Standardní létající čtrnáct - Standard Flying Fourteen
| Létající standardní čtrnáct | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Standardní motorová společnost[1] |
| Výroba | 1937–1940 [2] |
| Shromáždění | Spojené království |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla |
|
| Rozložení | FR[3] |
| Příbuzný | Standardní dvanáct |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 1776 ml (108,4 cu v) Rovně-4 boční ventil |
| Přenos |
|
| Rozměry | |
| Rozvor |
|
| Délka | 173 v (4394 mm)[3] |
| Šířka | 62 v (1575 mm)[3] |
| Výška | 63 palců (1600 mm) |
| Pohotovostní hmotnost | Sedan 24 cwt, 2688 lb (1219 kg)[3] |
| Chronologie | |
| Předchůdce | žádný |
| Nástupce | Standardní čtrnáct |
| Standardní čtrnáct | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Standardní motorová společnost |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Rovný čtyřválec[3] |
| Přemístění | 1776 ml (108,4 cu v)[3] |
| Vrtání válce | 73 mm (2,87 palce)[3] |
| Zdvih pístu | 106 mm (4,17 palce)[3] |
| Hlava materiál | hliník odnímatelný[4] |
| Valvetrain | boční[3] |
| Kompresní poměr | 6.5[3] |
| Spalování | |
| Palivo Systém | Karburátor Solex[3] mechanické palivové čerpadlo[4] |
| Chladící systém | voda[3] |
| Výstup | |
| Výstupní výkon |
|
The Létající standardní čtrnáct je automobil vyráběné Brity Standardní motorová společnost od roku 1936 do roku 1940 oznámena v říjnu 1936. Ostatní modely Flying Standard byly oznámeny o dvanáct měsíců dříve.[5] Standard je vlajka a odkaz na létající standardy je na vlající vlajky i na inzerované schopnosti automobilů.
Těla
Flying Standard Fourteen byl čtyřdveřový pětimístný sedan s jemně se zužujícím tělem. Od března 1937 byla stejná specifikace k dispozici také jako „Touring“ Sedan „zahrnující větší kapacitu zavazadel pro cestování„ a víkendové golfové kluby “.[6] Každá z těchto karoserií byla vybavena rozvorem 108 palců a čtyřválcovým motorem s bočním ventilem o objemu 1776 cm3.[2] Katalogizovaný Drophead kupé varianta byla také k dispozici a navíc speciální karoserie od Avon byl k dispozici jako obvykle u všech modelů Standard.[1]
Široké zadní sedadlo (53 palců) dostalo extra prostor pro kolena pomocí vybrání v opěradlech předních sedadel. Luxusní zadní standardní vybavení zahrnovalo skládací stoly. Bezvětří bez průvanu vycházelo z otočných čtvrtletních světel. Vpředu byla nezávislá sedadla s klopou, na vyžádání byla k dispozici pohovka. Sedadla i pedály byly nastavitelné. Sloupek řízení řidiče byl teleskopický. K dispozici byla zapuštěná posuvná střecha. Lucasské mellotonové větrné rohy přizpůsobené městu nebo zemi. Luxusní čalounění bylo vypnuté.[1]
Konvenční plášť chladiče ve tvaru štítu byl v červenci 1937 nahrazen chromovanou vertikálně zakrytou mřížkou „vodopádu“, dříve u některých jiných modelů Flying Standard.[7]
Podvozek
Motor byl součástí jediné sestavy včetně spojky a převodovky. Tato sestava byla držena ve třech bodech v „živé gumě“ s ustáleným uložením před setrvačníkem.[4] Odpružení bylo ovládáno dlouhými poloeliptickými pružinami v každém rohu vozu Luvax tlumiče v kombinaci s přední (stabilizační) torzní tyčí. Podvozek byl namontován na pneumatikách s velkou sekcí. Rezervní kolo a pneumatika byly uloženy v samostatném prostoru pod skříňkou zavazadlového prostoru. V podvozku byly zabudovány trvalé hydraulické zvedáky.[1] Pružiny i rám procházejí pod zadní nápravou.[4]
Silniční test
Při testu Časy hlášeno, zatímco motor nebyl tak hladký jako šestiválec, auto se cítilo robustní a ovládání se ukázalo jako snadno ovladatelné. Čelní sklo by se otevíralo dostatečně daleko, aby poskytovalo řidiči přímý výhled.[4]
Jaguár
Motor a převodovka čtrnáctky byly používány Jaguar 1½ litru zpětně známý jako Jaguar Mk IV.
 Sedan 1937 se štítovou mřížkou (Ilustrováno 12 hp) |  1937 sedan (Ilustrováno 12 hp) |
 Kupé z roku 1938 „vodopádová mřížka“ (vyobrazeno 12 hp) |  Touring Sedan (Ilustrováno 12 hp) |
Standardní prapor 1957
Nový model představený na autosalonu v říjnu 1957, Standardní praporčík, v tomto případě s mírně sníženou výbavou od Standardu Vanguard, dostal motor o objemu 1670 cm3 a čtyřstupňovou převodovku s tehdy populární sportovní retro robustní řadicí pákou na podlaze. Motor byl méně výkonný než předvoj, ale auto bylo podstatně lehčí a Časy považoval to za neobvykle atraktivní auto k řízení připomínající předválečné Flying Standard Fourteens.[8]
Reference
- ^ A b C d E Standardní auta. Časy, Čtvrtek 29. září 1938; str. 26; Vydání 48112
- ^ A b Michael Sedgwick a Mark Gillies, A-Z of Cars of the 1930s, Bay View Books Ltd, 1993, strana 186
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Culshaw; Horrobin (1974). Kompletní katalog britských automobilů. Londýn: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ A b C d E Dnešní auta. Časy, Středa 11. května 1938; str. 10; Vydání 47991
- ^ Nová „čtrnáctka“. Časy, Středa 7. října 1936; str. 29; Vydání 47499
- ^ Nové styly karoserie. Časy, Pátek 12. března 1937; str. 11; Vydání 47631
- ^ Standard Motor Co. Limited. Časy, Čtvrtek 22. července 1937; str. 7; Vydání 47743
- ^ Standardní moderní verze Flying Fourteen. Časy, Úterý 5. listopadu 1957; str. 15; Vydání 53990