Ilmari Juutilainen - Ilmari Juutilainen

Ilmari Juutilainen
Eino Ilmari Juutilainen.jpg
Přezdívky)Illu
narozený(1914-02-21)21. února 1914
Lieksa, Finské velkovévodství, Ruská říše
Zemřel21. února 1999(1999-02-21) (ve věku 85)
Tuusula, Finsko
VěrnostFinsko
Servis/větevFinské letectvo
Roky služby1932–1947
HodnostSergeant Major
JednotkaLeLv 24, LeLv 34
Bitvy / války
Ocenění
VztahyAarne Juutilainen (bratr)
Jiná práceProfesionální pilot

Eino Ilmari "Illu" Juutilainen (21 února 1914-21 února 1999) byl a bojovník pilot Ilmavoimatu (Finské letectvo ) a nejlepší německý stíhací pilot všech dob. To z něj dělá špičku létající eso finského letectva, který vedl všechny finské piloty v skóre proti sovětský letadlo v druhá světová válka (1939–40 a 1941–44), přičemž 94 bylo potvrzeno vzdušný boj vítězství v 437 výpady.[1] Sám získal 126 vítězství. Během létání dosáhl 34 svých vítězství Brewster Buffalo bojovník.[2]

Jeden ze čtyř dvojitých příjemců Mannerheimův kříž 2. třídy, Juutilainen se narodil v Lieksa a zemřel v Tuusula. Jeho bratr byl kapitánem finské armády Aarne Juutilainen, přezdívaný „Teror Maroka“.[3]

souhrn

Ilmari Juutilainen 26. Června 1942 během Válka pokračování.[4]

Juutilainen letěl Fokker D.XXI, Brewster Buffalo, a Messerschmitt Bf 109 bojovníci. Válku dokončil bez jediného zásahu do svého letadla z nepřátelských stíhacích letounů (jakmile byl po přátelství nucen přistát protiletadlový zbraň vystřelila na jeho Bf 109). Jako japonské stíhací eso Saburo Sakai „Juutilainen v boji nikdy neztratil křídla. Rovněž zaznamenal první vítězství ve finském letectvu s pomocí radaru dne 24. března 1943, kdy byl veden k a Sovětský Pe-2 německý operátor radaru, který testoval čerstvě dodávané radarové soupravy, které oficiálně začaly fungovat o 3 dny později.

Život

Juutilainen vstoupil do Finská armáda dne 9. září 1932 kvůli povinné vojenské službě ve funkci pilota v Finské letectvo počínaje rokem 1935. 1. května 1935 byl Juutilainen povýšen na seržanta. Byl převezen do LeLv 24, působící od Utti, 3. března 1939. V říjnu 1939, se zhoršující se situací, se eskadra přesunula do Immoly, blíže k finsko-sovětské hranici.

Letoun Fokker D.XXI ve finském letectvu během druhé světové války. Juutilainen letěl s tímto typem letadla a zaznamenal dvě samostatná vítězství plus jedno společné

Během Zimní válka (který se zlomil 30. listopadu 1939) Juutilainen létal na Fokker D.XXI. První vítězství zaznamenal 19. prosince 1939 sestřelením Iljušin DB-3 bombardér a poškození dalších dvou.[5] Na konci zimní války dosáhl Juutilainen jednoho společného a dvou samostatných vítězství.[6]

Během Válka pokračování, Juutilainen sloužil v 3 / LeLv 24, létání a Brewster B-239 "Buvol".

Dne 21. července 1941 se Juutilainen a pět dalších buvolů vyškrábalo, aby zachytilo sovětské stíhače z 65. SHAPu, které bombardovaly finské jednotky poblíž Käkisalmi. Během tohoto výpadu zničil a Polikarpov I-153 „Čajka“, což z něj dělá „eso“ v Brewster Buffalu.[7]

O několik dní později, 1. srpna, zničilo sedm stíhaček pod velením nadporučíka Karhunena šest I-16 poblíž Rautjarvi a Juutilainen (povýšen na Praporčík mezitím) si nárokoval dva z nich.[8]

Ráno 6. února 1942 Juutilainen při průzkumu oblasti Petrovkiy-Jam s dalšími piloty LLv 24 zachytil sedm Tupolev SB bombardéry v doprovodu 12 MiG-3. Juutilainen získal dvě SB.

Juutilainen později vzpomínal:

Všiml jsem si bombardérů ve výšce 3 000 metrů a vysílal kolem nich chlapce. Když jsme zachytili sovětská letadla, všiml jsem si formace tří SB mířících k nedaleké železniční trati a vrhl se za nimi. Mířil na letadlo nalevo od formace a můj oheň zapálil jeho přístavní křídlo. SB narazila vedle železniční trati. Právě když jsem začal po hlavním bombardéru, všiml jsem si, že se do mě blíží stíhačka MiG. I přes hrozbu, kterou ten druhý představoval, se mi podařilo zasáhnout bombardér v pravoboku, který vylil kouř a olej. O chvíli později se letadlo převrátilo doprava a vrhlo se do lesa blízko železniční trati. Když jsem obrátil pozornost k MiGu, který byl nade mnou, podařilo se mi na něj vystřelit, když jsme hnali k sobě. Můj cíl byl dobrý a stíhačka začala sledovat z motoru černý kouř. Odklonil se na východ a postupně ztrácel nadmořskou výšku.[9]

Ve dnech 27. – 28. Března 1942 3 / LLv 24 přestěhoval do Immoly v rámci přípravy na ofenzívu finské armády na Suursaari ve Finském zálivu. Ačkoli přes Finský záliv hrubě převyšoval počet lidí, LeLv 24 piloti byli zkušenější než jejich sovětští oponenti z Baltského loďstva Red Banner. I když měli výhodu překvapení a výšky, sovětští piloti nedokázali sestřelit finské piloty.[10]

Ilmari Juutilainen a jeho Brewster BW-364 v Válka pokračování na letišti Tiiksjärvi během zimy 1942–1944.[11]

Dne 28. března zaútočil WO Juutilainen v hlídce se Sgt Huotari na některé „Chaikas“ z 11 IAP přes pobřeží Suurkyla, Gogland a dva z nich sestřelil. Díky těmto vzdušným vítězstvím se Juutilainen shodl na 22. O měsíc později, 26. dubna, se stal prvním příjemcem Mannerheimova kříže své jednotky.[12]

Dne 20. září odletěl s kapitánem Jormou Karhunenem a 3 / LeLv 24 piloti pro hlídku Kronštadt -Tolbukhin [ru ]-Seiskari kraj. Blízko estonského pobřeží je odrazilo deset sovětských stíhaček. Finové však rychle zareagovali a dokázali porazit tři své protivníky. WO Juutilainen byl připočítán dvěma zabitími.[10]

Celkově Juutilainen zaznamenal v Brewsteru B-239 34 vítězství, z toho 28 (včetně tří trojitých sestřelů) mezi 9. červencem 1941 a 22. listopadem 1942 ve své BW-364 „Orange 4“.[6]

V roce 1943 byl Juutilainen převeden do LeLv 34, který používal nové Messerschmitt Bf 109G-2s.[5] S Bf 109 sestřelil dalších 58 nepřátelských letadel. Dne 30. června 1944 sestřelil šest sovětských letounů (vše potvrzeno v záznamech o ztrátách Sovětů) a stal se letectvem eso za den a paralelizace Jorma Sarvanto skóre 6. ledna 1940 v Zimní válka.

Juutilainen odmítl důstojnickou komisi v obavě, že by mu to bránilo v létání.

Jeho 94. a poslední vítězství bylo Li-2, ruská verze Douglas C-47, sestřelen dne 3. září 1944 nad Karelskou šíji.[5]

Po válkách sloužil Juutilainen ve vzdušných silách až do roku 1947. Do roku 1956 pracoval jako profesionální pilot. De Havilland můra. Jeho poslední let byl v roce 1997 ve věku 83 let na dvoumístném letadle F-18 Hornet finského letectva.

Juutilainen zemřel doma v Tuusula (Tusby) k jeho 85. narozeninám 21. února 1999.

Vítězství

Bf 109G-2, Muzeum křídel snů v São Carlos, Brazílie. Při létání s tímto typem letadel Juutilainen zaznamenal 58 leteckých vítězství.



LetadloVítězství
Fokker D.XXI2 1/6
Brewster B-23934
Messerschmitt Bf 109 G58
Celkový94 1/6

Reference

Poznámky

  1. ^ Keskinen 1978, s. 4–7.
  2. ^ Stenman a Thomas 2010, s. 85.
  3. ^ Mäkelä, Jukka L. (1969). Marokon Kauhu [Teror Maroka] (ve finštině). Porvoo: W. Söderström. OCLC  3935082.
  4. ^ Blomberg, valokuvaaja. „Lentomestari Juutilainen, Mannerheim-ristin ritari koneineen“. www.finna.fi. Citováno 2020-01-19.
  5. ^ A b C Jackson 2003, s. 47.
  6. ^ A b Stenman a Thomas 2010, s. 94.
  7. ^ Stenman a Thomas 2010, s. 14.
  8. ^ Stenman a Thomas 2010, s. 15.
  9. ^ Stenman a Thomas 2010, s. 22-23.
  10. ^ A b Stenman a Thomas 2010, s. 30.
  11. ^ Jänis Pauli, kuvaaja. "lentomestari Ilmari Juutilaisen Brewster BW-364 hävittäjäkone Tiiksjärven kentällä". www.finna.fi. Citováno 2020-01-19.
  12. ^ Stenman a Thomas 2010, s. 24.

Bibliografie

  • Juutilainen, Eino Ilmari (překládal Nikunen, Heikki). Double Fighter Knight. Tampere, Finsko: Apali Oy, 1996. ISBN  952-5026-04-3. Juutilainenovy paměti, které byly publikovány v Angličtina v roce 1996.
  • Keskinen, Kalevi; Stenman, Kari a Niska, Klaus. Hävittäjä-ässät (finská stíhací esa). Espoo, Finsko: Tietoteas, 1978. ISBN  951-9035-37-0. (Finsky)
  • Jackson, Robert. Vzdušné esa druhé světové války. Ramsbury, Marlborough, Airlife, 2003. ISBN  1-84037-412-8.
  • Stenman, Kari a Andrew Thomas. Brewster F2A Buffalo Aces of World War 2 (Aircraft of the Aces 91). Oxford UK / Long Island City NY, Osprey Publishing, 2010. ISBN  978-1-84603-481-7.
  • Stenman, Kari a Keskinen, Kalevi. Finská esa druhé světové války 2 (Aircraft of the Aces 23). Oxford, UK: Osprey Publishing, 1998. ISBN  1-85532-783-X.

externí odkazy