Ian Grob - Ian Grob

Ian Grob (narozen 24. srpna 1952 v Barnet, Hertfordshire ) je bývalý anglický automobilový závodník. Jeho otec, Ken Grob, slávy Token Racing, řídil svá auta, což Ianovi umožňovalo závodit. Závodil na řadě akcí, včetně evropské Formule 2 a 24 hodin Le Mans. Po svém posledním závodě odešel z mezinárodního motoristického sportu, 1980 24 hodin Daytona.^[1]

Kariéra

Kariéra

V roce 1973 se rozhodl vyrazit s ním do Evropy Chevron B23 naučit se jeho řemeslu. Jeho nejlepším výsledkem z tohoto výletu bylo páté místo na Circuit de Croix-en-Ternois v kole Championnat de France des Circuits. Jeho tým, KVG Racing, byl přijat John Hine, partner Grob v jihoafrické Springbok Trophy Series. Jeho partnerství přineslo Grobovi jeho první umístění na stupních vítězů, třetí místo v žebříčku Kyalami 9 hodin, s ním, třída vyhrát.^[2][3]

V roce 1974 se Grob vrátil do Evropy se svým KVG Racing přihlášeným do Chevron B23, s nímž Hine spolupracoval ve vytrvalostních závodech. Přes vítězství v ne-mistrovství v Avus, buď skončil v dolním toku top 10, nebo nedokončil. Zajistili třídní vítězství v Nürburgring 1000 km, když skončíte na 8. místě. Následující sezóna však začala pro Groba velmi dobře, vítězstvím třídy v 1000 km Mugello (Celkově 5.) po boku Hine. Párování to zopakovalo o čtrnáct dní později v 800 km od Dijonu, skončil na stupních vítězů, když s Hine obsadili celkově třetí místo. Ve stejný den, 5. dubna, vyhrál Grob také závod, který nebyl mistrovským závodem Nogaro, na palubě stejného modelu, Chevron B31. Po druhém místě v jiném ne-mistrovství v Silverstone o týden později se zdálo, že toto partnerství ztratilo směr. Grob navštívil pódium po svém druhém místě v Britannica 2000, na Značky Hatch v kole Mistrovství Evropy 2-litrových sportovních vozů.^[2]

Pro následující sezónu se vzdálil od závodění sportovních vozů, aby závodil s monoposty. Nastoupil do Modus Cars, aby závodil s jejich Modus-Hart M7 v Mistrovství Evropy Formule 2 1976. Z 12 kol se Grob kvalifikoval pouze ve čtyřech z nich. Nejlépe skončil na dvou 15. místech Thruxton a Estoril. Jeho nejlepším výsledkem roku však byl v jiném než mistrovském závodě F2, když na 5. místě v 39. Internationales ADAC-Eifelrennen skončil Nürburgring Nordschleife. Později v sezóně Grob změnil týmy a připojil se Fred Opert Racing, závodit na F2 Chevron-Hart B35, za pár Mezinárodní série Shellsport závody v Značky Hatch, skončil na 7. a 14. místě.^[3][4][5]

V roce 1977 Grob odstoupil Formule tři doufal, že to zlepší jeho výsledky. Závodil v obou Britské mistrovství formule tři pro Alan Docking Racing. V Chevron-Toyota B38, zvládá slušné výsledky, například 5. v Silverstone, a 3. místo v ne-mistrovství B.R.S.C.C. Trofej závod v Mallory Park.^[3][6]

Během evropské zimy odcestoval do Nový Zéland pro 1978 Peter Stuyvesant International Formula Pacific Series. Poté, co se spojil se Sphere Drake Racing, řídil jejich March-Ford 763 / 77B, který zvládl jen jeden nejlepší šestý dojezd, na dočasném okruhu v Wigram. Po zbytek sezóny 1978 se Grob vrátil do Anglie a připojil se Tým Ibec Racing Developments Hesketh za útok na 24 hodin Le Mans. Partnerem Guy Edwards tým Ibec P6 trpěl mechanickými problémy, které jej po několika hodinách snížily na 42. pozici. Navzdory dobrému zotavení z tohoto časného neúspěchu, v 19. hodině jeho Cosworth DFV motor úplně selhal a závod Ibec skončil.^[2][3][7]

Grob i Edwards se vrátili do Le Mans v roce 1979. Tentokrát do nich vstoupili March Racing, v BMW March M1, s řidičem podporovaným BMW, Dieter Quester. Navzdory této silné sestavě se trojice nekvalifikovala do závodu. O několik týdnů později, Manfred Winkelhock nahradil Questera za Značky se líhnou 6 hodin. Po silné kvalifikaci byl vůz čtvrtý na startovním roštu, ale závod nedokončil.^[2]

V roce 1980 jel do USA na šampionát IMSA a řídil March’s BMW M1 v 24hodinová výzva Pepsi, na Daytona. Ačkoli byl klasifikován na 43. místě, vůz nedokázal dokončit závod kvůli problémům s hnacím hřídelem. Toto mělo být Grobovo poslední mezinárodní vystoupení.^[2]

Závodní rekord

Hlavní body kariéry

Kompletní výsledky mistrovství Evropy formule dva

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva uveďte * nejrychlejší kolo)

Kompletní výsledky 24 hodin Le Mans

Rok	Třída	Ne	Pneumatiky	Auto	tým	Spolujezdci	Kola	Poz.	Třída Poz.
1978	S + 2.0	19	G	Ibec P6 Brod Cosworth DFV V8 / 90 ° 4v DOHC 2993 ccm	Tým Ibec Racing Developments Hesketh	Guy Edwards	195	DNF (ojnice)
1979	S + 2.0	16	D	BMW březen M1 BMW M88 L6 4v 3497 ccm	March Racing	Dieter Quester Guy Edwards		DNQ (rezervace)

Kompletní 24hodinové výsledky v Daytoně

Rok	Třída	Ne	Pneumatiky	Auto	tým	Spolujezdci	Kola	Poz.	Třída Poz.
1980	GTX	11	D	BMW březen M1 BMW M88 L6 4v 3497 ccm	March Engineering	Michael Korten Patrick Nève	260	DNF (hnací hřídel)

Reference