard |
| Přenos | 4-rychlostní manuál |
| Rozměry | |
| Rozvor | 112,5 v (2860 mm) |
| Délka | 173 v (4390 mm)[4] |
| Šířka | 65,5 palce (1660 mm) |
| Výška | 60 palců (1520 mm)[5] |
Nejmenší model této řady měl původně boční ventil o objemu 1608 cm3 Standard motor, ale od roku 1938 byl tento nahrazen jednotkou zpětného ventilu o objemu 1776 cm3, která byla dosud z Standard který také dodával čtyřstupňovou verzi manuální převodovka.
Předválečné auto bylo k dispozici jako sedan nebo kupé s kupé, ale po válce byl vyroben pouze uzavřený model. Konstrukce karoserie až do roku 1938 byla u všech modelů tradiční metodou ocel na dřevo, ale v tomto roce se změnila na celou ocel. Výkon nebyl silnou stránkou, ale bylo možné 70 km / h (113 km / h): vůz měl stejné rozměry kabiny a dobře vybavený interiér jako jeho bratři s delšími motory.[3]
Přes jeho nedostatek out-and-out výkon, zpráva o čase, porovnání 4-válec 1½ litru s jeho 6-válec sourozenci, se domníval, že nejmenší verze vozu byla „jak to často bývá ... nejsladší běžící auto“ s „velkým autem v 60. letech“.[5]
Byly namontovány mechanicky ovládané brzdy používající systém Girling.
SS Jaguár a Jaguar 2½ litru
| SS Jaguár 2½ litru Jaguar 2½ litru | |
|---|---|
 SS Jaguár sportovní sedan 1936 | |
| Přehled | |
| Výroba | 1935–1948 6281 vyrobeno[3] |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4-dveře sedan 2-dveře Drophead kupé |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 2,664 ml (2,7 l) I6 |
| Rozměry | |
| Rozvor | 1935–1937: 3020 mm 1938–1948: 3050 mm |
| Délka | 186 v (4720 mm)[4] |
| Šířka | 66 palců (1680 mm) |
Motor byl opět získáván ze standardu, ale nechal SS přepracovat hlavu válců tak, aby poskytoval 105 koní.[3] Na rozdíl od 1½ litru byly některé poválečné modely vyrobené z Drophead.
Podvozek byl původně 119 palců (3020 mm), ale vzrostl o palec (25 mm) v roce 1938 na 120 palců (3050 mm). Zvláštní délka přes 1½ litru byla použita pro šestiválcový motor a prostor pro cestující byl stejné velikosti.
SS Jaguár a Jaguar 3½ litru
| SS Jaguár 3½ litru Jaguar 3½ litru | |
|---|---|
 Sportovní sedan Jaguar 1947 | |
| Přehled | |
| Výroba | 1937–1948 3162 vyrobeno[3] |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4-dveře sedan 2-dveře Drophead kupé |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 3 485 ml (3,5 l) I6 |
| Rozměry | |
| Rozvor | 120 palců (3050 mm) |
| Délka | 186 v (4720 mm)[4] |
| Šířka | 66 palců (1680 mm) |
3½ litr představený v roce 1938 byl v podstatě stejnou karoserií a podvozkem jako 2½ litr, ale větší 125 koní [3] motor podal lepší výkon, ale na úkor ekonomiky. Poměr zadní nápravy byl 4,25: 1 na rozdíl od 4,5: 1 na 2,5 litru.
SS Jaguár
sportovní sedan
SS Jaguár
Drophead kupé 1940
Jaguár
sportovní sedan 1948
Jaguár
Drophead kupé 1948
Reference
- ^ Před a po válce modely 1,5 / 2,5 / 3,5 l, www.jag-lovers.org
- ^ S.S. Cars Limited. Časy, Středa 4. dubna 1945; str. 10; Vydání 50108
- ^ A b C d E F Robson, Graham (2006). A – Z British Cars 1945–1980. Devon, Velká Británie: Herridge & Sons. ISBN 0-9541063-9-3.
- ^ A b C Culshaw; Horrobin (1974). Kompletní katalog britských automobilů. Londýn: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ A b "Doplněk průvodce autem z druhé ruky". Praktický motorista. sv. 6 Nbr 68: 768–769. Duben 1960.
externí odkazy
| Typ | 30. léta | 40. léta | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Sportovní | SS 90 | SS 100 | Výroba přerušena druhá světová válka | XK120 | XK140 | XK150 | Typ E S1 | Typ E S2 | Typ E S3 | XJ-S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sedan | SS 1 / SS 2 | Marek 1 | Marek 2, 240, 340 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SS 1½ litru | Jaguar 1½ litru | S-Type | XJ-C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SS 2½ litru | Jaguar 2½ litru | 420 | XJ6 S1 | XJ6 S2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SS 3½ litru | Jaguar 3½ litru | Mk V | Mk VII | Mk VIII | Mk IX | Mk X | 420G | XJ12 S1 | XJ12 S2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní | XKSS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Závodění | Typ C. | Typ D. | Typ E. | XJ13 | XJ-C | XJ41 / XJ42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vlastnictví | Nezávislý (SS Cars Ltd. ) | Nezávislý (přejmenován Automobily Jaguar ) | BMH | British Leyland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||