Atlantik, Valdosta a západní železnice - Atlantic, Valdosta and Western Railway
| Přehled | |
|---|---|
| Národní prostředí | Gruzie a Florida, USA |
| Data provozu | 1897 (objednaný) 1899 (otevřeno) –1902 |
| Nástupce | Jižní železnice |
| Technický | |
| Délka | 110 mil (180 km) (hlavní trať) 45 mil (72 km) (větve)[1] |
Objednaný v roce 1897, Atlantik, Valdosta a západní železnice provozováno od Valdosta, Gruzie, do Jacksonville, Florida, a dostal přezdívku Jacksonville Short Line. Linka byla otevřena v červenci 1899,[2] uspořádán banketem „bohémského kuřáka“ ve Valdostě 27. června 1899.[3] V květnu 1902 koupila železnice Železnice Georgia Southern a Florida a jejich mateřská společnost Jižní železnice.[1] Linka byla rychle integrována do jízdních řádů cestujících Southern s cestováním mezi Valdosta a Jacksonville inzerovány na asi 31⁄2 hodin.[4] Southern převzal kontrolu nad AV&W 1. července 1902.[5]
V roce 1899 chtěla železnice vstoupit do Unionville v Jacksonville pro své osobní vlaky. The Jacksonville Terminal Company, vlastníci stanice, odmítli vstup na železnici, takže železnice věc odvedla Florida železniční provize. Komise, která vydala své vůbec první rozhodnutí, rozhodla 4. září 1899, že železnici by měl být umožněn přístup výměnou za odpovídající poplatek za stanici,[6] která byla stanovena komisí ve výši 4 300 $ ročně méně než ostatní železniční společnosti, které stanici již používaly,[7] ale Terminálová společnost to stále odmítla a obrátila se na soud. Zatímco případ si razil cestu, železnice koupila čtvrtinu akcií společnosti Jacksonville Terminal Company, takže když v prosinci 1900 konečně dorazila k nejvyššímu státnímu soudu, soud případ zamítl s tím, že železnice měla plný přístup přes jeho vlastnictví akcií a případ již nebyl platný.[8]
Krátce před prodejem železnice byly zahájeny práce na prodloužení trati z Valdosty do Albany, Gruzie, s cílem dosáhnout Moultrie.[9]
Reference
- ^ A b „Southern Expands“. Canebrake Herald. Uniontown, AL. 28. května 1902. str. 1 - přes Newspapers.com.
- ^ „Stavitelé železnic večeřeli“. Ústava v Atlantě. Atlanta, GA. 20. července 1899. str. 5 - přes Newspapers.com.
- ^ „Bude držet českého kuřáka“. Ústava v Atlantě. Atlanta, GA. 25. června 1899. str. 4 - přes Newspapers.com.
- ^ „Altnatic, Valdosta a západní železnice Dixie Flyer Route“. Tampa Bay Times. St. Petersburg, FL. 28. června 1902. str. 6 - přes Newspapers.com.
- ^ „Prodej železnice A.V. a W.“. Florida hvězda. Titusville, FL. 20. června 1902. str. 5 - přes Newspapers.com.
- ^ „První rozhodnutí Komise“. Hvězda Anniston. Anniston, AL. 10. září 1899. str. 1 - přes Newspapers.com.
- ^ „Road Petition Granted“. Tampa Tribune. Tampa, FL. 10. září 1899. str. 5 - přes Newspapers.com.
- ^ "(nepojmenovaná)". Ústava v Atlantě. Atlanta, GA. 23. prosince 1900. str. 7 - přes Newspapers.com.
- ^ „Práce na rozšíření jsou zahájeny“. Ústava v Atlantě. Atlanta, GA. 24. března 1902. str. 6 - přes Newspapers.com.
 | Tento článek o železnici v USA je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |