Železnice Jüterbog – Röderau - Jüterbog–Röderau railway - Wikipedia

Křižovatka Jüterbog – Zeithain Bogendreieck
Přehled
Číslo řádku	6133
Národní prostředí	Brandenburg, Sasko-Anhaltsko a Sasko, Německo
Servis
Číslo trasy	204 Jüterbog – Falkenberg (Elster); 216 Falkenberg (Elster) - Riesa;
Technický
Délka řádku	80 km (50 mi)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	15 kV / 16,7 Hz AC režie
Provozní rychlost	100 km / h (62 mph) (maximum)
Mapa trasy
	Legenda
	Zdroj: Německý železniční atlas

The Železnice Jüterbog – Röderau je elektrifikovaná hlavní trať v Německé státy z Brandenburg, Sasko-Anhaltsko a Sasko. To běží od Jüterbog přes Falkenberg (Elster) na Röderau, blízko Riesa. Tam končí trojúhelníkovým spojem s Železnice Lipsko – Drážďany, napojení na Riesu a Drážďany. Sekce Jüterbog – Falkenberg se skládá z jediné trati; sekce Falkenberg – Riesa má dvě stopy. Byl otevřen v roce 1848 a je jedním z nejstarší linky v Německu.

Dějiny

Plánování a výstavba

The Železniční společnost Berlin-Anhalt (Němec: Berlin-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft, BAE) byla v průběhu 19. století více než čtyři desetiletí jednou z hlavních železničních společností v Německu. Jedním z jejích hlavních objektů bylo připojení Berlín a Drážďany. První část Anhaltská hlavní linka byla otevřena 1. července 1841 z Berlína do Jüterbogu. Po několika zpožděních se trať Jüterbog – Röderau otevřela ve dvou etapách v roce 1848. 2. července byla trať z Jüterbogu do Herzberg byla otevřena a 1. října byla rozšířena do Röderau, kde se napojila na hlavní linii Lipsko-Drážďany.

V roce 1871 Linka Halle – Cottbus z Železnice Halle-Sorau-Guben (Halle-Sorau-Gubener Eisenbahn) byl otevřen nad linkou Jüterbog – Röderau ve Falkenbergu. Na křižovatce byla postavena dvouúrovňová stanice.

Operace

Trať byla využívána hlavně pro dopravu mezi Berlínem a Drážďany. V roce 1875 konkurenční přímý Linka Berlín – Drážďany z Železniční společnost Berlín-Drážďany (Berlin-Dresdener Eisenbahn-Gesellschaft) byl otevřen mezi oběma městy. Tato linka, která vedla přes Elsterwerda, byla asi o dvanáct kilometrů kratší. Na konci druhá světová válka dálkový provoz byl sdílen mezi oběma trasami. Většina vlaků jezdících přes Röderau se rozdělila na Falkenberg, přičemž jeden úsek pokračoval Chemnitz a druhý do Drážďan.

Po rozdělení Berlína, dálkové vlaky již nejezděly Anhaltská stanice, ale místo toho běžel na Vnější kruh v Berlíně do východního Berlína. Anhaltská trasa zahrnovala větší objížďku vlaků do a z Drážďan; v důsledku toho všechny vlaky mezi Berlínem a Drážďany jezdily přes Elsterwerda. Některé expresy pokračovaly v jízdě přes Falkenberg do Chemnitzu (přejmenováno Karl-Marx-Stadt v roce 1953). Rychlíky byly přesměrovány na Linka Riesa – Elsterwerda na začátku sedmdesátých let byla linka přes Falkenberg obsluhována pouze nákladní a regionální osobní dopravou. Jedinou prestižní službou na trati byl rychlík na trase Drážďany - Falkenberg -Dessau trasa (později po Köthen ) a zpět, běží v pátek a neděli.

Po pád komunismu, služby se zlepšily v severní části mezi Jüterbogem a Falkenbergem, která se napojila na Berlín. Vlaky dostaly minimální investice a byly spojeny přímo do Berlína. Naproti tomu provoz na jižním sektoru do Riesy neustále klesal. V prosinci 2004 zrušila osobní doprava na tomto úseku Horní Labské dopravní sdružení.

Současná situace

Sekce Jüterbog – Falkenberg je nyní obsluhována každé dvě hodiny Regionální expres vlaky jako linka RE5, spojující do Berlína. V jižním sektoru nyní neexistují žádné pravidelné osobní vlaky, pouze nákladní vlaky.

externí odkazy

Média související s Železniční trať Jüterbog – Röderau na Wikimedia Commons

Zdroje

Poznámky

^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. s. 47, 59. ISBN 978-3-89494-139-0.

Reference

„Berlin-Anhaltische Eisenbahn“ (v němčině). Axel Mauruszat. Citováno 8. srpna 2010.

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. s. 47, 59. ISBN 978-3-89494-139-0.

[1]