Jacksonville a jihozápadní železnice - Jacksonville and Southwestern Railroad

Jacksonville a jihozápadní železnice
Členové rodin Sandvik a Leivonen čekajících na vlak - Haile, Florida.jpg
Stanice v Haile
Přehled
Zpravodajská značkaJ&SW
Národní prostředíJacksonville, Florida
Newberry, Florida
Data provozu1899–1904
NástupceAtlantic Coast Line železnice
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod

The Jacksonville a jihozápadní železnice (J&SW) byla železnice, která sloužila na Floridu od roku 1899 do roku 1904. To bylo koupeno Atlantic Coast Line železnice v roce 1904; některé z originálu přednost v jízdě byl přestavěn na rekreační cestu v kolejnice na stezky programu v 90. letech.

Dějiny

Železnici nechal postavit Wellington W. Cummer ze své pily v Milldale na Dunaji Řeka St. Johns severně od tehdejších městských hranic Jacksonville, Florida, pro přístup k dřevěným pozemkům poblíž Newberry, Florida.[1] Objednaný 11. března 1899,[2] do listopadu 1899 bylo dokončeno k jezeru Butler, kde bylo navázáno spojení s Georgia Southern a Florida železnice (GS&F) a terminálu Newberry bylo dosaženo o měsíc později. Společnost byla zpočátku úzce držena rodinou Cummerů: Původními důstojníky byli W. W. Cummer z Jacksonville, prezident; Jacob Cummer, Cadillac, Michigan, místopředseda; Arthur G. Cummer, pokladník; a Waldo E. Cummer, tajemník. Generálním manažerem stavby byl George L. Davis.[3] Dohoda s novým Atlantik, Valdosta a západní železnice (AV&W) povolilo použití jejich vedení od křižovatky v Grand Crossing poblíž hranice města Jacksonville ke stanici sousedící s depem AV&W v ulicích Catherine a East Bay. V listopadu se konaly exkurze na slavnostním týdnu v Jacksonville, pravidelná denní služba začala o měsíc později. Do té doby byl prezidentem James M. Barnett z Grand Rapids; Jacob Cummer jako první místopředseda; W. W. Cummer druhý místopředseda; Harvey Hollister z Grand Rapids, Michigan, pokladník; Arthur G. Cummer, tajemník. Waldo E. Cummer byl jmenován dozorcem a George L. Davis zůstal dozorcem stavby.[4]

Silnice denně provozovala zpáteční cestu, Newberry opustila kolem 6:00 a do Jacksonville dorazila o čtyři a půl hodiny později; návrat vlevo kolem 17:00 na pozdní večerní příjezd do Newberry. Bylo vytvořeno úzké spojení s vlaky GS&F u jezera Butler a balíková auta projížděla přes jezero Butler do Lake City a Gainesville.[5] J&SW měla mnoho spojení: Kromě AV&W a GS&F se spojila s Florida Central & Peninsular Railroad v Jacksonville, Baldwin a Deep Creek Junction; the Systém rostlin Savannah na Floridě a západní železnice v Grand Crossing; a Atlantik, řeka Suwannee a železnice v Perském zálivu v Hainesworthu.

J&SW byl postaven především proto, aby sloužil mlýnům Cummer, a přestože překročil některé cenné fosfát přistane Cummers k rozvoji tohoto provozu málo. 1. července 1903 koupil společnost J. W. Chase, prezident společnosti H. F. Dutton & Co., společnost na těžbu fosfátů v Gainesville, C. W. Chase a stal se jejím prezidentem. E. S. Spencer, vedoucí provozu na silnici, byl jmenován generálním ředitelem.[6] Během měsíce Chase oznámil, že má být zahájena stavba velkého fosfátového přístavu v Milldale. Cesta byla prodloužena několik mil západně od Newberry, aby se dostala k Duttonskému dolu.[7]

The Atlantické pobřeží (ACL) projevila zájem o J&SW a silnici okamžitě koupila Florida Železniční komise schválil nákup 28. července 1904.[8] Denní vlak nadále používal stanici Catherine Street několik měsíců, než byl přepnut na terminál Jacksonville na West Bay Street. ACL prodloužil linii na západ k Wilcox v roce 1907 a dále do Cross City a Perry do roku 1909, kdy se nakonec spojí s historickými ACL Perry Cutoff.[9] Do té doby byla linka označena na Jacksonville – Wilcoxova linie.[10]

Nakonec se linka stala hlavní cestou pro osobní vlaky Atlantského pobřeží, které jezdily z Jacksonville do Petrohrad. Do roku 1949 se Šampion západního pobřeží a místní osobní vlak jezdil denně mezi Jacksonville a Burnettovým jezerem, kde se otočili na jih do Petrohradu. Současně fungovala smíšená vlaková doprava (skládající se z cestujících i nákladu) šest dní v týdnu od Burnettova jezera po Newberry a Wilcox.[10]

V roce 1967 se atlantická pobřežní linie spojila se svým soupeřem, Seaboard Air Line železnice. Sloučená společnost byla pojmenována Seaboard Coast Line Railroad. Po sloučení linku stále používaly místní osobní vlak a místní nákladní vlak, který jezdil šest dní v týdnu.[11] Osobní doprava však skončila 1. května 1971, s příchodem roku Amtrak.

V roce 1972 byla linka opuštěna mezi Mattoxem a bodem západně od Grand Crossing v Jacksonville. Linka z Mattoxu na jih do Hainesworthu zůstala až do poloviny až konce 80. let a fungovala jako Seaboard Coast Line Railroad Ocala, Gainesville a Wilcox Subdivision.[12][13]

Aktuální podmínky

Části linky jsou stále aktivní a jsou provozovány společností Přeprava CSX. Dráha od západního Jacksonville poblíž Duval Yard na východ do Panamský park je stále v provozu. Tato trať z Grand Crossing do Panama Park je nyní součástí CSX Kingsland Subdivision. Na druhém konci je trať z Hainesworthu do Newberry nyní součástí CSX Brooker Subdivision.[14]

V roce 1993 CSX prodala 14 mil nevyužitého přednostního práva mezi Imeson Road (asi tři míle západně od Grand Crossing) a Státní silnice 121 u Baldwin na floridské ministerstvo přírodních zdrojů, aby se stalo Jacksonville-Baldwin Rail Trail.[15]

Seznam stanic

Originál
Milník		Systém
Milník[12]		Město / MístoStanice[9]Spojení a poznámky
0.0ASJ 644.8JacksonvilleMilldalekřižovatka s Florida Central and Peninsular Railroad Severní divize (SAL )
4.8640,0Grand Crossingkřižovatka s:
A 642,8JacksonvilleNachází se na výběžku rovnoběžně s Atlantik, Valdosta a západní železnice.
Služba později přesídlila do Jacksonville Union Terminal.
10.5ASG 645.3Cambon
20.4ASG 655.2BaldwinBaldwinkřižovatka s Florida Central and Peninsular Railroad Jižní divize (SAL )
25.0ASG 659,8Mattoxkřižovatka s Florida Central and Peninsular Railroad Západní divize (SAL )
28.0ASG 662.8McPherson
30.0ASG 664.8Griffing
38.0ASG 672.8Cummer
42.0ASG 676.8Britt
46.0ASG 681.0RaifordRaiford
48.0ASG 683.0Stewartové
50.4ASG 685.4Varnes
54.0ASG 688.8Lake ButlerLake Butlerkřižovatka s Georgia Southern a Florida železnice (SOU )
59.5ASG 693,5Vévodové
62.2ASG 696.2Worthington
65.0ASG 700.0Santa Fe
69.5ASG 704,5Hainesworthpůvodně hláskoval Haynesworth
křižovatka s Atlantik, řeka Suwannee a železnice v Perském zálivu (SAL )
72.0ASG 707.6AlachuaBurnettovo jezerokřižovatka s Live Oak, Tampa a Charlotte Harbor Railroad (ACL )
74.0ASG 708.8Alachua
78.5ASG 713.3Cadillac
80.0ASG 717.3HaileHaile
84.8ASG 719.1Komoka
86.3ASG 720.6NewberryNewberry

Reference

  1. ^ Atlantic Coast Line Railroad, Richard E. Prince, publikoval Richard E. Prince, Green River, Wyoming, 1974, tisk; s. 107
  2. ^ Poor's Manual of the Railroads of the USA, vydání z roku 1903, Poor's Railroad Manual Co., New York, N.Y., s. 280
  3. ^ „Florida Times-Union and Citizen, Jacksonville, Florida; 1. května 1899
  4. ^ „Florida Times-Union and Citizen, Jacksonville, Florida; 11. listopadu 1899
  5. ^ „Florida Times-Union, Jacksonville, Florida; harmonogram zveřejněn 5. ledna 1903
  6. ^ „Florida Times-Union, Jacksonville, Florida; 5. července 1903
  7. ^ „Florida Times-Union, Jacksonville, Florida; 30. července 1903
  8. ^ „Florida Times-Union, Jacksonville, Florida; 29. ​​července 1904
  9. ^ A b Turner, Gregg (2003). Krátká historie železnic na Floridě. Vydávání Arcadia. ISBN  978-0-7385-2421-4.
  10. ^ A b Časový plán železnice Jižní divize na pobřeží Atlantiku (1949)
  11. ^ Seaboard Coast Line Railroad Jacksonville Division Jízdní řád (1969)
  12. ^ A b Seaboard Coast Line Railroad Jacksonville Division a Tampa Division Jízdní řád (1977)
  13. ^ Seaboard Coast Line Railroad Jacksonville Division a Tampa Division Jízdní řád (1982)
  14. ^ Harmonogram CSX Jacksonville Division
  15. ^ „Florida Times-Union, Jacksonville, Florida; 1. března 1993