SS 90 - SS 90
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Březen 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| SS 90 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Shromáždění | Coventry, Anglie |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Sportovní auto (S ) |
| Styl těla | Tourer, 4místné Kupé |
| Rozložení | FR rozložení |
| Příbuzný | |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 2663 ml Rovná šestka |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2642 mm[1] |
| Délka | 3 810 mm[1] |
| Šířka | 1600 mm[1] |
| Pohotovostní hmotnost | 1143 kg[1] |
| Chronologie | |
| Nástupce | SS Jaguar 100 |
The SS 90 byl britský sportovní vůz, který poprvé postavil SS auta v Coventry, Anglie v roce 1935. V roce 1945 společnost změnila svůj název na Jaguar.
Vůz používal šestiválec boční ventil Standard motor 2663 ccm s výkonem 50 kW. Motor se lišil od motoru používaného v běžných automobilech tím, že měl Dural spojovací tyče, hliník hlava válce s kompresním poměrem 7: 1 a dvojitým RAG karburátory. 2 642 mm dlouhý, podvozek byla zkrácená verze verze použité na SS 1, a byla také dodávána společností Standard. Odpružení bylo kolem eliptických pružin po celém obvodu, s podvěšenou zadní nápravou. Brzdový systém byl Bendix.
Tyto vozy si rychle získaly pozornost pro svůj elegantní sportovní styl, avšak sportovní bratrstvo je nepovažovalo za dobré, protože jejich výkon neodpovídal jejich vzhledu. Skutečný výkon sportovního vozu musel počkat na SS Jaguar 100, který měl podobný styl a odpružení, ale motor vybaven zpětný ventil hlava válce.
Zdá se, že SS 90 nebyl testován nezávisle žádnými časopisy, proto jsou současné údaje o výkonu neznámé; široce se však věřilo, že je schopen dosáhnout 150 km / h. V roce 1932 stál základní tourer 395 £. Bylo vyrobeno dvacet tři.
Vůz byl dlouhý 3 810 mm, široký 1 600 mm a měl hmotnost 1 143 kg.[2] Při opuštění továrny byly původně namontovány pneumatiky Dunlop 139,7 × 457,2 na drátěná kola o průměru 457,2 mm.[3] Prototyp SS 90, ARW395, vlastnil Hugh Kennard od roku 1938 do nejméně listopadu 1940. Bylo postaveno 23, z nichž 16 přežilo; prototyp je jedním z přežívajících vozů.[4]
Poznámky
- ^ A b C d Culshaw, David; Horrobin, Peter (2013) [1974]. "Jaguár". Kompletní katalog British Cars 1895 - 1975 (brožované vydání). Poundbury, Dorchester, UK: Veloce Publishing. str. 178. ISBN 978-1-874105-93-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ „Jaguar SS 90 Roadster“. ultimatecarpage.com. Citováno 30. prosince 2007.
- ^ Paul Skilleter, Sportovní vozy Jaguar, str. 304 ISBN 0-85429-166-0.
- ^ Golfen, Bob. „VYPOVĚDĚNÉ AUTO S PŘÍBĚHY“. Jaguar Club ve střední Arizoně. Archivovány od originál dne 8. června 2010. Citováno 7. března 2011.
| Typ | 30. léta | 40. léta | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Sportovní | SS 90 | SS 100 | Výroba přerušena druhá světová válka | XK120 | XK140 | XK150 | Typ E S1 | Typ E S2 | Typ E S3 | XJ-S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sedan | SS 1 / SS 2 | Marek 1 | Marek 2, 240, 340 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SS 1½ litru | Jaguar 1½ litru | S-Type | XJ-C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SS 2½ litru | Jaguar 2½ litru | 420 | XJ6 S1 | XJ6 S2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SS 3½ litru | Jaguar 3½ litru | Mk V | Mk VII | Mk VIII | Mk IX | Mk X | 420G | XJ12 S1 | XJ12 S2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní | XKSS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Závodění | Typ C. | Typ D. | Typ E. | XJ13 | XJ-C | XJ41 / XJ42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vlastnictví | Nezávislý (SS Cars Ltd. ) | Nezávislý (přejmenován Automobily Jaguar ) | BMH | British Leyland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||