Železnice Husum – Bad St. Peter-Ording - Husum–Bad St. Peter-Ording railway
| Husum – Bad St. Peter-Ording | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku | 1204/1205 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Schleswig-Holstein, Německo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo trasy | 135 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 44 km (27 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Husum-Bad Sankt Peter-Ording (také známý jako Eiderstedtova linie) je 44 km dlouhá jednokolejná neelektrifikovaná odbočka v německém státě Schleswig-Holstein. Linka spojuje Severofríské město Husum se všemi důležitými částmi Eiderstedt poloostrov, včetně Tönning, Garding a Sankt Peter-Ording. Linka byla otevřena v roce 1854 a byla jednou z nejstarší železnice v Německu.
Osobní vlaky provozuje DB Regio Schleswig-Holstein v hodinových intervalech.
Trasa
První část trati ze stanice Husum navazuje na Marsh železnice na křižovatku Horn. Linka prochází rovinatou a převážně zemědělskou bažinatou zemí Eiderstedt. Úsek trati do Bad St. Peter-Ording odbočuje na jih těsně před stanicí Tönning, což je konečný bod, odkud musí vlaky couvat, aby mohly pokračovat v jízdě. Stanice funguje jako procházející místo, kde se vlaky každou hodinu protínají.
Jedinými inženýrskými pracemi na trati za stanicí Tönning jsou některé mosty, které jsou postaveny nad stavidly pro odvodnění a stavidlo v hrázi, kterou lze během bouřkové rázy poblíž St. Peter-Ort. Jediná stanice mezi St. Peter-Ort a Tönning s významnou vstupní budovou je na Katharinenheerd stanice.
Některé stanice jsou značně vzdálené od vesnic, kterým slouží, včetně Kating a Witzwort.
Dějiny
Úsek z Tönningu do Husum byl otevřen v roce 1854 jako součást trati Tönning – Flensburg postavené Železniční společnost Flensburg – Husum – Tönning (Flensburg-Husum-Tönninger Eisenbahngesellschaft). Západní větev z Tönningu byla otevřena Gardingu v roce 1892 a v roce 1932 byla rozšířena na St. Peter-Ording.
Tönning je nyní postaven jako konečná stanice, což je na tak venkovském místě vzácné. Původně linka pokračovala stanicí do přístavu pro nakládku dobytka do Velké Británie. Linku a přístav postavila za tímto účelem britská firma Sir Samuel Morton Peto, spolu s podobným železničním přístavem v Flensburg. Nedlouho poté byla nákladní doprava naložená v přístavu Tönning do Velké Británie již omezena. V roce 1878 byla zvýšena možnost otevření trajektu z Tönningu do Karolinenkoog přes Kajka, který byl s Heidem spojen Linka Heide – Karolinenkoog otevřen v roce 1877 a odtud do Hamburg. 1. června 1886 se otevřel trajekt a kombinace železnice a trajektu se krátce stala nejrychlejší cestou k dosažení Hamburku z Husumu, protože v té době Marsh železnice ještě Husumovi neskončil,[2] ačkoli toto rozšíření bylo otevřeno 1. září 1886.
Stará trasa vedla na východ od současné křižovatky Hörn na trase moderní Dálnice B 5, procházející západně od Husum a obešla 180stupňovou odbočku ze severu do stanice Husum. Linka poté pokračovala na východ směrem k Flensburgu na dálnici cesta do Jübeku.
V roce 1886 bylo vybudováno spojení mezi Platenhörn na trati Husum – Tönning a křižovatkou v Hörn na novém prodloužení Marshské železnice z Heide do Husumu, který běžel trochu na východ od linie Tönning. V roce 1902 byla demontována stará linka mezi Husumem a Platenhörnem. Dnes je stará trasa označena pouze několika vlastnostmi.
Prodloužení linky z Garding do St. Peter-Ording bylo otevřeno 78 let po otevření linky do Tönningu kvůli nedostatku financí. Dříve byli hosté lázně a turisté z konce linky v Gardingu byli přepravováni v koňských povozech a poštovní autobusy do oblíbeného pobřežního letoviska s jeho širokou písečnou pláží. Poté, co se ve 20. a 30. letech výrazně zvýšil počet přenocování ve městě St. Peter-Ording, bylo rozhodnuto linku prodloužit. Obyvatelé obou St. Peter a Ording, které byly tehdy samostatnými městy, žertovali, aby stanici pojmenovali po každém městě. Obě města si nakonec uvědomila, že jejich zájmům nejlépe vyhovuje pojmenování stanice Bad („lázeňský“) St. Peter-Ording; ačkoli obce byly sloučeny až jako Bad St. Peter-Ording v roce 1967. Další stanice po trati byla v lokalitě St. Peter Dorf („vesnice St. Peter“), která byla považována za provinční, takže stanice byl jmenován Bad St. Peter Süd (jih).[3]
Poválečné období a pokles
Část trati Bad St. Peter-Ording – Garding byla uzavřena v roce 1945 kvůli válečným škodám způsobeným během Druhá světová válka. Do pravidelného provozu se vrátila v roce 1947.
V počátcích byla linka provozována parními vlaky, poté s Deutsche Bundesbahn dieselové lokomotivy třídy V 36 a červené vagóny Donnerbüchse. V zimním letovém řádu roku 1960 byla linka přestavěna na provoz s Uerdingen železniční autobusy (třídy VT 95 a VT 98, „taxi selat“), s až šesti vozy. Služby cestujícím byly později poskytovány bateriovými vozy.
Stejně jako mnoho jiných místních železnic i linka Eiderstedt vedla z poloviny padesátých let do kopce: postupně došlo k útlumu osobní dopravy, opuštění nákladní dopravy, demontáži železničních tratí a ke zhoršení doby spojení v Husumu. Potíže s manipulací se zavazadly a používáním nehospodárných vlakových souprav (DB třída V 100 s Silberling ovládat auta ) signalizoval pokles linky.
Nakonec byl projednán návrh na úplné uzavření linky, protože za financování maloobjemových linek byla zodpovědná tehdy Deutsche Bundesbahn, která byla v hotovosti. Deutsche Bundesbahn proto v roce 1976 a kolem roku 1983 předložila ministerstvu dopravy návrhy na uzavření linky, což vedlo k hněvu a kritice v obcích v Severní Frísko okres, který viděl linku jako zásadní pro cestovní ruch. V důsledku velkých protestů federální vláda žádost o uzavření linky odmítla.[2]
Renesance a noví operátoři
V důsledku tlaku ze strany státu Šlesvicko-Holštýnsko investovala Deutsche Bundesbahn do linky od počátku 90. let. Zavedení regionálních rychlovlaků (Regionalschnellbahnen) a hodinové pravidelné intervalové služby s moderními třída DB-628 dieselové více jednotek transformovalo linku. Provoz byl tedy efektivnější, rychlejší a atraktivnější.[4] V roce 2000 Nord-Ostsee-Bahn Služba (NOB) (nyní dceřiná společnost společnosti Veolia Verkehr ) vyhrál výběrové řízení s Alstom Coradia LINT a Bombardier Talent nafta více jednotek. Tato společnost zahájila konzistentní služby od časného rána do pozdního večera a představila Gleisradio (traťové rádio), speciální informační systém pro cestující využívající GPS.[5] Některé železniční služby jsou provozovány přes Husum, Schleswig a Rendsburg na Kiel. Od roku 2011 provozuje služby na lince společnost DB Regio Schleswig-Holstein (dříve volal Regionalbahn Schleswig-Holstein), dceřiná společnost společnosti DB Regio.
Trať je zvláště důležitá pro cestovní ruch a je důležitým přístupem k severomorskému letovisku Bad St. Peter-Ording, ale je důležitá také pro dopravu studentů a dojíždějících osob. V důsledku toho v letních měsících linku denně používá 3 000 lidí a v zimě ji používá přibližně 1 600 lidí denně.
Celá linka je řízena pomocí elektromechanické signalizace dispečerem na stanici Tönning. Východní část trati k uzlu Horn využívá adaptaci elektronického blokování Husum. Úsek z Tönningu do Bad St. Peter-Ording je provozován jako odbočka pomocí Automatický blokový signál.[6]
Poznámky
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ A b „Streckenzeitung“ (PDF) (v němčině) (1). 1. září 2001. Archivovány od originál (PDF) dne 19. července 2011. Citováno 21. listopadu 2010.
- ^ „Streckenzeitung“ (PDF) (v němčině) (1). 2. prosince 2001. Archivovány od originál (PDF) dne 19. července 2011. Citováno 21. listopadu 2010.
- ^ „RSB (Br 628) in Bad St. Peter-Ording“ (v němčině). Citováno 21. listopadu 2010.
- ^ "trainstories.de" (v němčině). Citováno 21. listopadu 2010.
- ^ „Seite zum Bahnhof Tönning“ (v němčině). Archivovány od originál dne 11. března 2012. Citováno 21. listopadu 2010.
Reference
- Staisch, Erich, ed. (1994). Der Zug nach Norden (v němčině). Hamburk: Ernst Kabel Verlag. ISBN 3-8225-0298-7.
- Bock, Hans (1989). Die Marschbahn (v němčině). Heide: Boyensi. ISBN 3-8042-0458-9.
externí odkazy
- „Husum - Bad St.Peter-Ording line“ (v němčině). Citováno 21. listopadu 2010.
- „Official Website der Nord-Ostsee-Bahn“ (v němčině). Citováno 21. listopadu 2010.