Interstate 55 v Louisianě - Interstate 55 in Louisiana

Tento článek je o sekci Interstate 55 v Louisianě. Pro celou trasu viz Mezistátní 55.

Značka Interstate 55

Mezistátní 55
I-55 zvýrazněn červeně
Informace o trase
Udržováno Louisiana DOTD
Délka66,086 mil[1][A] (106,355 km)
Existoval1960 – dosud
Turistické
trasy
Hlavní křižovatky
Jižní konec I-10 v LaPlace
 
Severní konec I-55 na Mississippi státní hranice severně od Kentwood
Umístění
FarnostiSv. Jan Křtitel, Tangipahoa
Dálniční systém
  • Louisianský dálniční systém
← LA 54LA 55 →

Mezistátní 55 (I-55) je součástí Mezistátní dálniční systém to se klene nad 964,25 mil (1551,81 km)[2] z LaPlace, Louisiana na Chicago, Illinois. Ve státě Louisiana, dálnice cestuje 66 mil (106 km)[1] z národního jižního konce v I-10 v LaPlace do Mississippi státní hranice severně od Kentwood.

Trasa se nachází v jihovýchodní části Louisiany a je paralelní se starší Americká dálnice 51 (USA 51) koridor. Při průchodu městem Hammond „I-55 protíná dvě hlavní státní trasy východ – západ, I-12 a USA 190. Slouží také menšímu městu Ponchatoula, stejně jako města Amite City a Kentwood.

I-55 je hlavní dálnice procházející dálnicí New Orleans metropolitní oblast, Město se nachází 20 mil (32 km) východně od křižovatky mezi I-10 a I-55. Slouží také jako důležitý trasa evakuace hurikánu pro region. I-55 byl otevřen v několika etapách počínaje rokem 1960 s obchvatem Ponchatoula a Hammond. Jižní 23 mil (37 km) od I-55, skládající se z a viadukt s dvojitým rozpětím přes bažinu Manchac, byla dokončena v roce 1979 a je jednou z nejdelší mosty na světě.

Popis trasy

Manchac močál

Manchac Swamp Bridge, který nese I-55 přes Manchac Swamp

Z jihu začíná I-55 na křižovatce s I-10 (výjezd 210) na severním okraji LaPlace, neregistrovaná komunita nacházející se asi 32 km západně od New Orleans. Dvojice ramp pojme dopravu směřující do a z města se zbývajícími pohyby zajištěnými východem 1 poblíž výměna polovičních diamantů s USA 51. Prvních 23 mil (37 km) I-55 sestává ze čtyřproudového betonového viaduktu známého jako Manchac močál most, která prořezává hustě zalesněnou bažinu podél západního pobřeží Jezero Pontchartrain. Pro celý tento úsek je I-55 podepsán společně s USA 51 a jeho předinterstátní vyrovnání na úrovni země slouží jako průjezdní silnice podél severního rozpětí. Struktura je jen 0,7 míle (1,1 km) kratší než v okolí Jezero Pontchartrain hráze, nejdelší souvislý most na světě na vodě, a oba slouží k propojení oblasti New Orleans s předměstským výrůstkem severně od jezera.[3][4][5]

Po 23,2 km (14,4 mil) stoupá I-55 výš, aby se překročila Pass Manchac, krátká vodní cesta spojující jezero Pontchartrain s Jezero Maurepas který historicky sloužil jako mezinárodní hranice v průběhu 18. a 19. století. V současné době je to hranice mezi Louisianou Sv. Jan Křtitel a Tangipahoa farnosti. Komunita nacházející se podél průsmyku se jmenuje Manchac a má řadu lodních domů a rybářských táborů lemujících dálnici. Asi osm mil (13 km) severně od sjezdu Manchac, I-55 sestupuje na úroveň země a sjezd primárně sloužící na jih označuje konec frontální silnice.[3][5][6]

Farnost Tangipahoa

I-55 se okamžitě zatáčí na severozápad USA 51 Bus. se rozdělí přímo vpřed do malého města Ponchatoula. Okolí přecházející z bažinatých lesů do borového lesa skrývá I-55 západní okraj Ponchatouly, kterému slouží výměna čtyřlístku s LA 22. US 51 odjíždí z dálnice na následujícím výjezdu a obě cesty vstupují do většího sousedního města Hammond. Krátce nato se I-55 zapojuje do plné výměny čtyřlístku s I-12, severní obchvat New Orleans metropolitní oblast. Dva další východy slouží Hammondovi. První se připojí k USA 190, který se vyrovná I-12 regionem a prochází centrem Hammondu. Druhý se připojí k LA 3234 (University Avenue) a poskytuje přístup k Univerzita jihovýchodní Louisiany.[3][5][6]

Z Hammondu na sever do Mississippi „I-55 se vyrovná USA 51 a obvykle cestuje přímo na sever se zarovnáním přibližně 2,4 míle na západ. Všechny další východy jsou výměny diamantů s venkovskými státními dálnicemi východ - západ primárně spojujícími s různými komunitami podél USA 51. Patří mezi ně: LA 442 na Tickfaw; LA 40 na Nezávislost; LA 16 na Amite City; LA 1048 na Roseland; LA 10 na Greensburg; a LA 440 na Tangipahoa.[3][5][7]

Severně od Tangipahoa prochází I-55 městem Kentwood a má poslední výjezd v Louisianě, ke které se připojuje LA 38. O tři míle (4,8 km) později Louisiana Welcome Center poskytuje odpočívadlo a služby pro řidiče na jih vstupující do státu. Pokračováním na sever přechází I-55 do Mississippi a postupuje směrem k městům McComb a Jackson.[3][5][7]

Klasifikace trasy a data

I-55 se na své trase střídá mezi venkovskou a městskou dálnicí, jak určilo ministerstvo dopravy a rozvoje v Louisianě (La DOTD). Denní objem provozu v roce 2013 dosáhl vrcholu v Hammondu 41 800 vozidel, jinak se pohyboval mezi přibližně 15 000 a 25 000 vozidly.[8] Maximální povolená rychlost je 115 km / h.[3]

I-55 je určený trasa evakuace hurikánu pro metropolitní oblast New Orleans a obecně pro jihovýchodní Louisianu. A obrácení jízdního pruhu mohou být zavedeny z I-12 na sever do Mississippi, aby se usnadnil pohyb dopravy z této oblasti.[9]

Celá silnice I-55 (stará US 51) jižně od Ponchatoula je součástí Southern Swamps Byway ve státem určeném systému turistických tras známém jako Louisiana Scenic Byways. Tento obchvat také sleduje trasu LA 22 jihozápadně od Ponchatouly přes bažinu Maurepas do města Sorrento.[10]

Část I-55 ve farnosti Tangipahoa byla od roku 2003 oficiálně označena jako kongresman Jimmy Morrison Highway.[11] Během svého dlouhého funkčního období v EU Sněmovna reprezentantů USA, Hammond rodák James H. Morrison (1908–2000) byl zodpovědný za zajištění 40% Louisianského mezistátního dálničního systému a byl nápomocen při směrování I-12 přes město.[12][13]

Dějiny

Plánování a počáteční stavba

Před existencí silnice I-55, hlavní dopravní trasy spojující New Orleans s Jacksonem, Mississippi a Memphisem v Tennessee, byla USA 51. Od konce 30. let byl koridor USA 51 zahrnut do předběžných plánů toho, co se stane Mezistátní dálniční systém.[14] Stavba systému byla nakonec schválena Federal Aid Highway Act z roku 1956, kterou prezident podepsal do práva Dwight D. Eisenhower 29. června téhož roku.[15] Trasa byla oficiálně označena jako I-55 dne 14. srpna 1957[16] a byla součástí 609 mil (969 km) mezistátní dálnice původně přidělené státu Louisiana.[17][18]

Jelikož stávající americké hlavní silnice ve většině případů adekvátně zajišťovaly dopravu přes venkovské oblasti, Louisianské ministerstvo dálnic nejprve se rozhodlo pro strategii pro odlehčení dopravy v městských oblastech.[19] Obchvat kolem Ponchatouly a Hammondu byl ministerstvem uveden jako jeden z deseti prioritních projektů, a byl tedy první částí I-55, která byla uzavřena na základě smlouvy.[20] Byl dokončen na podzim roku 1960 za cenu 3,5 milionu dolarů a byl jedním z prvních segmentů dálnice, které byly uvedeny do provozu v Louisianě.[21][22][b] Obchvat o délce 8,7 km (8,7 km) byl navržen tak, aby se bez problémů spojil s USA 51 na obou koncích, což usnadnilo tok provozu kolem západní strany obou centrálních oblastí a eliminovalo čtyři pravoúhlé zatáčky.[22][23]

Stavba I-55 probíhající na sever od Hammondu k státní hranici Mississippi, ve vzdálenosti 37,4 mil (60,2 km), byla zcela zahájena na podzim roku 1964.[21] Jednalo se o první silniční úsek v Louisianě, který byl vydlážděn pomocí ekonomické a časově úsporné metody známé jako formování skluzu nebo nepřetržitě litý beton.[24] Část 26,6 mil (42,6 km) silnice I-55 z Roselandu v Louisianě do Magnolie v Mississippi byla 16. června 1967 otevřena společně dvěma státními dálničními útvary.[25][26] 30,3 km v Louisianě stálo 9,8 milionu dolarů.[25] Výsledná mezera 18,7 mil (30,1 km) mezi Hammondem a Roselandem byla otevřena na podzim roku 1969 za cenu 12,6 milionu dolarů.[27][28] Tím byla dokončena dálnice mezi městy Hammond v Louisianě a Jackson v Mississippi.[26][29]

Manchac močál

Jižní část I-55 mezi LaPlace a Ponchatoula byla postavena jako poslední. Stavba dálnice přes bažinu Manchac by byla nejdražším a nejobtížnějším projektem státní části I-55, jak tomu bylo v USA 51 před čtyřmi desetiletími. Když byla v roce 1956 povolena výstavba mezistátního dálničního systému, byla bažinatá část USA 51 v procesu úplného přestavování na vylepšeném násypu sousedícím s původním silničním podložím z roku 1927, které bylo úzké a trpělo poklesem. V rámci tohoto projektu byl původní zvedací most přes Pass Manchac nahrazen vyšším pevným rozpětím. Původní plány pro I-55 požadovaly využití nového US 51 vozovky a mostu po dokončení, ale protože oba byly navrženy tak, aby pojaly dva jízdní pruhy, další dva pruhy by musely být přidány později, aby byly splněny mezistátní standardy. Nový most Pass Manchac Bridge byl otevřen v srpnu 1957,[30] a rekonstruovaný dvouproudový US 51 byl dokončen ve fázích mezi lety 1962 a 1964.[31][32]

V roce 1970 se finální část I-10 spojující budoucí I-55 s New Orleans blížila ke konci. To sestávalo z viaduktu s dvojitým rozpětím přes bažinu LaBranche a Kapota Carré přeliv. Ten rok byla zahájena stavba výměny mezi dvěma dálnicemi za 14,5 milionu dolarů.[33] V listopadu 1971 Louisianské ministerstvo dálnic oznámilo, že plány na I-55 se změnily tak, že sestávaly ze dvouproudých dvoupruhových viaduktů z oblasti Manchac na jih se stávající přízemní USA 51 sloužící jako průjezdní silnice podél severního rozpětí. I když by značně vzrostly náklady na stavbu, zvýšené rozpětí by nemělo být zaplaveno a z dlouhodobého hlediska by vyžadovalo méně údržby. Přední silnice by také umožnila, aby okolní oblast zůstala přístupná místním lovcům a rybářům.[34] Dálniční oddělení a místní obyvatelé lobovali za to, aby byla celá trasa vyzdvižena na základě toho, že pozemní silnice severně od Manchacu by negativně ovlivnila ekosystém bažiny a byla by také dlouhodobě nestabilní.[35][36] Vzhledem k nákladové složce byl tento návrh zamítnut Federální správa silnic. V říjnu 1974 však agentura ustoupila poté, co byla během řady veřejných slyšení představena ohromná místní opozice a průzkum dopadů na životní prostředí.[37]

Mezitím byla zahájena výstavba vyvýšené silnice I-55 v listopadu 1973. Bažinou po celém pravém způsobu plavby byl vybagrován kanál, který umožňoval splavování předpjatých betonových segmentů vozovky člunem ze závodu dodavatele přes jezero Pontchartrain.[38] 13. září 1976 - měsíc před zahájením výstavby nového mostu Pass Manchac Bridge - narazil člun na paralelní most USA 51 a srazil jeho část o délce 78 metrů do vody. Z mostu se vrhlo několik vozidel, ale osudným osudovým osudem byl pouze zaměstnanec stavební firmy budující rozpětí I-55, který v té době náhodou cestoval po dálnici.[39][40] Po počátečním odhadu šesti měsíců byl most opraven za polovinu této doby, s pomocí blízkosti stavební posádky I-55. To bylo znovu otevřeno k provozu 17. prosince 1976 ve stejné době 8,6 mil (13,8 km) úsek I-55 mezi I-10 a sjezd Ruddock byl připraven k cestování.[41][42] Zbývající část vzdálenosti na sever od Ruddocku do Ponchatouly, včetně nového mostu Pass Manchac, byla dokončena a uvedena do provozu na základě zasvěcení guvernérem Edwin Edwards 25. května 1979.[43][C] S délkou 22,8 mil (36,7 km) se vyvýšená část silnice I-55 stala jedním z nejdelších mostů přes vodu na světě.[46] Jeho konečné náklady byly přibližně 159 milionů $, čímž se celkové stavební náklady na I-55 v Louisianě zvýšily na přibližně 181 milionů $.[47][48]

Nejhorší stav silnic a rekonstrukce

První velký opravný projekt na silnici I-55 byl proveden v letech 1988 a 1989. Jednalo se o rekonstrukci velké části obchvatu Ponchatoula – Hammond, který byl nejstarší částí dálnice, za 8,1 milionu dolarů.[49] Dalším projektem před přelomem století bylo přidání výměny diamantů na LA 3234 (Wardline Road) poblíž Hammondu, což zlepšilo přístup na jihovýchodní Louisianskou univerzitu. Po téměř dvou desetiletích prací byl tento projekt dokončen na podzim roku 1998.[50][51]

Na konci 20. století se betonová dlažba na silnici I-55 severně od Hammondu výrazně zhoršila, což dálnici dalo pověst jedné z nejhorších ve státě. Jeho vzhled na vrcholu roku 2010 Reader's Digest v místních médiích byl uveden seznam „7 nejhorších silnic v Americe“.[52][53] V letech 2008 až 2011 byl proveden projekt ve výši 79,3 milionu dolarů, který poskytl kompletní opravu celého úseku I-55 od Hammondu po státní hranici Mississippi.[53][54] Toho bylo dosaženo rubblizing stávající betonový povrch sloužit jako základ pro nový asfaltový povrch.[55][56] Ačkoliv zkrácení životnosti dálnice, tato metoda měla tu výhodu, že byla rychlejší a nákladově efektivnější než výměna betonových panelů a vyžadovala by časem méně údržby. Navíc, protože I-55 je určená trasa evakuace hurikánů, mohla být dálnice během výstavby plně otevřena pro provoz v případě potřeby do 48 hodin předem, pokud to bude nutné.[55][57]

Opustit seznam

FarníUmístěními[1]kmVýstupDestinacePoznámky
Sv. Jan KřtitelLaPlaceJižní konec Manchac močál most
0.0000.000 I-10 na východ - New OrleansJižní konec; výjezd 210 na I-10
Šílenější0.929–
1.127		1.495–
1.814		1 USA 51 na I-10 – LaPlace, Baton RougeJižní konec 51 souběžnosti USA; vstup na sever a výstup na jih
Ruddock7.627–
8.290		12.274–
13.341		7Ruddock
Sv. Jan Křtitel –Tangipahoa
farní linka		Manchac14.401–
15.085		23.176–
24.277		Most přes Pass Manchac
Tangipahoa15.289–
15.950		24.605–
25.669		15Manchac
​22.98236.986Severní konec Manchac močál most
​23.125–
23.228		37.216–
37.382		22Frontage RoadVstup na sever a výstup na jih; na starý USA 51 (místní název)
​23.456–
24.093		37.749–
38.774		23
USA 51 Bus. – Ponchatoula		Jižní konec USA 51 Bus.
Ponchatoula25.869–
26.491		41.632–
42.633		26 LA 22 – Ponchatoula, SpringfieldNa Státní park Tickfaw
Hammond28.368–
28.981		45.654–
46.640		28 USA 51 sever - HammondSeverní konec USA 51 souběžnosti
29.224–
29.777		47.031–
47.921		29 I-12 – Slidell, Baton RougePodepsáno jako východy 29A (východ) a 29B (západ); výjezd 38 na I-12
31.195–
31.441		50.203–
50.599		31 USA 190 – Hammond, Albany
​32.157–
32.805		51.752–
52.795		32 LA 3234 (University Avenue) / Wardline RoadZápadní konec LA 3234; na Univerzita jihovýchodní Louisiany
Tickfaw36.254–
36.720		58.345–
59.095		36 LA 442 – Tickfaw
Nezávislost40.828–
41.338		65.706–
66.527		40 LA 40 – Nezávislost
Amite City46.789–
47.252		75.300–
76.045		46 LA 16 – Amite City, Montpelier
​50.518–
51.054		81.301–
82.163		50 LA 1048 – Arcola, Roseland
​53.555–
54.040		86.188–
86.969		53 LA 10 – Fluker, Greensburg
​56.840–
57.353		91.475–
92.301		57 LA 440 – Tangipahoa
Kentwood61.327–
61.795		98.696–
99.449		61 LA 38 – Kentwood, Liverpool
​64.743–
65.057		104.194–
104.699		Louisiana Welcome Center (pouze na jih)
​66.086106.355 I-55 sever - JacksonPokračování v Mississippi
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Viz také

  • Prázdný štít.svg Portál amerických silnic

Poznámky

  1. ^ Pro účely federální vlády uvádí Federal Highway Administration část Louisiany na I-55 jako 105,91 km na délku.[2]
  2. ^ Obchvat Ponchatoula – Hammond na silnici I-55 byl postaven pod dočasným označením LA 3023, které bylo po dokončení podepsáno jako I-55 a USA 51. Bývalá trasa USA 51 přes obě města byla zachována jako USA 51 Bus.
  3. ^ Oficiální dálniční mapy Louisiany ukazují, že USA 51 zůstávají na trase přízemní (nyní frontová silnice I-55) dva nebo tři roky, než jsou společně podepsány s I-55 na zvýšené trase.[44][45]

Reference

  1. ^ A b C „Data La DOTD GIS“. Louisiana ministerstvo dopravy a rozvoje. Září 2015. Citováno 2. května 2017.
  2. ^ A b „FHWA Route Log and Finder List / Table 1: Main Routes of the Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defence Highways k 31. prosinci 2016“. Federální správa silnic. 22. února 2017. Citováno 2. května 2017.
  3. ^ A b C d E F Google (2. května 2017). "Overview Map of I-55 in Louisiana" (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 2. května 2017.
  4. ^ Louisiana Department of Transportation and Development, Office of Multimodal Planning (únor 2012). Farnost sv. Jana Křtitele (PDF) (Mapa). Stupnice není uvedena. Baton Rouge: Louisianské ministerstvo dopravy a rozvoje. Citováno 2. května 2017.
  5. ^ A b C d E Louisiana Department of Transportation and Development, Office of Multimodal Planning (únor 2012). Okres 62: Mapa sekce úřední kontroly, stavba a údržba (PDF) (Mapa). Stupnice není uvedena. Baton Rouge: Louisianské ministerstvo dopravy a rozvoje. Citováno 2. května 2017.
  6. ^ A b Louisiana Department of Transportation and Development, Office of Multimodal Planning (únor 2012). Farnost Tangipahoa (jižní část) (PDF) (Mapa). Stupnice není uvedena. Baton Rouge: Louisianské ministerstvo dopravy a rozvoje. Citováno 2. května 2017.
  7. ^ A b Louisiana Department of Transportation and Development, Office of Multimodal Planning (únor 2012). Farnost Tangipahoa (severní část) (PDF) (Mapa). Stupnice není uvedena. Baton Rouge: Louisianské ministerstvo dopravy a rozvoje. Citováno 2. května 2017.
  8. ^ „La DOTD GIS“. Louisiana ministerstvo dopravy a rozvoje. 2013. Archivovány od originál 16. října 2013. Citováno 30. srpna 2013.
  9. ^ Louisiana Department of Transportation and Development, Office of Multimodal Planning. Evakuační plán jihovýchodní Louisiany (PDF) (Mapa). Louisiana ministerstvo dopravy a rozvoje. Citováno 2. května 2017.
  10. ^ „Southern Swamps Byway“. Louisiana Scenic Byways. 2016. Citováno 16. května 2017.
  11. ^ Louisiana Department of Transportation and Development, Office of Multimodal Planning (prosinec 2015). Louisiana Memorial Highways (PDF) (Mapa). Louisiana ministerstvo dopravy a rozvoje. Citováno 2. května 2017.
  12. ^ Claytor, Dori (22. července 2000). „Kongresman Jimmy Morrison umírá“. Daily Star. Hammond.
  13. ^ Pierce, Raymond (25. července 2000). „Vzpomínka na Jimmyho Morrisona“. Daily Star. Hammond.
  14. ^ Zpoplatněné silnice a bezplatné silnice: Zpráva prezidenta Spojených států o předání dopisu ministra zemědělství, který schválil ministr války a který obsahuje zprávu o možnosti proveditelnosti úřadu pro veřejné silnice, ministerstvo zemědělství USA systému transkontinentálních zpoplatněných silnic a hlavního plánu rozvoje dálnic zdarma. Washington, D.C .: Vládní tisková kancelář Spojených států. 1939. str. 109.
  15. ^ „Dálniční výložník v La. Předvídáno“. The Times-Picayune. New Orleans. 30. června 1956. str. 1.
  16. ^ Správa veřejných komunikací; Federální agentura pro práce (1957). Oficiální číslování tras pro národní systém mezistátních a obranných dálnic přijaté Americkou asociací státních dálničních úředníků, 14. srpna 1957 (Mapa).
  17. ^ Americké ministerstvo obchodu; Bureau of Public Roads (1958). Statistiky dálnic 1956. Washington, D.C .: Vládní tisková kancelář Spojených států. str. 107.
  18. ^ „Road Plan Held Boon for State“. The Times-Picayune. New Orleans. 21. března 1957. str. 1.
  19. ^ "Téměř 200 La. Mezistátní míle dokončeny". New Orleans States - položka. New Orleans. 26. ledna 1958. str. 41.
  20. ^ "Dálniční program může zachránit životy". The Times-Picayune. New Orleans. 16. července 1957. str. 1.
  21. ^ A b „Mezistátní práce na dálnici se blíží ke konečné fázi“. The Times-Picayune. New Orleans. 14. září 1964. sek. 4, s. 9.
  22. ^ A b Louisianské ministerstvo dálnic (Prosinec 1960). Louisiana (Mapa). Stupnice není uvedena. Baton Rouge: Louisianské ministerstvo dálnic.
  23. ^ "Mezistátní práce na silnici udržuje tempo s auty". The Times-Picayune. New Orleans. 4. srpna 1960. sek. 4, s. 11.
  24. ^ "'Dlažba Slip-Form 'použitá v sekci Interstate 55 ". The Times-Picayune. New Orleans. 8. ledna 1966. str. 16.
  25. ^ A b "26,5 Miles of Interstate 55 Opened at La.-Miss. Line". The Times-Picayune. New Orleans. 17. června 1967. str. 6.
  26. ^ A b Louisianské ministerstvo dálnic (1968). Louisiana (Mapa). Stupnice není uvedena. Baton Rouge: Louisianské ministerstvo dálnic.
  27. ^ Hughes, Don (9. února 1969). „Odkaz Roseland-Hammond může být otevřen v srpnu“. The Times-Picayune. New Orleans. str. 28.
  28. ^ Pack, Robert J. (25. ledna 1970). „246 milionů $ v La. Zahájeny dálniční projekty“. The Times-Picayune. New Orleans. sek. 10, s. 2.
  29. ^ Louisiana Department of Highways (1970). Louisiana 1970 (Mapa). Stupnice není uvedena. Baton Rouge: Louisianské ministerstvo dálnic.
  30. ^ "Nový Pass Manchac Bridge bude brzy otevřen pro plný provoz". The Times-Picayune. New Orleans. 15. srpna 1957. str. 1.
  31. ^ "Pokrok dálničních očí". The Times-Picayune. New Orleans. 2. prosince 1962. sek. 3, s. 2.
  32. ^ Atkinson, Paul (27. listopadu 1964). „Louisiana má 679,9 mil mezistátních dálnic před plánovaným termínem“. The Times-Picayune. New Orleans. sek. 4, s. 1.
  33. ^ Hyde, Bert (19. května 1970). "Nová silnice, železniční spojení v pracích". New Orleans States - položka. New Orleans. str. 23.
  34. ^ Hyde, Bert (18. listopadu 1971). „Future Roadways Part 3: Through the Heart of New Orleans – Interstate“. Státy - položka. New Orleans. str. 19.
  35. ^ Hyde, Bert (5. září 1973). "Upravený plán I-55 představený v Ponchatoule". Státy - položka. New Orleans. str. B4.
  36. ^ „Swamp Highway“. Státy - položka. New Orleans. 7. září 1973. str. A8.
  37. ^ Fahey, John (17. října 1974). „Pouze jedno prohlášení proti 10 mil dlouhé části navrhované mezistátní 55“. The Times-Picayune. New Orleans. str. 14.
  38. ^ Hyde, Bert (16. listopadu 1973). „Konec úbohé dálnice“. Státy - položka. New Orleans. str. B1.
  39. ^ Philbin, Walt (15. září 1976). "Body Hunt čeká na zvednutí 2 Manchac Bridge Bridge". Státy - položka. New Orleans. str. 1.
  40. ^ Thomas, Lanny (16. září 1976). "'Udělal jsem všechno, co jsem mohl udělat - Tug Pilot “. Státy - položka. New Orleans. str. 1.
  41. ^ "Znovuotevření na Manchacu". The Times-Picayune. New Orleans. 15. prosince 1976. str. 1.
  42. ^ "Manchac Bridge to Open". Státy - položka. New Orleans. 15. prosince 1976. str. A6.
  43. ^ „Dokončení oficiálně vyhrazeného I-55“. The Times-Picayune. New Orleans. 26. května 1979. str. 2.
  44. ^ Louisiana Department of Transportation and Development (1981). Louisiana (Mapa). Stupnice není uvedena. Baton Rouge: Louisianské ministerstvo dopravy a rozvoje.
  45. ^ Louisiana Department of Transportation and Development (1983). Louisiana: Vysněný stát (Mapa). Stupnice není uvedena. Baton Rouge: Louisianské ministerstvo dopravy a rozvoje.
  46. ^ „10 nejdelších mostů k přejezdu“. USA dnes. 29.dubna 2013. Citováno 2. května 2017.
  47. ^ "Louisiana mezistátní stavba pokračuje". The Times-Picayune. New Orleans. 28. ledna 1979. sek. 7, s. 8.
  48. ^ "'Celkem 79 nabídek na dálnici pro stát hity 318 milionů $ “. The Times-Picayune. New Orleans. 20. ledna 1980. sek. 9, s. 16.
  49. ^ „Stavba I-55 před plánovaným termínem, téměř dokončena“. Advokát. Baton Rouge. 24. června 1989. str. B8.
  50. ^ Fahey, John (21. ledna 1981). "St. Pacty Tammany Road se připravují". Položka Times-Picayune / States. New Orleans. str. 15.
  51. ^ Daigle, Adam (13. října 1998). „Osvětlovací projekty probíhají v Ponchatoule, Amite Exits“. Daily Star. Hammond.
  52. ^ Crouch, Michelle (duben 2010). „7 nejhorších silnic v Americe“. Reader's Digest. 173 (1056). Archivovány od originál dne 22. ledna 2013. Citováno 2. května 2017.
  53. ^ A b „Resurfacing I-55 je nyní dokončen - silnice je v USA hodnocena jako nejhorší“. The Times-Picayune. New Orleans. 18. listopadu 2011. str. B4.
  54. ^ Schon, Sylvia (17. července 2008). „North Stretch of I-55 Gets Overhaul“. Daily Star. Hammond.
  55. ^ A b Landers, Kirk (červenec – srpen 2011). „Saved by Asphalt: The Rubblization of Louisiana's I-55“. HMAT (Hot Mix Asphalt Technology). 16 (4): 24–29. Citováno 2. května 2017.
  56. ^ Landers, Kirk (červenec – srpen 2012). „Warm Mix Fixes I-55“. Asfaltová dlažba. 17 (4): 20–31. Citováno 2. května 2017.
  57. ^ Mosher, Megan (17. června 2011). „55% dokončeno na I-55; inženýr slibuje plynulejší jízdu dopředu“. Daily Star. Hammond.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata


Mezistátní 55
Předchozí stav:
Terminus		 LouisianaDalší stav:
Mississippi